车市政策年终盘点—"理想丰满 现实骨感"
2012汽车产业政策大盘点:回望 2012年，是中国汽车产业深度调整的一年。汽车产销历经高速增长之后，在2012年止住“狂奔”的脚步，中国汽车人开始冷静思考究竟什么才是适合中国的汽车发展之路，一系列汽车政策也在探索中相继出台，新能源汽车规划、校车安全标准、汽车行业退出机制……回望历史，启迪未来，通过对2012年汽车政策的回顾和解读，我们或许能看到未来中国汽车产业政策的趋势。 详细
 |
- 中日僵局 日系风潮
- 治堵新招 广州限购
- 史上最难 北京摇号
- 车展靓点 低俗成风
- 汽车危机 急盼召回
日系车在华遭遇滑铁卢
调查数据：根据和讯搜索显示：日系车共有842条新闻 排名第一
上榜理由：三季度受钓鱼岛事件影响，日系车在中国成为“过街老鼠”，超越所有新闻，高居年度新闻排行榜首位。
 |
|
因为钓鱼岛事件，中日关系降至冰点。日系车首当其冲，在中国遭遇全民抵制。不少日系车主纷纷在自己的车上放上五星红旗以示爱国，全世界都被在中国发生的抵制事件所震惊。而中国人也在反思。 |
|
|
|
|
|
| No.1 车市微增长不是坏事 “微增长”已经成为了业界的共识，不仅是2012年是微增长，在接下来的N年中，也难以看到双位数的增长。其实，微增长并非什么坏事，让车企、经销商、政府、车主等各方，能有个喘气的机会。 【详细】 |
| No.2 日系车在思考 日系合资车企今年遭遇严峻市场考验，9月以来销量大幅下滑，远远超出了市场预期。日系车作为中国汽车市场化的重要组成部分，抵制已经对中日双方造成了巨大损失。 日系车企启动了包括丰富产品线、推进本土化以及自主品牌在内的整体性应对策略，我们有理由相信，这将会达成一个双赢的局面。 【详细】 |
| No.3 限购还能走多远 相对来说，一线城市虽然保有量大，但增速早已下滑，而二三线城市则是刚刚爆发，增速十分迅猛。如果一旦二三线市场实施限购，对车市将是致命的打击。【详细】 |
| No.4 自主品牌出口将更上一层楼 自主品牌墙内开花墙外香，今年在海外市场出口规模将能突破100万辆，达到一个里程碑。但中国汽车出口占整体产销规模的比例，在全球仍处于垫底的水平。随着内资车企的成长，这种趋势将逐步改变。而在国内市场微增长的趋势下，合资车企未来加大出口量也可望成为趋势。 【详细】 |
| No.5 公车采购自主化能否开花结果 一般公务用车采购目录未能顺利落地，成为今年汽车业的一大遗憾。公务车采购照顾本国品牌，是一大国际惯例，此次制定的管理细则很科学、严谨，建立起公平合理的游戏规则。但最终仍未能避免陷入各方利益的激烈博弈中。让人不禁为之扼腕叹息。然而，公车采购既然已经摆上台面，解决是迟早的事情。时间会是2013年吗？有可能吧。 【详细】 |