和讯汽车：徐董事长，我们先从近期比较热的合资自主品牌开始聊起，在前两天的论坛上，工信部副部长苏波先生，曾经表示说要大力支持合资自主产业，长安集团的朱总也说，合资自主肯定不算是真正的自主，您如何看待这个？

　　徐留平：关于合资自主，不可以一概而论，要看里面的内容，如果说合资自主里面当中有新的技术、新的平台和新的产品，我认为这对于中国汽车产业来说是好事。反之，如果说合资自主当中是老的技术、老的平台、老的产品，那我认为一点意义都没有。我们实际注意和观察到，有一些合资自主那可能是20年前的老产品，这样的产品如果用合资自主的话，这样就没有意义。

　　和讯汽车：您觉得国家应该从哪些角度去区分真正有新技术的合资自主和有老技术的合资自主？

　　徐留平：从合资自主这个领域当中，要做一系列的判断。这一系列的产品，在上目录的时候，或者批项目的时候，你就要把它进行一个界定，如果你没有运用一些新的技术，不是运用一些新的平台，而是把老的平台修修补补，这样的产品在投资的时候一定要把它卡住，就不能让它上了。

　　和讯汽车：您觉得长安在自主品牌方面跟咱们合资自主品牌相比，咱们现在的优势有哪些？

　　徐留平：长安汽车在自主方面有几点：

　　第一，长安特别注重我们产品的技术方面的领先性，我们长安五国九地的汽车产业的布局，我们在欧洲的研发中心，在英国的研发中心，我们在美国的研发中心，在任何一个研发中心，这一系列的研发中心对于长安运用全球的技术资源来提高我们自己，所谓站在巨人的肩上，这是一个很好的方面。

　　第二，长安公司很好地理解和体会中国消费者对产品有什么样的需求，比如说造型方面他喜欢什么样的东西，在性能方面他需要什么样的东西，空间方面他需要什么样的东西，这样我们就用最新的一些技术，来打造中国消费者特别关注的，特别需要的这种产品，我相信这是长安的优势。

　　和讯汽车：汽车行业的兼并重组也是国家政府一直在支持的一项新的改革项目，长安在兼并重组方面也是做出了一些努力，对于将来一些其它车企有什么样的忠告，或者您这段时间的体会是什么样的？

　　徐留平：长安汽车在重组并购当中酸甜苦辣都有。甜的方面，我们通过并购重组，让长安的体量规模增加。辣的方面也有，文化的融合是非常重要的一件事情，并且也是最难做的事情，人心是最难以让他来平衡的。长安这几年在并购重组过程当中，抓好我们文化方面的理解，文化方面的融合，以及管理体系方面的一体化，我们做了很多的工作。同时我们也认为，这是未来并购重组当中一个首要的、先决的东西，只有把这个工作做好，才能够让你的产品、技术、管理方方面面能够上去。

　　和讯汽车：长安最近的一些合资我们非常的关注，像长安TSA的项目，你觉得长安TSA项目跟现有的PSA在中国汽车的合资项目在将来定位方面有怎样的区分呢？

　　徐留平：长安PSA这个项目和原来的东风神龙是完全不同的，因为PSA和长安来合资的产品是DS系列，也就是PSA的豪华品牌，也就像大众集团下的奥迪一样，我觉得这个比喻是最形象不过的。长安和PSA所合资的产品DS系列针对的是一些高端的人群，它的一些产品，它的一系列的技术无疑是PSA里面最高的。

　　和讯汽车：您觉得这个合资项目，在将来有没有可能跟奥迪一样有一个单独的品牌，或者有一个单独的包领以前PSA、东风标志，或者标志雪铁龙这样的概念呢？

　　徐留平：PSA对于DS品牌寄予非常大的希望，所以他在产品、人力资源方面投入了很大的资源，来达到这个品牌，应该说在欧洲也取得了比较好的市场反映。我也相信，中国的消费者对于DS系列也会非常的喜欢。为什么？它属于法国式的一种奢华，相对来说是一种比较张扬，讲究个性，这个特点很吻合中国的一部分消费者，特别是年轻的，刚刚崛起的，比如说像你这样的，年轻有为，事业有成的这些人，我觉得这部分的市场是非常好的。

