汽车限购令为何与产业政策相悖
汽车限购令与产业政策打架,一方面由于产业政策缺乏长远眼光,另一方面,与限购令本身缺乏政策、法律依据有关。
《汽车产业调整和振兴规划》规定,各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定,其中列明,包括“牌照注册数量”。北京汽车限购令在一片争议声中出台之后,贵阳又出人意料地推出限购令,说不定第三个、第四个城市很快就会效仿
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克隆汽车限购令需谨慎
日前,贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,效仿北京市购车“摇号”政策,成为继首都北京之后,全国第二个实行汽车限购政策的城市。
其实,不难看出,虽然贵阳与北京出台汽车限购令的目的都是为了治理交通拥堵、改善交通状况,但是两者的合理性却存在很大差别。北京作为高度发达的大都市,交通系统基本完备,交通拥堵情况严重,多年来,政府在治理拥堵方面已经做出多种努力
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中小城市也限购 城市治堵还需要通盘考虑
近日,贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》(下称 “暂行规定”),成为继北京之后对汽车进行摇号限购的第二个城市,此举在社会上引起了较大反响。后期会不会有城市跟进,仅靠行政干预“治堵”是否有效,都成为近期业内关注的热点。
7月11日贵阳发布汽车限购令。从7月12日起开始实施暂行规定,对进入贵阳老城核心区的新增车辆进行总量控制,每月放2000个号牌,用摇号决定…[详细] |