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| 返回汽车首页 | IPO前后股权示意图 | 经营与盈利状况 | 新通用战略示意图 | 高层人事变动 | IPO历程 | 四大核心品牌 |
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| 美国政府的及时援助 | 新兴市场的崛起 | 全新管理团队的努力 |
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| 通用有幸入选美国政府救助企业范围 参与制定通用重组计划的官员称，白宫是通用的一个"不情愿的投资者"，但是却不得不阻止通用的清算，分析家称通用的清算在经济正陷入衰退的这个时期将会让数以万计的人失业[详细] |
北美业务振兴/中国业务高速发展 虽然在北美和其他市场表现不佳，但通用汽车近年来在中国市场一直很成功。通用在中国的两家合资企业上海通用和上汽通用五菱，并没有受通用破产保护的影响，继续呈现快速增长[详细] |
惠特克任通用汽车常任CEO带领企业扭亏为盈
上任的第三天，惠特克就对管理团队进行了大幅调整，使他在通用迅速烙下自己的印记，展现出一种特立独行的风格，常常毫无先兆的现身与工人交流，或调查白领员工的工作及意见[详细] |
| 美国救市政策让汽车巨头急速复苏 白宫发言人吉布斯表示，"曾经一度裁员的汽车业如今正在创造工作岗位，曾经一度亏损的汽车业现金开始盈利。如果政府不采取对汽车业的救助政策，美国将失去数百万的就业岗位[详细] |
通用汽车产品半数销往新兴市场 与新通用几乎"同龄"的一汽通用轻型商用汽车有限公司在推出了采用通用部分技术的解放501轻卡和MPV自由风之后，终于动了GMC品牌国产化的念头。GMC将在年底制定国产计划[详细] |
韩德胜为通用的复兴奠定结构性基础 在很短的时间内，韩德胜领导通用完成破产保护程序，组建新公司，削减成本，有针对性地调整了全球运营架构，在中国设立国际运营总部。使新通用形成了底特律和上海两个中心[详细] |
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| 别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L.Marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克BUICK汽车公司[详细] | 凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用"凯迪拉克"之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意[详细] | 雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前，它在美国销售排行榜上位居第一。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车[详细] |
GMC是通用集团旗下的MPV部门。现有使节（Envoy）峡谷（Canyon）西拉（Sierra）育空河（Yukon）旅行（Safari）Savana等一系列车型。 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英（GeneralMotors[详细] |
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| ■上海证券报：逐步摆脱"国有化" | ■ 人民网：通用汽车欲急返股市 | ■ 中国经济周刊：美国政府态度成关键 |
| 首次募集资金将用于偿还美国财政部的直接注资，将财政部对通用的持股比例从61%降至50%以下，此举为摆脱"国有化"的第一步[详细] | 通用上市被认为是美国汽车业复苏的标志，然而，当前全球经济复苏势头仍不稳定，通用汽车公司本身也存在诸多风险[详细] | 无论是谁成为通用汽车的新股东，其都是从美国政府手中获得股份，这一点来说就让外界对上汽集团入股通用汽车持"谨慎"态度[详细] |
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| 现时通用市值约7.02亿美元，相当于福特的5.9%，丰田的0.6%[详细] | 奥巴马在一次电视采访中指出,通用和克莱斯勒的唯一出路只有从重组中杀出重围...[详细] | 这个百年企业或许走到了历史的最低谷处。它即将被政府宣布破产重组[详细] | ||||||
| 陷入困境的原因 | 艰苦的历程 | 各方态度 | ||||||
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09年04月27日 通用宣布新重组计划 09年03月30日 通用证实董事长兼CEO瓦格纳辞职 09年02月19日 通用汽车向美政府递交重组计划 08年12月19日 政府174亿美元救助通用克莱斯勒 08年12月02日 通用交复兴计划 CEO领1美元年薪 2008年 一季度亏33亿 Ｑ2亏155亿 Ｑ3亏25亿 08年02月13日 通用2007年亏损额达到387亿美元 05年04月18日 通用通用遭遇十年来最大亏损 |
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杜兰特 通用汽车公司创始人 |
大卫-别克 别克汽车创始人 |
路易斯-雪佛兰 雪佛兰品牌联合创始人 |
乔治-丹尼尔斯 通用汽车第一任总裁。 |
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通用汽车首任CEO阿尔弗雷德·斯隆 在任：1923年5月10日-1946年6月3日 |
第二任CEO查尔斯·欧文·威尔逊 在任：1946年6月3日-1953年1月26日 |
第三任CEO哈洛·柯蒂斯 在任：1953年2月2日-1958年8月31日 |
第四任CEO弗雷德里克·唐纳 在任：1958年9月1日-1967年10月31日 |
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第五任CEO詹姆斯·洛希 在任：1967年11月1日-1971年12月31日 |
第六任CEO理查德·杰斯滕伯格 在任：1971年1月1日-1974年11月30日 |
通用汽车第七任CEO托马斯·墨菲 在任：1974年12月1日-1980年12月31日 |
通用汽车第八任CEO罗杰·史密斯 在任：1981年1月1日-1990年7月31日 |
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通用汽车第九任CEO罗伯特·斯戴普 在任：1990年8月1日-1992年11月1日 |
通用汽车第十任CEO约翰·史密斯 在任：1992年11月2日-2000年5月31日 |
通用汽车第十一任CEO瓦格纳 在任：2000年6月1日-2009年3月29日 |
通用汽车第十二任CEO韩德胜 在任：2009年3月29日-2009年12月1日 |
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