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校车安全缺失 责任由谁承当?

2011-12-02 15:14:45 汽车周报  谌洁

  为何让孩子坐不安全的车?

  明明有安全的专用校车,可是为何市场中仍然充斥着“山寨校车”?家长们又为何会让孩子坐不安全的车上下学?

  首先,我国对校车的迫切需求可以说是全国性的。在农村,由于撤乡并镇带来学区及学校布局调整,导致部分学生就学半径扩大,路途偏远必须乘车;在城市,尤其是大中城市,随着城市布局的调整,很多孩子都无法“就近入学”,不少孩子就学半径越来越大,上下学必须乘车。在专用校车难以推广的过渡时期,“山寨校车”自然能找到市场。

  其次,专用校车高昂的运营费用让校方、运营商和家长望而却步。记者了解到,购买一辆校车其实并不贵,校车行业目前在我国是起步阶段,厂家在初期产量较小,价格区间在20万~50万元。然而,校车就是“买得起、养不起”。一辆公交车可以全天运营,但专用校车除了在上下学期间运行外,其余时间都是必须封存,不能拉“私活”,而且学生一年还有很多节假日,校车停运期间都要花钱养着空置的校车和司机,校车的运营成本之高是可想而知的。

  全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇在2010年“两会”期间,曾提交过一份《关于实施全国校车安全工程的议案》,教育部在给他的回复中称,教育部财政投入不足是开展校车工作的核心问题。教育部表示,如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车,需要财政投入3000亿元,一年的运行、维护费用为1500亿元,合计共4500亿元的开支费用。

(责任编辑: HN666)
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