　　和讯汽车：长安福特和长安马自达，近期两家分家已经确定了，也正式启动了，您觉得这个对将来品牌有什么影响特？

　　徐留平：对于长安福特和马自达的分家是很好的，国家有关部门也非常的支持，在它们的支持下我们实现了这一目标，地方政府也非常的支持，确实不错。通过长安福特和马自达分家以后，构成了一个长安福特50%对50%，长安马自达50%对50%这样的公司，这样让这两个公司更加的专注，原来就是三家在一起干，确实沟通还是有一定的问题，这样使长安福特专注于做福特的品牌，把福特品牌做好，长安马自达做马自达的一些产品，这样的话，我想对于长安，对于福特、对于马自达来说是多赢的结果。

　　和讯汽车：像沃尔沃品牌一直在长安福特的工厂生产，它的租期到2015年，目前来看，您对于2015年以后沃尔沃品牌生产的判断是怎样的？

　　徐留平：沃尔沃未来在哪个地方生产，我觉得是由李书福先生他来决定了，当时吉利并购沃尔沃以后，李书福先生也在我们的大楼，我们俩曾经谈过一次。我曾经跟李书福先生讲，未来沃尔沃产品在哪个地方生产，就由你来决定，长安会来百分之百的支持你，我说生产到什么时候，怎么生产都由你决定。这几年沃尔沃、长安、福特、马自达合资旗下，应该说总体来说进展还比较的顺利。正如你所说的，在2015年以后，就不在长安、福特、马自达生产了，将来在哪儿生产，肯定要看沃尔沃的初步限定。

　　和讯汽车：另外前不久，福特全球CEO穆拉利也是来到了中国，我们想问一下，有没有跟您这块做一些计划的磋商？

　　徐留平：这样内容非常多，非常的广阔，因为长安和福特合资合作是非常好的，这次艾伦?穆拉利先生来了之后我们看到，长安福特的我们第三工厂开工了，在杭州的第四工厂也开工了，这是表明长安福特在中国真是要大干一场了。同时艾伦?穆拉利先生也把高端豪华车林肯带到了中国，这对于中国消费者是非常好的事，未来对于长安福特合资企业来说，也是非常好的东西，所以我相信长安福特在未来得发展势头，确实是非常好的。

　　和讯汽车：下面我们再看一下长安汽车的产品，从3月上市以来到8月，我们来看一下数据，超过了5000台，您对这样的市场表现满意吗？

　　徐留平：说实话，我对他们要求比这个还要高一点，我期望逸动这么优秀的产品必须能超过八千台，向一万台的目标来迈进，因为这个产品具备这个实力，无论它的技术、品质、产品的造型，对消费者的认知也都是不错的，这一次我也是刚刚在全国走了若干市场，对逸动现在还处于一种供不应求，定单非常多的状况。我相信通过这款优秀的产品，还有我们比较良好的渠道，能够把逸动这个产品做到我们自主品牌的定义上去。

　　和讯汽车：我记得在上市发布会的现场，两点是我印象比较深的：一个是这款车不管买不买，记者朋友一定要试一下；另外这款车的造型是非常漂亮的。您目前在这两点还是持有这样的态度吗？

　　徐留平：非常持有这个的态度。这个车我也驾驶了将近有几千公里，应该说这个车的品质确实是非常好，无论是乘坐舒适度，无论是驾驶感，我觉得非常好。这个产品是长安划时代的产品，它是长安全球研发资源打通了以后的一款战略性的产品，所以我相信中国的消费者肯定会非常喜爱。同时我们正在全球的其它市场在推这个产品，不仅中国消费者能够消费到它，全球其他的消费者也能消费到它。

　　和讯汽车：长安一直在做一款高端车的产品，这款车以前是在北京有一个高端车指挥部，现在已经调回重庆了，咱们在这方面进展怎么样呢？

　　徐留平：原来长安的产品在北京这块的睿骋，这个产品今年的10月份就能上市，这个产品非常的优秀，一会儿你下去就能看到了这个产品，你还必须开开，你开一下感觉绝对不一样。

