北京排世界交通最堵城市之首_专题

中关村白领每天6小时耗在路上

刚刚过去的国庆长假，给了我们一段难得的休息时间。然而，对不少开车外出的司机来说，这个假期却过的有些提心吊胆，因为节前各大城市出现严重交通拥堵，堵得人们心烦意乱。是什么原因让一条条城市道路变成了停车场？大堵车折射出了城市发展中的哪些问题？从10月7号开始，《经济半小时》栏目将对北京、广州、上海三大城市的交通状况做一个实地调查，我们先来……[全文]

北京一年因堵车损失60亿

近两年来北京堵车的高峰期越来越不明显，而变成了时时刻刻让你停在任何一个诺大的马路“停车场”中。就跟恋爱一样，越来越没有时间性季节性。长安街、二环路、三环路、四环路、中关村、国贸CBD，等等，凡是你叫得响的，听名字像点样的地段……[全文]

一定要选最远的地儿，走最堵的路段。出门直接上三环，四环最少也得绕半圈。什么杜家坎啊，西二环啊，回龙观啊，能绕的都给他绕上。车里面带盒饭，车后带厕所，车外边再站一个买报纸的，戴一鸭舌帽，特胆大的那种，只要车一停，甭管有事儿没事儿都得跟人家说“精神点儿，别睡着了”。一口地道的北京土著腔儿，倍儿有面子。
马路上看见军车咱就躲，遇上加塞儿的就让。从复兴门到官园桥就得3个多小时，再要是碰上有活动，一两条车道被封，就是一个字儿－堵，上个立交桥就得坡起个百十回。所以，我们做司机的口号就是：不求最快，但求最堵！！...[查看全文]

北京修建有六条环路、高速铁路，政府还限制私家车的使用，但是限行政策依然难以跟上新车的流入速度。北京有2000多万常住人口，2010年前4个月，24.8万辆新车注册，平均每天增加2100辆新车。IBM进行的世界大城市“通勤者之痛”的调查显示，69%的北京人有时候放弃开车回家，84%的人称交通情况影响他们在工作和学习上的表现，每天平均花费1小时时间赶路...[详细]

醉酒驾驶、恶劣天气、特权车道让这座城市陷入一种愤怒情绪。俄罗斯交通部宣布，每年交通损失超过128亿美元(870亿元人民币)。俄罗斯公路事故死亡率几乎是欧洲的两倍，而俄罗斯的车辆只有欧洲的三分之一。克里姆林宫在许多场合谈及交通问题，俄罗斯的公路基础设施全球排名第111位。俄罗斯交通部已经承诺修建400公里长的公路缓解堵车...[详细]

墨西哥城以达尔文交通习惯闻名(平均每年1500人死于车祸)。IBM的调查显示，62%的受访者认为城市交通日益恶化。墨西哥城平均每天发生8.5次街头抗议，该城甚至有专门的网站报道抗议事件、预测可能引发的交通堵塞...[详细]

很多前往圣保罗的人都好奇，为何许多司机在车上刮胡子、看电影、打游戏。因为圣保罗的司机通常要经历3-4小时的堵车，有时候堵车长龙绵延160多公里。快速发展(人口2000多万)、城市规划不合理导致圣保罗的交通日益恶化。很多圣保罗的富人竟使用直升机作为交通工具，圣保罗拥有的直升机数量在世界城市中排名第二...[详细]

作为世界上发展最快的城市之一，拉各斯多年来一直缺少在基础设施方面的整体规划，交通状况更是声名狼藉。交通堵塞在这里习以为常，拉各斯居民为此创建了一个专门术语“慢慢走”。过度拥挤并不是造成拉各斯交通堵塞的唯一问题，路面壶穴、交通灯缺少、劫车、交警腐败...[详细]


