北汽福田的目标是混合动力客车。进程分三步，2008年完成满足国四、欧V阶段动力总成混合动力客车的整车开发；2010年形成年产混合动力客车800台的能力，混合动力汽车整车销量500辆以上；2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。

    比亚迪F3DM去年12月15日已正式上市，今年6月向普通消费者销售，这主要是铁电池技术。未来比亚迪将整体收购美的客车，以生产电动大巴及底盘；且在该园区投资超30亿元，建成4平方公里的新能源汽车生产基地，投产三年内产值目标为300亿元。

    长安汽车主攻方向为混合动力车。计划2011年700辆长安志翔气电弱混出租车、300辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车、100辆油电混合动力私家车。2014年长安汽车计划产销新能源汽车15万辆；2020年产销新能源汽车50万辆以上。

    东风汽车集团主攻方向是，混合动力汽车、纯电动汽车。开发纯电动汽车很可以理解，毕竟东风汽车集团的外资伙伴一直在做这桩事。比如说东风日产，就表示2011年会从日产导入电动车项目。东风汽车计划投资330亿元，用10年打造新能源汽车。

    作为上海市的旗舰企业——上汽集团也确实了明确的目标。第一步，混合动力汽车，第二步插电式及纯电动轿车，至于更远的将来，氢燃料电池车也将隆重登场。在资金和基地上，上汽集团或者说上海市也做好了充分的准备。

    据了解，一汽集团的新能源汽车发展路径为，混合动力、纯电动汽车以及燃料电池，以这三种新能源汽车为主。其发展目标为，2012年，一汽集团计划建成年产混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。

    广汽集团计划2年至3年内掌握若干自主知识产权的关键技术,并实现拥有自主知识产权的电动汽车批量生产；3年至5年内完成对完善的系列电动车型研发及生产平台；5年至10年，形成有特色的自主品牌的电动车产品系列。

    与其它企业相比，奇瑞汽车更激进。此前，奇瑞汽车副总经理袁涛表示，力争在3年内推出氢能源车。其实今年2月，奇瑞汽车首款新能源汽车S18已经下线，一次充电续驶里程可达120-150千米，利用200伏民用电充电即可，充电时间在4-6小时。

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新能源汽车发展有两点急需注意

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