　　至于我们还要树立一个长安轿车的第二个高端车的品牌，长安做了一些调整，这个调整就是原来上市的时间，我们原来计划是2013年，可能要向后推个两三年。为什么呢？我觉得核心的是让我们的产品、技术、品质能够做得更好。因为我想，既然要做这件事，就是要依法之中，就是一定要把它做好，所以在这个过程中，不容许有任何的闪失和反复，因此在这个过程当中，总体上来说对于高端品牌的时间向后推迟了。这个推迟就把北京这部分的同志们移到了重庆，这个引导机构还在，同时一系列的产品开发功能还在进行当中。

　　和讯汽车：高端车的研发工作，相对来说国内的研发，甚至在全球的一些研发中心，配合工作的各个比重是怎样的？

　　徐留平：这款车，我今年5月份在欧洲的时候，在我们研发中心已经看了这部车的初步的造型，总体来说也是非常另人激动的一个造型，所有的研发工作正在进行当中，这个过程当中，我们欧洲的团队要承担比较多的工作，目前辑九我们确保我们的产品在2015年上市。

　　和讯汽车：像国内一些主流的自主品牌都已经开始分品牌、分网络去做产品的营销，长安在这块有没有相关的打算？

　　徐留平：我们现在是这样，长安轿车这边主流品牌，我们的网络是分开的，有个A网和B网，A网和B网有分别不同的产品，这项工作在整个长安的渠道当中、网络当中一直在进行。

　　和讯汽车：来之前我们大概看了一下长安汽车在今年年中的财报情况，大概上半年盈利是5.7亿，同比间少了45%多，您对这样的表现，自身一组和整个大行业一组的影响各占多少？

　　徐留平：肯定是两部分：一部分就是本身大的行业对我们的影响应该说有一些；但是另外一个更重要的是我们的自身的因素。为什么说自身的因素？因为长安正处于一个战略调整的时期，是一个投资最集中的时期。

　　比如说我们合资企业的工厂的投资，一般我们自主品牌在全世界这些研发中心的建立，这一系列方面对我们当前的财务表现都可能产生了一定的影响。但是我总认为，对于中国汽车产业来说，越早投资越毁，这样你抢到的市场份额和发展机会越低，所以这几年我是认为长安加大研发的投资，加大产品技术的投资是非常对。

　　我曾经做一个比喻，利润等于收入减掉投资减掉成本，这个过程当中，我们因为在研发方面、技术方面的投入比较大，可能带来了利润当期有一定的影响。同样，如果我们研发中心不干了，或者说减掉一半的人，可能我的财务报表马上是上涨，但是这对未来得发展可能是一个很大的问题。所以对于长安来说，可能在长远和当期的表现上有一个权衡，但是我们某种意义上，在照顾当前的投资，更注重长远的利益，长期的发展。

　　和讯汽车：综合中国汽车市场下半年，或者将来您预期的情况来看，您觉得长安在下半年，或者在更长的时间，整个财报的表现会是怎样的？

　　徐留平：我相信我们下半年肯定会比上半年好，这是肯定的。为什么？因为我们一大堆的新产品的投放，这些新产品来说，它的盈利能力增加了，市场表现也很好，像逸动我们上面基本上没有太多，现在的扩展。另外我们本部还有SUV，一系列的出产都会有。长安福特新的福克斯，5月份开始投产，这个都会在市场发力，我相信长安汽车在下半年的市场表现肯定比上半年要好，一定没有问题。

　　和讯汽车：近期许多城市出台了限购的政策，您如何看待限购的政策？

　　徐留平：对于这种限购我不是太支持，因为某种意义上的限购，就把老百姓的、消费者的意愿被打掉了，他自由选择的权利没有了，很多城市比原来会出现一定程度的拢紧，但是我觉得它的做法还可以更加市场化一些。我们看到全球道路差不多的，像伦敦、巴黎、东京，它们汽车的容有量比北京多一倍，但是他们的容积程度某种意义上比北京还略好，就说明城市的规划、道路的管理等还有很多要完善的地方。我希望尽可能地少出台这种限制的政策，这个本身对中国消费者不太合理。比如说北京买车是50对1，就是50个人想买车，就有一个人能够实现他的愿望，还有49人实现不了愿望，没有车开，你说他心里面多着急。

