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校车安全缺失 责任由谁承当?

2011-12-02 15:14:45 汽车周报  谌洁

  事故车辆离校车标准有多远

  回头看看那些在国内引发一连串血案的所谓“校车”,都不同程度地存在这样或那样的安全问题;就车辆本身而言,拼装车、报废车、货车、拖拉机、微客等都在充当“校车”,就车辆使用情况而言,超员、超速等违规行为比比皆是。

  目前,我国使用专用校车的地区还是少数,如西藏自治区拉萨市、浙江省湖州市德清县、广东省顺德市、山东省青岛市等。其他大部分地区还是“山寨校车”和标准校车混杂运营。而我国《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车检测中心碰撞试验室主任李曾告诉媒体:“普通车是针对成年人设计的,少年儿童是很特殊的乘客,所以真正的校车必须有加强保护的配置。”

  在有关校车生产和运营等问题上,尽管国内尚未出台专门的法律法规,但有关专用校车的统一标准早已形成并公布实施。2007年9月1日起在全国范围内强制实施的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004),对校车的定义、分类、人数核定和安全保障措施等提出要求。2010年1月1日起实施的《校车标识》(GB24315-2009),规定了校车标识的组成、式样、专用校车车身外观标识涂装、校车标牌、校车停靠预告标志、校车停靠站点标志等。2010年7月1日起实施的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,从校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等方面作出明确规定。

  可是由于“有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题”,以上种种标准仅仅是标准化了校车产品本身,却奈何不了实际运营中的那些“山寨校车”。

(责任编辑: HN666)
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