雷诺曲线国产生产及销售纳入东风风神体系

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导语：急于实现国产的雷诺汽车，不仅未赶山鼓励政策的末班车，眼下在选址问题上也被动地陷入了一场博弈之中。 [评论]

车型质量问题不断雷诺国产难解质量阵痛

伴随着雷诺国产的不断推进，则是雷诺品牌在国内市场不断出现的质量问题，而这些问题能否解决妥当，对于即将国产的雷诺来说至关重要。 [详细]

东风雷诺签意向电动车和豪车将入华

雷诺已经与东风公司签署合资初步意向书，雷诺计划在世界最大的汽车市场中国。[详细]

雷诺汽车

　　雷诺，（Renault S.A.）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

高层简介

雷诺-日产CEO 卡洛斯·戈恩

先后在巴西、美国、法国及日本大刀阔斧拯救过四家公司，尤其是其使日产汽车公司起死回生的传奇经历，被誉为国际汽车业的当代“艾柯卡”，全球十大管理奇才中的“鹰眼总裁”，制造业“成本杀手”。[详细]

汽车调查

1.你是否看好雷诺国产？

不看好

看好

2.你期待雷诺哪款车国产？

科雷傲

梅甘娜

风朗

其他

生不逢时国产之路显尴尬

东风和雷诺合资之事一直备受关注，政策之外，将雷诺放入东风风神体系内，出乎人们的预料。不少业内人士质疑：雷诺是否甘愿并入东风风神的体系？这是否会限制其在华的长远发展？东风风神又何以愿意与雷诺分享自己的生产资源？

阻碍一：不鼓励政策

去年发布的“不鼓励海外汽车厂家整车投资”的产业政策，阻拦了雷诺单独设立新厂的门路。建立新工厂对于雷诺来说，将是又一场漫长的等待。审批可能遇到的困难。 [详细]

阻碍二：借道风神难展拳脚

雷诺是否甘愿蒙受“名不正言不顺”的处境。若雷诺想要在中国进行大发展，尽管武汉的工厂产能有富余，但和风神挤在一起空间还是小，难为日后的发展预留空间。 [详细]

阻碍三：东风日产难相助

雷诺的不少车型和东风日产共用平台，在东风日产的花都工厂生产，可以在销售体系及零部件供应上实现共享。但不如雷诺所愿，花都的工厂产能已难满足东风日产的需求。[详细]

■当事人表态

东风：一切都可能发生

东风内部销售人员告诉记者：“双方磋谈的过程，可能也是雷诺权衡利弊的过程，没到签订协议的最后时刻，一切都可能发生。”。[详细]

戈恩：2014-2016年会有成果

日产汽车总裁兼CEO 卡洛斯-戈恩强调，中国不是日产汽车出口的目的地，而是日产汽车的第一大市场。他表示，雷诺的中期计划从2011年到2016年，其间关于雷诺的一个项目将在中期计划后期启动。[详细]

多方博弈选址被动举棋未定

----武汉

雷诺留在武汉，本来就是武汉市政府的要求。无论东风还是雷诺，都不认为武汉是最佳选择，出于支持地方发展的考虑，东风汽车才有将雷诺放在武汉的规划。 [详细]

----花都

雷诺国产选址成为东风和武汉市政府之间博弈的砝码。如果上海通用进入了武汉，那么东风汽车极有可能将雷诺的国产完全按照产业发展的考量，将其放在广州花都。[详细]

雷诺近年来表现

预计雷诺汽车2012年在华销量增长70%

做为小众进口品牌，雷诺汽车已经慢慢在中国市场站稳脚跟。从2008年的894辆，到2011年的2.4万辆，雷诺汽车成为中国汽车市场增长率最快的市场。陈国章希望雷诺在未来3年时间里，年销量可以达到10万辆。　　

为达到2012年的销量目标，雷诺汽车计划引入一款全新的中高端车型到中国市场，这也是雷诺的最高端旗舰车型，一款三厢车。“产品规划好后，经销商渠道也很重要。我们2012年把经销商网点增至115家，深挖二三线市场需求。”雷诺中国执行总裁陈国章表示。[详细]

车型预测

科雷傲
现款科雷傲目前在国内只有2.5L一种排量，共推出6款车型，售价为22.98-29.68万元。主要竞争对手指向科帕奇、欧蓝德和斯巴鲁森林人等车型。[详情]

纬度
纬度有三款车型在售，售价为23.98-29.28万元，分别搭载2.0L和2.5L两款排量发动机，2.0L车型匹配的是与天籁2.0L相同的CVT变速箱。 [详情]

风朗
风朗在国内有三款车型在售，售价区间为16.58-19.58万元，均搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。如果实现国产，一款发动机显然难以满足市场需求 [详情]

梅甘娜
因为卷入质量问题在2009年遭受禁售之后，老款的梅甘娜三厢也停止了进口，目前国内市场上销售的梅甘娜只有CC一款车型，售价高达38.58万元。 [详情]

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