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《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级

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2013年02月18日09:43 来源:和讯汽车  作者:毕德重

  《讯练营》瑞典特辑——精雕细琢,技巧至上

《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级
《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级

  相比于第一天的散养式教学,第二天的训练针对性更强也更有效果。当然,对我们自信心的摧残也是很大的。第一个项目便是定圆漂移,在划定的场地内要让车辆一直保持滑动状态绕圆。而我们所驾驶的车辆便是奔驰C300柴油版四轮驱动旅行车,3.0L排量的发动机有着231匹的马力和540N•m的扭矩。柴油发动机特有的高扭矩输出让其在低速状态下有着强劲的爆发力,而且旅行车更靠后的车辆重心也更适合长距离滑动,所以定圆漂移对它来讲是小菜一碟。

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  和后驱车不同的是,让四驱车保持滑动的诀窍不在于油门而是在于方向。在保持住油门后,需要不断地修正方向来让车辆连续定圆滑动。拿顺时针绕圆来说,如果车身回正,则需要向圆心打方向来增大车辆漂移角度。而随机又要向相反的方向回轮来保持车身滑动趋势。总之就是要为了车辆能不间断的漂移而不停地向右打方向和向左打方向。期间油门则要随意很多,即便不踩到底,让车辆保持一个很高的转速即可,脚下着实不需要太细腻的工夫。所以没过几圈,我便可以解放一只手和一只脚,做到单手单脚连续定圆漂移了。

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  第二个训练科目则是斯堪的纳维亚式过弯的精髓——重心转移。我们在一个低速多弯的赛道中反复练习着通过刹车来改变车辆的重心。也就是说,为了车辆能更加舒服的过弯,需要在弯道前利用一次重心转移,通过重心的叠加让车辆甩动幅度增大,从而更好的贴近弯心入弯,更快的滑动出弯。这就好似“声东击西”,看似是对目标的背离,其实是为了更加接近目标。车辆虽然是向右转弯,却要在弯心前先向左滑动一段距离。

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  如果舍不得让发动机转速掉得太快,大可以在这开阔的赛道中练习左脚刹车。左右脚的交替配合能够更迅速的完成车辆重心转移的工作,同时也能够保证出弯时车辆有足够的牵引力。对于出弯技巧,这辆C300三厢四驱柴油版轿车同样很容易。只需守住方向深踩油门即可,四轮驱动会很快让车身回正。

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  在开完了两台四驱车后,我们已经习惯了粗枝大叶般的对待油门踏板。而到了第三个课程,我们发现一切和以前都不同了。车子变成了奔驰C350 Coupe,同样是国内无法见到的版本。前置发动机后轮驱动,3.5L V6汽油发动机,最大扭矩370N•m,最大马力已经超过了300匹。即使装备了钉胎,在冰面上驾驶如此大马力的后驱车就像在花样滑冰赛场上穿着舞蹈鞋跳芭蕾舞一样,随时都有可能“一失足成千古恨”。

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  不出意外的是,在这节课程中我们的奔驰G500救援车出动的频率越来越快,最后已经变成了“赶场”般的营救,一刻不停的在为大家拖车。这是因为驾驶后驱车需要对油门有着细腻的把控,油门过大则会让车辆掉头打转。而过小的油门又不会让车尾甩动起来,结果很有可能就是转向不足从而一头扎进雪堆。

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  其实只要突破了心理屏障,后驱车没有想象中的难以驾驭。和之前提到的四驱车不同的是,让后驱车保持滑动的诀窍在于油门而不是方向。学会了重心转移过弯后,需要迅速跟进油门。保持方向不动的情况下,加深油门则车辆滑动角度增大;逐渐收油则会让车辆慢慢停止滑动。如果车辆滑动角度过大濒临失控时,可以适当收油或者踩刹车来阻止车辆滑动。掌握好节奏后,就能游刃有余的让车子从入弯滑到出弯点,这当中的成就感不是用语言能够形容的。 

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