Quattroporte总裁系列运动版拥有着绝对卓越的运动性能，对“高性能豪华轿车”来说，总裁进行了完美诠释。GranTurismo跑车系列作为玛莎拉蒂“豪华旅行跑车”的又一力作，进一步强化了由玛莎拉蒂创造的豪华旅行跑车概念，体现了性能与驾驶乐趣的完美结合，玛莎拉蒂缔造着一个有一个的完美神话。
沃尔沃XC60外形饱满含蓄，线条流畅，不像对手们那样满身充满强劲的肌肉线，但是炯炯的眼神渗透出了暗藏的力量，侧面设计动感，高挑的腰线凹凸有致，进气格栅上的大LOGO带给人很强的视觉冲击，这正是沃尔沃车型近几年的进化方向，把品位和时尚完美的结合，也代表了一种生活理念，得到了不少用户的认可。尾部的设计很值得一提，个性极为鲜明。
新宝马5系超过3.1米的轴距和5米以上的车身长度，颠覆了欧洲对于“C级”车型分类的标准，甚至达到了“D级”车型的尺寸级别，由来自中国的设计师，完成全新5系Li车型的后排座椅设计。第六代5系轿车海外原版车型已经比第五代原版车型加长了80毫米，与华晨宝马的第五代5系长轴距版车型仅相差60毫米。
新款TL一大亮点就是配备的ELS Surround高品质环绕立体声音响，该系统由格莱美音乐大奖获得者Elliot Scheiner为TL量身打造，系统功率高达440千瓦，支持DVD音频、视频等多种格式，还可与USB存储设备相连接。10只更优质的扬声器支持播放DOLBY、Dts等音响，让驾乘者享受到录音棚级别的车内音效。
与英菲尼迪EX25同档次的XC60和Freelander的变速箱都只是6速，而EX25则达到7速，这是英菲尼迪EX25的重中之重了，即便EX35采用的也只是5速手自一体变速箱，在动力上稍逊一筹的EX25，在变速箱一项上可算是博得一筹，可能这也是英菲尼迪在小排量车型中的一部战略，7速的变速器不论在加速上及舒适性上都很出色。
奥迪A5转向的指向性非常清晰，一点都感觉不到高速时发飘，高速弯车身侧倾很小，线路保持很好 座椅很舒适，包裹性也很好，它能帮助驾驶员帮助稳定的坐在座椅内，并可以仔细的感知地面的回馈。但奥迪A5并不是像BMW那种很硬朗的悬挂感受，相对柔和舒适。制动系统也表现的很出色，高速进入弯道前，制动效率很高。
新普拉多最值得一说的就是其优秀的底盘以及四驱系统，新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂。主动放侧倾设备的KDSS（动力调节悬挂系统是使用 通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器）系统。新普拉多在行驶出现倾侧的时候，能够自动的保持车身的平稳性，大大提高车辆的通过性。
翼神1.8L致尚版模拟6个挡位的CVT无级变速器表现十分抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT都表现出了足够的智慧，升挡时绝不拖沓，超车爬坡时的降挡动作也干脆利落。其1.8L全铝发动机和2.0的一样都是进口的，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175N·m/4250rpm。
2010款指南者采用的是一套名为Freedom-Drive的适时四驱系统，这是一套针对城市全路况的四驱技术，日常行驶时，驱动力只传输至前轮，以前驱的方式牵引车辆，可以极大地降低油耗。特殊情况下，行车电脑在感知前轮抓地力不足时可立即切换至四驱状态，将驱动力同时传输至后轮。
睿翼的方向盘自称“史上最牛方向盘”，因为它可以控制全车的多项装备，不仅有常见的定速巡航和音响控制功能，还可以控制空调的温度、风速、模式，以及行车电脑。睿翼的方向盘控制最了不起的是使用的简便性：一组四向按钮位于方向盘9点辐条上，由左右大拇指控制。
