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《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级

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2013年02月18日09:43 来源:和讯汽车  作者:毕德重

  《讯练营》瑞典特辑——欲擒故纵,以柔克刚

《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级
《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级

  在经历了第三天夜晚的雪夜拉力竞速后,我终于领悟到了斯堪的纳维亚式驾驶方式的真谛。狭窄的拉力赛道不容许车辆有过多的滑动,而瞬息变化的弯角则需要在入弯之前减到足够低的速度。归根结底,无论何种驾驶方式,都离不开赛车的本源,那就是刹车和走线。

《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级
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  过多的滑动和过于激烈的驾驶只会浪费车子的速度和自己的体力,其实冰雪驾驶就好似兵法,应当欲擒故纵。又有些像打太极,需要以柔克刚。适当的滑动可以提高弯中速度,不过如果不能控制好车身姿态的话,只能事与愿违。尤其是方向,过多和过于频繁的调整方向都是不正确的,只要入弯速度合适,方向可以又缓又少,配合着车辆的重心转移和对油门的把控,可以起到一两拨千金的功效。

《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级
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  最后一天的赛道更加令人兴奋,它把我们之前三天所练习的所有小赛道重新组合成一个长达7.6公里的巨形赛道,就好似冰雪中的纽伯格林。而领会到冰雪驾驶真谛的人们,也会根据不同的弯角来选择合适的过弯方式。该漂移的时候绝不手软,不该漂移的时候认真走线,弯前大力刹车。

《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级
《讯练营》瑞典特辑 冰天雪地玩转奔驰C级

  只有驾驶的顺畅才能保证安全的驶过每一个弯道,而合适的赛道节奏,对刹车点的准确把控都是提高过弯速度的法宝。这也终于解开了我第一天的心结,那就是为什么在冰雪驾驶中刹车系统还会如此高温。前两天不理解,最后终于归本溯源。刹车永远都是驾驶的最高功课,什么时候刹车,刹多少,怎么刹有着很大的学问。而更大的感悟还是,所谓的冰雪漂移训练的最高境界其实是避免漂移,只有一直让车辆处在漂与不漂的临界点才能做到更快的出弯。

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