汽车三包听证会举行

　　早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定终于又有了新进展。汽车“三包”在10月26日下午举行立法听证，尽管草案中的不少条款仍有争议，但业内专家在接受中新网汽车频道采访时表示，汽车三包法规的完善需要时间和过程，在当前汽车产品投诉率居高不下的背景下，已经难产了七年的汽车“三包“宜尽快出台。[评论]

汽车“三包”难产七年终上议程听证会播报实录

[各方观点] 北京市消协对汽车三包提6项意见退换应按里程算
[最新消息] 汽车三包责任规定征民意 30日内出现严重故障可退车
[专家观点] 汽车三包规定拟出台专家:未明确处罚措施难有约束力
[媒体报道] 汽车三包规定征集民意维修两次仍有故障或可退车
[观点评论] 汽车三包制度即将出台评：执行难需加强法规力度
[观点评论] 产销世界第一的尴尬：汽车“三包”政策迟迟难出台

文字播报

汽车三包与召回的区别

　　汽车召回与汽车三包有所区别，从表面上看，汽车召回和“三包”都是为了解决汽车出现的质量问题，维护消费者的合法权益。但就问题的性质、法律依据、对象、范围和解决方式是有区别的。[详细]

和讯调查

1.您购买使用汽车是否遇到下面问题

新买的车辆存在质量问题，经销商推卸责任

经销商没有详细解释售后服务，出问题就否认服务承诺

车辆频繁出问题，经销商只修不换

车辆出现问题，维修期间不提供备用车或补偿

没遇到

2.您觉得此次三包规定能否顺利出台

能

难

说不好

新规亮点

□ 整车三包有效期应不低于2年或4万公里
整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。[详细]

□ 购车30日内现安全质量问题可退
车辆购买30日内，因质量问题出现车身开裂、制动或转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障时，消费者可以选择退货、更换、修理。要求退货的，销售商应负责免费退货。[详细]

□ 三包修理的零件应由制造商提供
修理商应严格执行修理用零部件的进货检查验收制度。修理商用于三包修理的零部件应当是制造商提供或认可，并检验合格的原装零部件，其质量标准应不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。 [详细]

各方观点

长达7年的时间，说了那么多次的汽车“三包”政策终究是没来。有人说，这就好像是国家质检总局在讲一个“狼来了”的笑话。问题是，在“狼来了”这个知名的寓言故事中，最后狼真的来了，可是“汽车三包”呢？到底还来不来？ [详细]

车主不得不说

有了法规，从制造商开始就会制造尽量避免碰触三包法规的商品出来；购买这种商品，不需要与销售商讨论汽车质保方面的问题，法规上面已经有了，就算有销售商销售的商品出现问题，我们也有法可依。[详细]

厂家有话说

汽车三包规定7年多来一直未能出台，其实背后也有很多复杂的因素。毕竟汽车问题涉及厂商、经销商和消费者多方利益，而且当汽车发生质量问题时缺乏一个客观公正的第三方机构。[详细]

经销商有很多话说

如果真要推行汽车三包也不会是大家对其他商品理解的那种三包，因为汽车和一般的商品有很大的不同，牵涉很多零部件、原材料、技术含量，而用车环境、车主操作习惯对车也有很大影响。 [详细]

■等待历程

　　2004年12月30日《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》于2004年12月30日向社会公开征求意见。
　　2007年3月国家质检总局质量管理司副司长王立昕透露，有关各方在许多关键性的问题上已基本达成一致。
　　2009年3月9日报道，质检部门将加快《汽车三包规定》修订。
　　2010年7月国家质检总局发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿。但其正式颁布实施同样难产。
　　2010年12月中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿透露，“三包”政策正在着手制定可操作的细则规范。

CopyRight @ 和讯网北京和讯在线信息咨询服务有限公司 All Rights Reserverd 版权所有复制必究

返回和讯首页