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奇瑞牵手斯巴鲁_和讯汽车_和讯网

车企高管谈销量

  •   广汽乘用车副总经理徐育林 广汽丰田营销部副部长天羽光洋

  •   一汽丰田销售企划部部长苏涛 海马汽车销售部部长李伟胜

  •   奇瑞汽车总经理助理金弋波 东风雪铁龙市场部部长章宇光

  •   广汽菲亚特销售部副总监马乐博 铃木中国总经理 山本克朗

  •   东风日产市场部部长叶磊 东南汽车销售部部长王理巍

  • 专题摘要:车市告别高速增长已是定局,然而真实的销量更加惨淡。上半年,多数车企未能完成全年销量一半。|[评论]

    七成车企销售任务未过半 部分下调目标

       宏观经济环境趋紧,以及多项刺激政策退出导致今年车市下滑,加上日本大地震对日系车企产能的影响,今年上半年真正完成全年销量任务过半的车企几乎寥寥无几。[详细]

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    和讯调查
    1.你如何看待下半年车市?
    好于上半年
    差于上半年
    其他
    2.调低销量目标,是否会影响你对该公司前景的预期?
    不会
    要具体分析
      

    相关专题回顾

    车企调低销量目标-------案例分析

    本田下调约12.7%
        年在中国的新车销量目标调低63.8万辆,较年初制定的73.1万辆下调约12.7%。今年上半年,本田汽车在华销量为27.1万辆,仅完成此前全年销售目标的37%。[详细]

    马自达下调8%
        7月14日,马自达中国董事长兼CEO山田宪召在京表示,马自达在华今年的全年销售目标是26万辆。马自达曾制定发布了2011年28万辆的销售目标,与早前制定的销售目标相比,马自达今年的销售目标下调了8%。[详细]

    理由:广汽本田、东风本田产能不足

         问及为何调低销售目标,本田汽车中国新闻发言人朱林杰坦言,两大合资企业广汽本田、东风本田产能不足。此前的目标,基本上按照两大合资企业满负荷运转时制定的。而日本大地震导致上半年生产停滞。尽管广汽本田、东风本田7月恢复正常运转,但下半年全力挽回上半年“欠账”的可能性并不大。[详细]

    理由:政策退出&日本地震影响

         上半年10.2万多辆的销售数据距离早前制定的全年28万的目标差距甚远。马自达中国董事长兼CEO山田宪召表示,由于受去年年末汽车购置税优惠取消而引起的提前消费,以及汽车限购和日本大地震等综合因素,使马自达销量出现了负增长。马自达正计划通过引进新车型和增加网络销售渠道来提高在华销量。[详细]

    原因剖析

    一:汽车鼓励政策退出影响

      “上半年汽车产销同比微增3.35%,比2010年32%的增速回落了29个百分点左右。”有关负责人表示,上半年车市增速大幅回落,主要是国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及汽车产业自身所需调整所致。 [详细]

     

    二:日本地震导致供货紧张

      从今年4月至6月期间,广州广本、广州广丰和东风日产三大日系整车厂4-6月间共减产11万辆,损失产值超过180亿元。从广州市发改委了解到,广州上半年经济也出现如北京奥运、上海世博后的赛后调整态势,经济增长速度有所放缓[详细]

     

    三:惯性高增长 目标制定过高

      去年,由于汽车市场增速明显,各个车企都乐观地预估了今年车市的环境,绝大部分厂家都制定了一个比较高的产销目标。据统计,国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆,总产销目标超过了2200万辆。[详细]

      应对办法                                       
    上汽通用五菱:
    推“规模效应”

    充分利用企业数年来在微车市场的积累,运用“规模效应”来发力。[详细]
    一汽丰田:
    推体验式营销

    为了完成目标,下半年一汽丰田将力推体验式营销,在营销层面上变被动为主动 。[详细]
    马自达:
    推新车 增网络

    “中考”成绩不甚理想,下半年在车型引进、经销网点开发方面采取行动。[详细]
    支招车企

       一、更新换代激发消费活力
         中国汽车市场还有很大的潜力,尤其是业界所称的“更新换代”潮流,能够进一步激发中国车市的活力,为中国国内汽车产业发展带来契机。 [详细]

       二、价格战要有尺度
         价格战是不可避免的一种竞争方式,但现在影响消费者决策的因素有很多,如车子的品质、性能、服务等。价格是重要的影响性因素,但不能完全依赖价格战。[详细]

       三、品牌服务将成为趋势
         就服务而言最重要的莫过于坚持,不是只空喊口号,这需要对车主日积月累的关怀。用实际行动得到所有人的信服。一直以来,日系车与欧系车竞争的核心就包括日系车对服务的坚持。[详细]

       四、自主品牌技术营销需调整
         要提高汽车产业自主创新能力,培育具有自主知识产权核心技术的自主品牌,形成新的竞争优势,促进汽车产业持续、健康、稳定发展。[详细]

       五、时刻不忘修炼内功
         虽然车市近日淡季,企业要时刻不忘修炼内功,加强维护老客户,把细分市场做好。提高产品品质是根本,用产品力说话,依靠自己才能强大。[详细]

       六、车型定位准确
         车企转型正在逐步显现效果,如为了一二线市场推出的车型。加强产品品质,不盲目上马新车,而是有针对性的突出精品车型,加强产品品质,扩大品牌影响力。 [详细]

    主流车企销量目标及完成情况一览
    公司简称 上半年销量(万辆) 同比增长 全年目标(万辆) 完成情况 销量排名 品牌组成 股票名称、代码
    上海通用 61.2 +27.5% 115 53.2% 1 别克、雪佛兰、凯迪拉克 上海汽车(600104)
    上海大众 52.6 +17.9% 120 48.1% 2 大众、斯柯达 上海汽车(600104)
    一汽大众 47.61 +14.9% 100 47.6% 3 大众、奥迪 一汽轿车(000800)
    东风日产 37.37 +13% 77.2 48.4% 4 日产 东风汽车(600006)
    北京现代 36.35 +6.7% 72 48.5% 5 现代 ----------
    奇瑞 31.59 +29.5% 90 36.6% 6 奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞 ----------
    比亚迪 23.84 +15.4% 57-60 38.7% 7 比亚迪 比亚迪(002594)
    吉利 21.338 +9% 49 44% 8 全球鹰、帝豪、英伦 ----------
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