　　和讯汽车：在之前国家投资过四万亿去促进经济，我们可以看到今年不管是股市，还有整个中国的经济发展并不像往年那么快，可能国家近期又要推出一个几万亿建立行业推动政策，整个行业推动汽车是占很少的一部分，您怎么看待国家对于汽车行业的扶持态度？

　　徐留平：我的体会就是对于汽车产业来说，还可以加大一些投资的力度。为什么？汽车产业它的带动效应非常强，对钢铁、电子、橡胶、材料，它的辐射性是最强的，没有一个产业能有汽车产业这么强的辐射效应，所以对汽车产业的适当支持是必要的。

　　这个地方我提到一个适当，汽车产业我认为过高速度的增长也未见好，为什么？它会带来资源的紧张问题，但是如果说汽车产业不增长，或者增长非常低，对整个国民经济的影响是非常大的。我觉得从汽车产业的支持方面还可以适当的有一些。但是支持的点可以放在几个方面：支持一些节能的、环保的一些产品，支持一些小排量的产品。现在我们看到，通过我们一系列的限购政策，恰恰是大排量的产品发展起来，这和国家的产业政策和经济发展政策是相违背的，我们国家在汽车支持消费的政策方面还应该向小排量车尽量加大支持的力度，这样对于我们国家的发展是有利的。因为小排量的汽车第一用的汽油少，排放少，同时占用的道路面积还小。比如原来能够停两辆大车的车位，可能停三辆或者到四辆小车，这对中国汽车产业很重要。

　　和讯汽车：从长安来看，在新能源车还有小排量车方面做得努力现在有哪些呢？

　　徐留平：长安在新能源车方面，应该说在国内还是非常优秀的，比如说在北京，我们的房山已经成批量地投放了纯电动汽车，这些汽车我们现在很高兴的看到，运行的非常好，北京市还会进一步的来采购。在重庆，我们也有纯电动汽车，重庆是政府比较的支持，在其他的地方也有纯电动汽车，我们今年可能要投放市场。

　　另外，在小排量这块，这是长安一直坚持的，因为长安来说，小排量汽车占了我们总体销量的60%、70%，我们还是会坚定不移的做好我们小排量汽车作为长安的特色。

　　和讯汽车：有一个很有趣的说法，就跟这次会上说的想跟你求证一下，说你每到一个城市，或者说陌生的城市的时候，您喜欢去看一下这个城市的长安汽车的保有量，是否有这样的一个说法？

　　徐留平：确实是这样，我相信肯定不只是我，我们的同事都是这样，到哪里一看长安车多，那你的高兴程度溢于言表，因为汽车跟其他的家电不一样，家电放家里看不见，汽车是在大街上跑，你看到你的产品在跑，你就非常的高兴，有时候你会自动的把速度降低一点让他们先走，这是做汽车人非常自豪和骄傲的地方。

　　和讯汽车：接下来长安在网络布局方面，会有怎样的发展趋势？

　　徐留平：从网络布局方面可能有几个方面，第一个我们在省会级或者大的城市布局的差不多了，当然我们还会再加强。我们更多的会在县乡这个层级来布局，这部分的市场成长是非常快的。从我们今年上半年的数据也能看得到，大的城市由于限购的一系列系列，它的增长率不是太大，但是在县乡这样层面增长的很好。所以说未来的网络，长安还会进一步的下走。

　　和讯汽车：您是今年十八大重庆的代表，您觉得这样一个头衔对您来说意味着怎样的责任？

　　徐留平：我的体会，第一，是重庆市，包括这些党员投票来支持的，是一个很好的事。第二，从汽车行业里面，也有好几个人也都是十八大的代表，这对于我们来讲，如何把自主品牌做好了，把中国民族汽车的产业做好了，这确实是一个很大的责任。如果是我们这代人再做不好，那我觉得中国汽车肯定受打击，所以我们这代人要努力，要奋斗！

　　和讯汽车：谢谢徐董事长！

　　徐留平：谢谢！