道路规划设计不够合理一句话，北京太缺乏南北向的城区主干道了。东西方向有二环、平安大街、两广路、前三门大街。南北向有什么，市区内没有，靠东西二环“两厢”缓解“中央”，就是现在东西二三环现在这个样子。问题是已经这样了，还把重要的中心功能区都放在东西二环三环上，金融街在西，CBD在东，中央电视台也跑过去瞎凑热闹，只能是越来越雪上加霜。靠那些只能用“单双号”解决问题的专家们，大概是指望不上了。	交通标线不够人性化例如北苑路，双向各3车道，宽度足够。但是走过的驾驶员会发现，这3条车道其中1条为公交专用道，这个无可厚非，另外2条车道总可以走吧，但是最内侧车道走着走着突然变为左转专用道，令许多司机措手不及，只好强行并线，既有事故隐患又造成拥堵。望京的广顺大街也是一样。其实有解决办法，当初建设道路的时候，可以考虑把路口设计为喇叭口形状，左转的车辆到路口自然进入左转车道，不影响直行车辆。	立交桥设计建造只顾美观，不考虑实用性例子不胜枚举，西直门、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等等...天宁寺桥坐落在西二环路天宁寺地区、二环路与莲花池东路相交处，建于１９９１年，是由１７座跨路、跨河桥组成的三层苜蓿叶形加定向型互通式立交。设计当初，这里是北京少有的漂亮的立交桥之一，可如今，一年３６５天，有３００多天，桥上趴满了密密麻麻的车辆，从广安门经天宁寺到复兴门，白天像虫，夜晚像龙。立交桥的罪想必都受过吧？

公交车站的不合理设置导致大堵车公交车站的设置问题和公交车左转的问题。我就不明白现在有的公交车站设计怎么就那么弱智，在路口不到20米的距离给要左转的公交设个站，公交一出站就要左转，赶上高峰横在路上把直行堵个死死的，要么把车站设在路口边上，两辆公交一停，车尾就近路口了，几辆车一进站，队尾都停到路中间了。还有双井三环主路中间的那个车站，设在主路出入口中间，一堵堵两个路口，辅路车进不去，主路车出不来。	司机本身的素质造成北京堵车现象严重开重型车的司机“视力”有问题，只能看到大车，看不到小车，不躲就惨了。酒后驾车，疲劳驾驶等大意的问题，也是造成重大交通事故很重要的一环。机动车与行人之间的事故多发于司机认为行人不可能出现，但是行人确实出现了。还有“霸权”主义车，造成车祸的隐患也很大。能挤就挤的理论深入了中国市民的内心，宁抢一秒不停三分也是现在普遍人的思想。快行线上开慢车，不规则并线和强行并线都容易发生刮蹭。	小商贩、行人、非法建筑物占道现象严重在北京，小商贩比比皆是，行人被看交通警示灯就横冲直撞，在一些繁忙路段，还有Ｎ多的黑出租！把车停在路边，影响通行，本来是路的地方被盖上了小房子，出租出去卖东西。行人更喜欢扎堆，表现勇猛，能不能把这份勇气用在爱国上？行人是造成交通拥堵的重要因素，有些非机动车（包括行人）在机动车道上走，任凭后面滴声不绝，可他却“我自岿然不动”，仿佛走在郊外大草原一样，表情还是那么的销魂...


新型公交上层载客下层通车在首都北京，解决交通拥堵问题的发明创意即将走上街头——让公交车踩上“高跷”，小汽车在它“肚子”底下自由穿行，两者各占各的空间，谁也不碍着谁，道路交通变得前所未有的顺畅……这样的情景听上去有些像童话故事，但晨报记者几经探访，却发现这是即将走上北京街头的实实在在的新发明——“立体快巴”...[详细]	混合动力堵车的时候节省燃油混合动力，是指那些采用传统燃料的、同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。优点：不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解决单车成本问题后容易普及。	太阳能动力有太阳再堵都不怕太阳能技术其实也是一种电力驱动，只不过将车辆自充电的能力进一步延伸，只要把太阳能光电板暴露在阳光下，就能将太阳能转化为电能驱动车辆。优点：有阳光的地方就能补充电能，行驶时不产生任何污染物。缺点：常见的汽车外形不能满足光电板面积需求，普通电池组所提供的动力及续航能力很难达到需求。	电动汽车动力持久不怕堵电动汽车，顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池的重量、体积、容量、充电速度、稳定性、成本6个方面极难兼顾。

