加价，跨越年度的加价，要说高尔夫6在国内的火热可谓是前所未有。从年初加价3万提车，到近期加价1.1万，2010年全年想要买高尔夫6都不得不忍受这高额的加价，当然对于可以等待半年的车主来说，也不存在这加不加价的问题。在2010年里，高尔夫6绝对是一款让人又爱又恨的小车。

  如果有人评选年度悲情车型，凯泽西肯定会榜上有名。对于铃木来说凯泽西是其涉足国内中高端市场的一次试水，只是这水试的非常悲剧罢了。这只能说明铃木对于中国车市的把脉并不清晰，于是乎作为2010年下半年上市的新车，凯泽西售价的下降之快也超出了我的想象，从7月份的正式上市到9月份促销信息的发布，期间也就短短的两个月，也许他不是降得最多，但降得快的车型中绝对有凯泽西。

  盘点2010年的新车，上海大众途观无疑要重重的写上一笔。对于整个SUV市场来说，途观的上市都具有划时代的意义，途观的上市打破了国内中级SUV市场日系车型一家独大的局面，让长期独霸SUV销量榜的本田CR-V终于走下神坛，用重磅炸弹来形容一点也不为过。

  说到朗逸就不得不说说一汽大众新宝来，他们都是源自于我们所熟知的老宝来，只是上大众自主出了朗逸，一汽大众则推出了新宝来。同样的血统却是不同的风格，销量的差距竟然是天壤之别，纵观2010年1月到11月的汽车销量，销量前三的车型的必有朗逸的身影，更在11月销量榜上以2.5万辆的成绩高居榜首，在车市“老三样”、“新三样”都已过去的今天，朗逸大有重拾当年捷达雄风之势。

  作为一款进口两厢小车，奥迪A3上市之初便将对手锁定为奔驰B与宝马1系。虽然在售价的设置上奥迪A3充分考虑到了奔驰B级和宝马1系，不过对于动荡的中国车市奥迪显然把握的不够准确，上市之后便赶上了奔驰B级和宝马1系的全系大幅优惠，让原本就不太具优势的奥迪A3再一次远离了人们的视线。在对手巨大的价格优势下，奥迪A3就这样悲剧了。

  合资厂商自主热，这无疑是2010年末车市一大热门现象。其中宣传力度最大，影响力最广的要数广汽传祺莫属了，正如传祺之名，广汽传祺也开创了很多自主车型中的传奇，首次采用欧洲技术成熟生产平台，搭载欧系纯进口发动机，也是第一款从底盘到悬挂都透着欧洲范儿的自主车型。除开“传祺”这个标准中国名之外，小编真的没有发现它那里体现我们国家的中国风格，也许用“最不像自主品牌的自主新车”来形容也不为过。