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汽车三包条例解读更多>>

汽车召回流程

三包是企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。针对家用车的三包政策从2004年就传闻将出台,时隔8年后终于有了眉目。日前, 国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》公开征求意见...[详细]

    十年前开始起草、八年前开始征求意见的汽车“三包”草案, 或将在年内有望真正“取得真经”。不过这样的一条政策,对苦苦等待八年的消费者而言到底值不值? [评论]

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和讯调查

1.您觉得汽车三包出台的难点在哪里?
举证难
鉴定难
索赔难
以上都是
2.您觉得今年出台汽车三包政策有希望吗?
也许明年
遥遥无期
  

专家观点

国家质检总局政策法规司司长 刘兆彬

所有厂家都应该对产品“三包”有明确的期限… [详细]

法士特集团公司董事长党委书记 李大开

“两会”提案建议分类制定最低“三包”规定… [详细]


    由于国内缺乏关于汽车产品退、换的法规,消费者实际上一直处于弱势地位,“买车容易修车烦,退换难于上青天”的局面一直没有改变。高速发展的市场与滞后的消费维权保障,已经成为我国发展汽车社会中不可回避的突出矛盾。酝酿近8年的汽车“三包”规定,“千呼万唤”能否“始出来”?
 
整车三包有效期应不低于2年或6万公里
整车三包有效期应不低于2年或6万公里
    整车三包有效期应不低于2年或者50000公里,以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里,以先达到者为准。[详细]
购车60日内现安全质量问题可退
购车60日内现安全质量问题可退
    车辆购买30日内,因质量问题出现车身开裂、制动或转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障时,消费者可以选择退货、更换、修理。[详细]
三包修理的零件应由制造商提供
    修理商应严格执行修理用零部件的进货检查验收制度。修理商用于三包修理的零部件应当是制造商提供或认可,并检验合格的原装零部件。[详细]
三包政策出台观点

汽车保有量不足 一拖再拖
汽车保有量不足 一拖再拖
    三包立法之所以抗战八年出不来,因为过去汽车保有量不是非常大,汽车还没有广泛进入家庭。但随着汽车产量、质量、消费量的提升,寻求“三包”呼声的也越来越高,八年前(2003年)汽车保有量只有2300万辆,去年已经突破1亿辆,其中民用汽车6000万辆、家庭用汽车4000万辆。尽管汽车的质量也在提升,但是相关的质量问题也在持续增加,纠纷不断。对三包的要求越来越迫切。
汽车三包厂商之忧 继续博弈
汽车三包厂商之忧 继续博弈
    2003年出台了汽车召回条例,消费者也希望能搞汽车三包,但搞起来很困难,因为一辆汽车有一万多个零部件,制造、销售、维修等各个环节都非常复杂。2004年开始向社会发布汽车“三包”征求意见稿。当时,汽车厂商担忧“三包”立法后会官司缠身,会经常面临索赔压力。从产品质量法角度考虑,“三包”要有明确的法律责任,但这些规定是原则性和程序性的,不应是五花八门。
各方利益争端
各方利益争端 三包道路曲折
    三包立法规范了汽车制造商、销售商、经销商,立法对三包设计的相关标准,比如三包期限和里程、零部件缺陷评判标准及产品质量裁决和三包信息披露等都是争议的焦点。目前在技术上的争论,比如对汽车主件、易损件的三包标准可以商讨,可以从中找到一个折中方案,或者按照国际惯例来处理。这次立法让好的企业更规范,不规范的企业肯定会受到冲击,刺激它们提高质量。

汽车“三包”规定为何8年“难产
汽车“三包”规定为何8年“难产”
    国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后,汽车三包政策就在各方争议中,走上了一条“难产”之路。今年,曾有消息称上半年必然会出台的汽车三包政策,再次成为业界与媒体关注的焦点。[详细]
汽车三包能否真正推行
观点碰撞:汽车三包能否真正推行
    国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后,汽车三包政策就在各方争议中,走上了一条“难产”之路。今年,曾有消息称上半年必然会出台的汽车三包政策,再次成为业界与媒体关注的焦点。[详细]
汽车“三包”面临三大质疑
汽车“三包”面临三大质疑
    据悉,已于今年2月10日截止向公众征求意见的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》将于年内正式出台,这意味着,讨论长达8年之久的“汽车三包”将付诸现实,我国汽车消费将正式步入“三包”时代。[详细]

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