奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃 |
奇瑞尹同跃：员工现在是我们投资的重点
奇瑞汽车股份公司董事长、总经理尹同跃表示，做好产品还是要靠人，员工是我们现在重点投资的。我们的比较优势到底是什么，我们存在的优势是什么，理由是什么，我们总结出来没有存在的理由，我们更没有发展的理由。[详细] |
EFS汽车咨询公司总裁雷霆生
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EFS雷霆生：自主品牌正遭到威胁
自主品牌的情况现在变得越来越困难，因为他们正遭到威胁。纯自主品牌一直在失去市场份额，如果它想在短期时间解决这个问题要花费巨大的研发投资或者是以降价的形式与合资企业进行竞争。[详细] |
标致雪铁龙孙晓东 |
孙晓东：趋势变化的认识是最不可知的挑战
标致雪铁龙集团亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东表示，我们今后的挑战可能是在能源、环境、交通,，及由此而引起的用户的习惯、行为、偏好的改变。[详细] |
英菲尼迪吕征宇
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吕征宇：英菲尼迪要树立挑战者形象
英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，英菲尼迪想要在中国的豪华车市场进入到这样一个状态，首先必须要以挑战者的形象出现。[详细] |
国家行政学院研究员王小广 |
王小广：中国汽车行业的失败是因为合资
国家行政学院决策咨询部研究员王小广表示，合资模式，导致我们自主发展，是国家自主创新能力不行的根本原因，它阻碍着我们的自主创新。[详细] |
巴士与客车年鉴主编王健 |
王健：反思政策对车辆方面的影响
重庆交通大学教授、巴士与客车年鉴主编王健表示，有些政策对我们使用车辆方面就会产生微妙的一些变化。[详细] |
上海交大汽车工程研究院院长 许敏 |
上海交大许敏：中国汽车业具备创新条件
从我的理解主要是从产品的质量、口碑上不足，多产品战略失算，以为换一个牌、换一个标就可以实现机制，实际上惨败而归，还有技术品质、营销等方面的认识，更重要的是我们缺乏品牌的认识和战略。目前中国的企业该怎么办？[详细] |
中国一汽副总经济师 周勇江
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一汽副总经济师周勇江：汽车服务贸易发展滞后
汽车服务贸易发展滞后，而且没有得到充分的战略定位，没有形成一个支撑和汽车制造业捆绑在一起，甚至是渗透在一起，从这个角度应该逐步认识汽车服务业对我们的影响。[详细] |
新生代市场监测机构副总经理肖明朝 |
肖明朝：中国市场具汽车业创新条件
新生代市场监测机构副总经理肖明朝发布了准车主消费调查，现在中国是最具汽车业创新条件的市场，持续发展的中国经济发展规模，也是支持汽车创新。[详细] |
瑞士德锂龙集团总裁薄赫特
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薄赫特：要重新审视电动车
瑞士德锂龙集团总裁薄赫特表示，要重新审视电动车这个新生事物， 中国的主机厂必须掌握三个核心的竞争力。[详细] |
中国资深汽车记者李安定 |
李安定：反对电动车大跃进
中国资深汽车记者李安定表示，反对电动车大跃进，混动时代将会到来，插电混动是中国电动车的出路。[详细] |
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