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    7-9月份是车市传统淡季,在这之前,汽车市场从来没有过如此大规模、大幅度的降价风暴。在奥迪A4L及宝马3大幅降价的情势下,近日奔驰C级全系降价,其中C200K变相降幅达7万元,直接跌破30万元大关……[全文]
    2009年井喷式的销售行情在前,谁也不会想到,来年的2010年年中,竟然会有20家主流汽车企业交上了一份不及格的答卷。想找原因并不困难——汽车厂家对2010年中国车市整体走势的过分乐观是“罪魁祸首”……[全文]
和讯调查
1.哪个月购车最优惠
9月
10月
11月
12月
2.影响购车的因素为何
优惠缩水
油价上涨
上市新车吸引人
加价提车
养车费用上涨
频繁召回担心质量
新能源补贴政策
交通环境变差
停车费用上涨
征收拥堵费用建议
其他
  
上半年汽车市场特点与趋势:

1.今年以来汽车行业库存逐月增加,经销商压力增大;
2.乘用车细分市场的日趋成熟,SUV和MPV销量快速增长;
3.上半年自主品牌车型市场份额下降,日系、徳系车型也小幅下降,美系、韩系、法系有所上升;
4.上半年汽车出口缓慢回升,但仍处于低位。

· 通用IPO传闻不断 上半年中国销量首超美国
· 今年中国汽车产销量将超1600万辆
· 上半年进口车销量暴涨 同比增长达92.5%
· 2010年7月前十车企产品销量图
· 十强车企半数销量环比增长
· 京城汽车销量连续两月下滑
前十家车企上半年共销776.25万辆 前十家乘用车企共销383.92万辆 占总量57% 前十家商用车企共销161.29万辆 占总量70%
    上半年,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮,分别销售176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆、124.22万辆、74.62万辆、34.87万辆、30.89万辆、28.90万辆、26.09万辆和25.27万辆。上半年,上述十家企业共销售汽车776.25万辆,占汽车销售总量的86%...[详细]     上半年,销量排名前十位的乘用车生产企业依次为:上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪和一汽丰田,分别售62.91万、46.97万、45.07万、41.10万、38.60万、33.11万、32.87万、30.53万、28.90万和23.86万辆。上述十家企业共销售乘用车383.92万辆,占乘用车销售总量的57%...[详细]     上半年,销量排名前十位的商用车生产企业依次为:北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重庆长安、江铃、陕汽和南汽,分别销售36.31万辆、34.46万辆、21.92万辆、14.55万辆、11.56万辆、11.39万辆、9.64万辆、8.60万辆、6.82万辆和6.04万辆。上半年,上述十家企业共销售商用车161.29万辆,占商用车销售总量的70%...[详细]
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奇瑞上半年销量为31万辆,完成全年目标的45%
吉利汽车上半年销售为20万辆,完成全年目标的40%
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江淮乘用车上半年销量不到11万辆,仅完成全年目标的35%
长城汽车上半年销量17万辆,仅完成全年目标的40%
中汽中心主任 赵航

下半年,国民经济增速仍处高位,汽车行业利好政策依然延续,但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场,二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。预计三季度车市将小幅下滑,四季度将有所反弹。
乘联会秘书长 饶达

今年汽车市场进入从井喷回归正常的过度期,下半年比上半年销量略小是大家预料中的,目前看来下半年各月的销量出现同比负增长的可能性基本没有,年底会有一波行情,下半年市场继续增长是必然的,据此乘联会预测全年批发销量为1750万辆。
北亚车市总经理 迟亦枫

由上半年车市表现推断下半年发展趋势,可以对全年状况做出乐观的预测。预计全年产销量将达到1741万辆,超过美国也就是世界上各国产销的最高位: 2000年的1740万辆。2010年,我国汽车产销量将由2009年的相对老大变为2010年的绝对老大。
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

关于下半年汽车市场的产销情况,罗磊认为今年全年汽车销量有望突破1500万辆,“上半年销量排名前10的狭义乘用车企业,有一半未完成半年销售目标;三季度是传统淡季,可能市场会出现一定程度的萎缩,四季度将会迎来新一轮的销售高峰”。
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下半年9成网友有购车计划,其中7成网友购车需求为刚性需求
     在参与调查的网友中,90%的网友下半年仍有购车计划,其中有7成网友预计购买首辆车。在参与调查的12335名网友中,有11102名网友下半年有购车计划,其中有7771名计划购买首辆车的网友的购车需求为刚性需求。下半年消费者的购车需求依然势头不减。
优惠缩水是影响消费者购车的首要因素

    调查结果显示,优惠缩水是影响消费者购车的首要因素,即将上市的新车、油价上涨和加价提车依次排在第2、3、4位,买车和养车费用对消费者购车的影响越来越大。多数消费者更希望优惠缩水和加价提车状况有效缓解,在购车环节能够获得更多的优惠。

专题策划:和讯汽车 范伟强     专题制作:和讯汽车 范伟强
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