1.6升以下排量乘用车购置税优惠取消_专题

2010年，购置税优惠政策得到延续，只是优惠幅度比之前的减半略有上升，对1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按原有四分之三的税率征收，并增加了对节能惠民车型予以3000元补贴的政策，很多小排量车在此范围内。在这两个政策带动下，今年车市继续高速增长<全文>

由于小排量车购置税减免优惠结束，加上北京“限牌令”或将产生示范效应，2009年开始的车市超常规增长恐将回落到15%以下的增速，而造车成本压力会进一步显现，挤压车企毛利率<全文>

“明年小排量车销售情况比较严峻，商家在车型和促销活动上的竞争将会更加激烈。”祁先生表示，对未享受到7.5％税率优惠的其他排量车，将因为优惠政策的取消，缩减其在消费者心理的距离感，商家会更花力气对其宣传和促销，或上演比今年还要激烈价格战<全文>


目的一:打破“一刀切”	目的二:缓解交通环境压力	目的三:理性汽车消费意识
车船税新政策将打破按照车辆的座位数和车型大小来订立税额，所有轿车都是一个价位的“一刀切”的做法[详细]	车船税新政策将分7个梯度按照排量征收不仅有利于鼓励人们购买小排量车，还可以缓解交通和环境压力[详细]	车船税新政引导人们购车消费观念的转变，改变人们对大排量车的消费认识，进而形成一个理性的汽车消费意识[详细]


车船税的7个梯度是什么？	车船税立法有什么作用？	车船税法预计何时审议通过？
该草案酝酿1.0升及以下小车的车船税不作调整；1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量[详细]	专家指出，此次对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船[详细]	一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议[详细]


■新华网：促小排量车迎来春天	■南方都市报：阶梯式税收需各方利益博弈	■华西都市报：能否节能减排尚存争议
车船税新政将成为继小排量汽车减免购置税之后又一促进小排量汽车发展的利好政策,小排量汽车有望迎来一个新的发展春天，小排量汽车成为低碳社会中的政策“宠儿”[详细]	任何事物都不是孤立存在的。车船税改革牵涉到多个方面，除了推动节能减排、增加财政税收的国家利益外，汽车行业、消费者的个体利益也不容忽视[详细]	能否促进节能减排，各方意见不一，有观点认为“新政能形成理性汽车消费意识”，也有人持“买得起大排量咱也不差钱”的观点，也有认为“不是钱的问题是环保意识的问题”[详细]


■陈光祖：1.2L以下应免征税	■董扬：不宜大幅提高	■中国青年网：被疑是变相涨价
车船税法案应该突出1.0L-1.2L这个档次的排量，对于这一档次排量的车及1.0L一下排量的车应该尽量少征收车船税[详细]	车船税是财产税的概念，应该基于其价值来收。按排量来收并违反了财产税的本意，同时，也对我国自主品牌的发展不利[详细]	如何设置阶梯车船税是个很有讲究的问题，政策本身是好的，但因具体方案不尽合理，有可能加重民众负担[详细]

	产业发展:让车市回归理性发展轨迹 2010年，购置税优惠政策得到延续，只是优惠幅度比之前的减半略有上升，对1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按原有四分之三的税率征收，并增加了对节能惠民车型予以3000元补贴的政策，很多小排量车在此范围内。在这两个政策带动下，今年车市继续高速增长<全文> 【张欣：购置税优惠取消引爆年底车市】【小排量车购置税优惠现取消非合理时机】
	车企影响:车企压力将加大由于小排量车购置税减免优惠结束，加上北京“限牌令”或将产生示范效应，2009年开始的车市超常规增长恐将回落到15%以下的增速，而造车成本压力会进一步显现，挤压车企毛利率<全文> 【明年购置税优惠政策将结束商家忙应对】【购置税优惠将取消杭州热销现车紧俏】
	波及渠道:经销商或变相涨价 “明年小排量车销售情况比较严峻，商家在车型和促销活动上的竞争将会更加激烈。”祁先生表示，对未享受到7.5％税率优惠的其他排量车，将因为优惠政策的取消，缩减其在消费者心理的距离感，商家会更花力气对其宣传和促销，或上演比今年还要激烈价格战<全文>