网友支招一：组织文娱活动，缓解郁闷心情
	在三环以内各大路段设置露天幕布，24小时播放露天电影，供堵车司机解闷。并且，每周末《同一首歌》剧组将到不同“堵场”进行大型访问演出，缓解堵车带来的想家心情。

网友支招二：推出堵车套餐，解决肚子问题
	要求KFC、麦当劳、全聚德等知名饭店以及各酒店、餐厅、饭馆推出全天候“电话订餐”、“送饭上路”、“堵车套餐”等活动，以解决长期堵车带来的司机饿昏、饿死等问题。

网友支招三：设置流动厕所，方便随时如厕
	八座以上面包车、公交车必须在车上设置流动厕所方能上路，让乘客及时处理新陈代谢。近期在北京出厂销售的小轿车驾驶、副驾驶座位全部改装成坐便模式（附安全带）。

网友支招四：安排家属探亲，促进家庭和谐
	堵车超3天的允许家属到路段探望，但配偶晚10点以后探望需持结婚证上车过夜。超过5天的堵车允许司机回家探亲，但必须在24小时之内返回，以备交通疏散后及时离开现场。

网友支招五：倡议步行出行，奉献个人力量
	有乘坐飞机或火车出行的乘客，建议提前一天出发，步行前往机场或火车站。此举不仅为京城缓解堵车事业做出举手之劳，还有健身的功能外，还可以使乘客充分享受北京的风土人情。

网友支招六：采用包车旅游，避免钱包受损
	计划“打的”出行的中外游客建议使用包车，与的哥的姐们议好价之后，每天200元的优惠价格可以减少堵车“蹦字”时带来的巨额损失，同时能全天独家享受京城的哥的义务导游。

网友支招七：发扬堵神精神，树立先进榜样
	常年堵在第一线的司机(全年堵车时间超过364天)将受到有关部门的精神上的支持和鼓励，授予“堵神”称号，并定期组织高校、政府机关学习有关司机坚韧不拔、艰苦忍耐的精神。

网友支招八：减免停车费用，禁止乱停乱靠
	针对近期北京停车泊位短缺的问题，可考虑适当减免收费标准。但严格禁止大多数司机把北京各大主要环线路段当成个人停车场，借堵车的名义免费停车、存车逃避收费。

网友支招九：开展旅游路线，发挥最大贡献
	此外，北京各旅行社可继开展了“北京美食游”、“北京胡同游”等特色文化之旅之后，进一步推出“北京堵车N日游”，为广大中外游客提供又一具有中国北京特色的人文之旅。


2010年8月：京藏高速京藏高速内蒙古兴和至河北省怀安段堵车达9天。交通部门表示，堵车源于交通限行，是110国道北京延庆段路况出现问题，而煤车司机爆出不绕行因煤检站罚款高速路多收费。高速公路两边，到处都是吃剩下的饭盒和方便面桶。	2010年6月：京张高速连接北京和张家口的京张高速公路，从6月2号开始，发生了今年以来规模最大的一次堵车，最严重的时候，数千辆大货车首尾相接，车龙绵延数十公里，河北宣化到北京北六环一百多公里的路，要走上整整两天	2010年6月：京新高速京新高速暴堵20天，河北警方将矛头指向了北京交警，并建议在八达岭高速进京方向，对4吨以上货车放行。对此北京市交管局有关人士表示，八达岭高速路进京方向51到56公里路段被称为“死亡谷”。

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