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奇瑞A股上市疑云
奇瑞汽车上市存变数
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导语:8月8日,北京金融资产交易所挂牌公告显示,“某公司”拟转让奇瑞汽车股权3333.6万股,占奇瑞汽车总股本的0.838%,挂牌价格为1.87亿元,合计每股5.6元,并要求一次付清。[评论]

神秘股东抛售奇瑞汽车0.8%股权 上市争议再起

   股权转让从5月份就有消息,圈内相关人士认为当时要价高,没有机构愿意接,此次抛售可见上市无望。[详细]

牵手斯巴鲁或将落定 奇瑞不放弃高端梦

   金弋波表示,同斯巴鲁的合作进展不便透露。不过他没有正面否认此次双方合作两月内敲定的传闻。[详细]

奇瑞汽车简介

  奇瑞汽车有限公司1997年注册成立;2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,成功跻身国内轿车行业八强之列,成为行业内公认的车坛黑马。

高层简介

尹同耀

奇瑞汽车总经理 尹同耀

1962年11月出生于安徽,1984年毕业于合肥工业大学汽车制造专业。1996年11月—2004年02月担任奇瑞汽车公司执行副总经理。2004年02月起任奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理。

最新进程

汽车调查

1.您认为奇瑞近期能否上市
能,股权集中,近期会上市
否,融资能力差
2.您是否看好奇瑞汽车
是,自主品牌先锋
否,过于低端
  

奇瑞IPO上市之路

奇瑞上市历程

奇瑞近期动作

收编威麟事业部

收编威麟 内紧外松战略调账
    奇瑞宣布取消成立半年的威麟事业部,至此威麟与瑞麟均回归奇瑞销售公司运营。缩编背后,奇瑞已从“大而全”转向“少而精”,借此应对体系庞大、广种薄收的现状。[详细]

斯巴鲁合资意向

斯巴鲁合资意向 
    据悉,奇瑞与斯巴鲁合资的框架合同已经签署,根据计划,双方将成立合资公司在奇瑞大连基地国产斯巴鲁车型。而合资公司细节的谈判还在进行之中,合资细节还有待于完善中。[详细]

依靠出口带动

依靠出口带动
    目前,奇瑞出口占总销量四成左右。2011年以来,奇瑞在传统市场和新兴市场的销量均呈迅猛增长的态势。在巴西、智利等南美新兴国家市场,奇瑞的销量取得了爆发式增长。[详细]

奇瑞量子项目

奇瑞量子项目推进
    经营多年的奇瑞量子汽车有限公司品牌计划再次浮出水面。奇瑞量子已为旗下的产品注册13个商标,包括整车、零部件、售后、物流等与汽车制造相关的行业,并于6月13日前后获得由国家商标局颁布的初审公告。[详细]

奇瑞集团营销网络

品牌 级别 车型 品牌 级别 车型
奇瑞
小型车 风云
瑞麒
中型车 瑞麒G5
SUV 瑞虎 小型车 瑞麒M5
微型车 QQ3 微型车 瑞麒M1
微型车 QQme SUV 瑞麒X1
微型车 QQ6
威麟
SUV X5
紧凑型车 奇瑞A3 MPV V5
小型车 奇瑞A1 MPV V8
微型车 旗云1 MPV H5
紧凑型车 旗云2 MPV H3
紧凑型车 旗云3 MPV P5
MPV
东方之子Cross
开瑞
MPV 优雅
中型车 东方之子 MPV 优翼

    奇瑞集团的四大品牌营销网络涵盖了目前汽车市场中主营的所有级别,奇瑞汽车品牌认可度最高,瑞麒汽车主打奇瑞的高端品牌,威麟汽车主要进军城市SUV和MPV市场,开瑞汽车主攻商用车市场。不足之处是产品网络过于冗长繁杂,产品盈利过低。

奇瑞盈利低下原因分析

均价不高

    奇瑞本来打算通过瑞麒和威麟两个高端品牌来提升利润,威麟与瑞麒虽然定价较高,但品牌还在投入期,而一时之间还很难获得消费者的认同。 [详细]

规模效益较低

    奇瑞的车型换得太快产品线太长,致使规模效益较低。2010年上半年新上市产品较多,品牌推广费用支出增加近3.5亿元。[详细]

研发费用和管理费用高

    奇瑞的研发费用和管理费用之高也位列几家本土车商之冠,其中研发支出是大头。直接导致2009年主业亏损。 [详细]

车企上市热潮

北汽集团将整体上市
    一直致力于做大做强的北京汽车工业控股有限责任公司,终于厘清了旗下复杂的资产关系,即将迎来其发展过程中的一个重要时刻。 一位接近北汽集团的人士对记者表示,为整合旗下资产而。[详细]

广汽登陆H股  
     广汽集团经过8年的波折,终于如愿以偿在港交所上市,整体上市后,广汽集团股本变成61.48亿股。至此,广汽集团成为继东风集团之后第二家在H股整体上市的国有企业。[详细]

一汽集团将整体上市
    一汽集团整体上市不是新鲜的话题,议论也在三年的时光里时隐时现,时间表和具体方案都是扑朔迷离。而这次,确实箭在弦上。有消息指,投行已经正式介入,材料正在如火如荼的赶制中。[详细]

长城回归A股上市 
    继比亚迪回归A股后,又一家内地自主品牌汽车企业即将成功回归A股市场,与前者回归即遇冷不同,长城汽车的回A被业界普遍看好。[详细]

媒体分析

21经济报道:奇瑞正推进上市步伐

    有分析人士认为,本次出让奇瑞汽车0.838%股权不排除也是出于压缩股东数量、集中股权的原因,以便推进上市步伐。[详细]

经济导报:上市无望抓紧套现

    奇瑞汽车的盈利能力正在逐年走弱,现在上市比较困难。或许是看到奇瑞汽车上市暂时无望,才有投资机构套现一部分股权。 [详细]

中国经济时报:高端战略短期难见成效

    目前奇瑞低端定位在许多消费者观念中已经根深蒂固,注定奇瑞的转型之路走得要比其他车企艰难。对上市融资的需求也就更加迫切。[详细]

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