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汽车召回条例解读更多>>

汽车召回流程

召回,指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。[详细]

和讯调查

1.您对《缺陷汽车产品召回管理规定》是否了解?
2.召回事件是否会影响您的购车选择?
3.您的车被召回了吗?
  

专家观点

国家质量监督检验检疫总局局长 支树平

企业是质量进步生力军,是质量安全第一责任者… [详细]

汽车行业评论员 张志勇

《缺陷汽车召回管理条例》虽有进步但仍有缺陷… [详细]

  • 标致雪铁龙207CC

    召回车型:标致雪铁龙
    召回时间:4月27日起

    标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因发动机缺陷,将自2012年4月27日起,召回部分进口2010-2011年款标致207CC、3008、RCZ汽车。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及655辆,生产日期为2010年6月至2011年3月。[详细]

  • 指南者/自由客

    召回车型:指南者/自由客
    召回时间:5月30日起

    部分车辆的燃油箱翻滚溢流阀可能在油箱装配过程中被损坏,这可能导致车辆在发生碰撞或者倾翻事故时出现燃油泄漏,增加事故的起火风险。[详细]

  • 本田CR-V思域

    召回车型:本田CR-V思域
    召回时间:4月12日起

    2012年3月,在未收到任何安全事故报告的情况下,东风Honda三次发出召回通知,主动召回累计近48万辆老款思域和CR-V车型,其中包括出产已近8年且早已超出了质保期的老款CR-V。[详细]

  • 蒙迪欧致胜/麦柯斯

    召回车型:蒙迪欧致胜/麦柯斯
    召回时间:4月1日起

    长安福特马自达召回2007年10月5日至2009年7月26日期间生产的部分蒙迪欧-致胜汽车,涉及数量共计58949台;以及2007年10月5日至2009年7月26日期间部分麦柯斯车,涉及3496台。[详细]

  • 宝马5系/6系

    召回车型:宝马5系/6系
    召回时间:5月10日起

    宝马(中国)和华晨宝马向国家质检总局递交了召回报告,自5月10日起,召回部分进口和国产120246辆宝马车。其中,中国市场涉及车辆为:2003年3月至2010年9月期间生产的国产宝马5系轿车118256辆。[详细]

  • 沃尔沃S60/XC60

    召回车型:沃尔沃S60/XC60
    召回时间:3月23日起

    国家质检总局23日在官网上公布,因安全气囊线束干涉问题和底盘涂层磨损燃油管路问题,沃尔沃公司即日起召回总计12798辆汽车。召回的车型为进口2012款沃尔沃S60和XC60汽车。[详细]

  • 雷诺风景2代/梅甘娜2代

    警示车型:雷诺风景2代/梅甘娜2代
    召回时间:暂未公布

    3月19日,从质检总局了解到,针对进口雷诺梅甘娜2代汽车安全气囊螺旋开关故障问题和进口雷诺风景2代汽车仪表盘黑屏问题,质检总局发布警示通告,要求车辆制造商消除安全隐患,召回存在缺陷的车辆。[详细]

  • 思域(CIVIC)/思威(CR-V)

    召回车型:思域(CIVIC)/思威(CR-V)
    召回时间:4月30日起

    东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求,向国家质检总局执法督查司递交了召回报告,决定从2012年4月30日起,召回部分思威(CR-V)和思域(CIVIC)车型,涉及数量共计459962辆。[详细]

  • 欧宝安德拉/雪佛兰科帕奇

    召回车型:欧宝安德拉/雪佛兰科帕奇
    召回时间:3月7日起

    通用汽车(中国)投资有限公司、上海通用汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,因防抱死制动系统(ABS)缺陷,自2012年3月7日起分别召回部分进口欧宝安德拉汽车和进口雪佛兰科帕奇汽车。[详细]

  • 三菱君阁

    召回车型:三菱君阁
    召回时间:3月1日起

    东南(福建)汽车工业有限公司向国家质检总局递交召回报告,决定自2012年3月1日起召回部分三菱君阁,本次召回包括2008年6月4日至2012年1月5日期间生产的三菱君阁,共计7127辆。[详细]

  • 怪现状一:
    中国召回比例远低于发达国家

    在2010年,中国的汽车销量高达1806万辆,但仅仅召回123次,共计117万辆,召回数量占当年销量的比例为6.5%。而美国同年的汽车销量为1159万辆,全年汽车召回共648次,召回比例为中国的27倍。[详细]

  • 怪现状二:
    进口车召回比例大于合资车

    2010年,中国进口汽车约70万辆,在全年1806万辆的总销量中,只占不到4%。但在汽车召回中,进口车在召回次数上却占了多数:在2010年全部123次召回中,有85次是进口车的召回,占全部召回次数的69%。[详细]

  • 怪现状三:
    质量越好的车召回越多

    通过近四年来的排行我们可以看出,在质量调查中,日系丰田、本田、日产三大汽车厂商,基本囊括了绝大部分车型的榜首。而在召回数量的排名中,这些质量最好的厂商反而是最愿意召回,召回数量也是最多的。[详细]

  • 怪现状四:
    鲜有露面的国产车

    研究中国市场自2004年以来的总共320次召回事件,高档车几乎都有亮相。劳斯莱斯、宾利路虎、捷豹、奔驰、宝马、雷克萨斯等可谓应有尽有。与这些高档车相比自主品牌汽车几乎从不召回。[详细]

车主:汽车召回 某些召回疑似作秀
    某品牌车主表示。“厂家实施召回看起来似乎对我们消费者有利,但是如果仔细看看召回公告,就会看出一些厂家所谓的缺陷问题其实并不是本质的、关键的问题。而涉及真正的重大问题却没人过问(召回)。”拿一些无伤大雅的小问题进行主动召回,既让消费者觉得这个企业负责任,又没花什么钱,可谓一举两得。
召回不是“三包”对厂家影响不大
    实际上,召回大多是对缺陷部件、结构的免费更换维修,与汽车三包退换是两个概念。而且并不是所有的汽车因质量问题都需要召回,真正意义的汽车召回并不会经常发生。同时,缺陷问题往往会归结在零部件上,一旦出现问题,召回费用由零部件供应商买单,制造商最终损失的可能只是声誉。[详细]
深度透视 召回最终消费者买单
    汽车召回是消费者与厂商的博弈。召回或者消除产品缺陷的措施导致企业运营成本的增加,厂家必然要想办法消化掉。对一些有实力的厂家来说还可以自己消化掉,对一些规模较小、技术水平较低的厂家而言,召回成本的增加可能会影响到汽车的定价,通过车价直接转嫁给消费者。最终还是由消费者买单。

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