斯柯达在华推五大车系

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导语：早在2009年8月，范安德便向外界隐晦地吐露过要让斯柯达在中国独立发展的想法。范安德此次换帅业内看做是斯柯达品牌“独立运动”的开始，前景又是如何？[评论]

紧急换帅斯柯达上演“独立运动”

斯柯达“换帅”是缘于对任斯柯达(中国)总裁不到两年的罗凯福工作的不满;而换将背后的直接目的，就是要推动范安德一直期望的斯柯达在中国的“独立运动”。只不过，斯柯达的“独立”前景却并不被业内人士所看好。[详细]
[中国成研发起始站][斯柯达中国悖论][斯柯达四年销售破50万辆]

和讯调查

1.您最中意斯柯达旗下什么产品

昊锐

晶锐

明锐

2.您是否看好斯柯达“独立”

打响自身品牌，更好创收

独立漫长，受到产品局限

业绩可喜品牌鲜为人知

销量：上海大众斯柯达四年销售破50万辆

上海大众斯柯达品牌宣布，自2007年6月推出首款车型以来，四年内在华累计销量已突破50万辆。 [详细]

财报：2011年第一季度斯柯达汽车财务业绩显著提升

2011年1月-3月，斯柯达汽车营业收入高达27亿欧元，同比增长32.7%;同期营业利润高达1.87亿欧元，同比增长87%;税前营业利润总计约1.73亿欧元，与2010年前三个月相比提高了84%。 [详细]

产品:中国仅6%消费者知道斯柯达品牌

销量上的持续增长并没有掩盖斯柯达在品牌知名度上的短板。“我们做了一个市场调查，结果显示，在中国只有6%的消费者知道斯柯达品牌，其他94%的人都不知道，有的甚至不知道这是一个汽车产品的品牌。”[详细]

斯柯达中国独立的挑战

斯柯达中国独立之路的挑战：机构篇
		上海大众斯柯达事业部职能	斯柯达（中国）职能
行政划分混乱	实际状态	短期的经营利润和股东投资回报作为第一目标	立足长远的战略规划和品牌建设
	谋变	产品研发、生产和销售	品牌和战略方面主要负责品牌宣传和战略规划以及收集市场信息汇报给总部
	谋变后的新困难	上海大众斯柯达事业部的沟通力降低，斯柯达（中国）“收权” 上海大众必然会进行阻碍
	谋变后的优势	让斯柯达在中国成为一个更加独立的品牌，而不是上海大众的“子品牌”

斯柯达中国独立之路的挑战：产品篇
	上海大众斯柯达	同平台产品
现有产品的弱势同平台产品知名度更高势必抢占斯柯达现有产品市场	昊锐	迈腾
	晶锐	POLO
	明锐	速腾

斯柯达中国“独立”在路上

换帅：排除高管的“水土不服”
罗凯福的水土不服与斯柯达中国行动能力迟缓,让狼堡和布拉格预期中的协同效应化成泡影。而在上海大众面前,因分权传闻而高度警觉的合资公司高管,同样不愿也不屑于向斯柯达中国求援。于是,斯柯达在固步自封中逐渐陷入被彻底边缘化的尴尬境地。[详细]

新品规划：推出SUV Yeti和新A级车　
除了Yeti车型之外，斯柯达汽车和上海大众高层上周联合宣布，计划导入的另外一款新车是介于明锐和晶锐之间的一款三厢紧凑型轿车。[详细]

思路：中国将成为研发起始站
中国汽车市场变得越来重要，很多新车项目未来不一定在欧洲启动，可能会在中国启动，再带到世界其他地方。整个研发的次序或者是始发点会发生变化，即使一些针对欧洲的新车项目也可能在中国启动，而不像过去那样在欧洲本土启动。[详细]

谋变：成为下一个“奥迪中国”
随着斯柯达中国的成立，斯柯达强化中国市场的意图已十分明显。包括马克思、威利斯在内的多名高管的陆续加盟，斯柯达中国已不再只是名义上与大众、奥迪等部门并驾齐驱，在阵容上也开始靠拢。而下一步，必然要行使其最实质性的职责。[详细]

奥迪中国的“独立”之路

奥迪中国独立之路

写在最后

斯柯达中国的道路还有很长

在做斯柯达中国独立之路的相关报道时，编辑认为，斯柯达中国在国内业绩上涨是可以预见的。与大众品牌相比更为低廉的价格是它的优势，与奥迪中国相比，上海大众斯柯达在国内的销售渠道覆盖面也更加全面。而在产品方面与大众主流产品同质现象也是它最大的短板，研发推新将是斯柯达中国近几年国内寻求突破的捷径。对于此，就需要斯柯达中国与上海大众斯柯达更加明确的分工，但在这方面受到的阻力颇多，还需要两个部门能够良好的沟通协作。罗马不是一日能够建成，更不能一日拆毁，斯柯达中国在国内突破的道路还有很长。