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公车采购新政也好，习主席做国产车也好，自主品牌怎样真正做好，而不是光靠政策推动呢？【热议】
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从标志到品牌 自主上海车展将秀品牌
今年有的自主品牌厂家的一个重要举动就是换标。标志着自主品牌汽车发展到了一个新的阶段，标志着自主品牌汽车对品牌有了进一步的认识，真正开始做“品牌”了。[详细]
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拿掉“自尊”面子正视自主品牌现状
2013年前2个月，中国品牌乘用车共销售122.5万辆，占乘用车销售总量43.2%。这是自主品牌十余年来现实中的市场地位。[详细]
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先要有标准更要有品质 很多时候，中国的消费者都是一边抱怨着外资汽车品牌的不负责任，还一边踊跃地购买他们的产品。外资品牌在中国和欧美双重标准早已不是秘密，而这背后的关键更多的是中国汽车业自身标准的空白与缺位。[详细]
新能源汽车能否成为契机 改变“洋品牌”控制的现状已成为各大车企“掌门人”的共识。如果说中国在传统汽车业上的先天弱势制约了本身的发展，那么崭新的新能源汽车领域似乎为中国自主品牌的崛起提供了一个全新的契机。[详细]
数字繁荣难掩“代工厂”尴尬 国有汽车企业陆续和外国汽车品牌合资，先后产生了上海大众、北京Jeep等一批合资汽车品牌。此后，美国福特、法国雪铁龙、日本本田等车企陆续进驻中国，中国汽车制造业快速发展。[详细]
习主席用国货是自主品牌汽车的福音 奇瑞汽车董事长尹同跃在接受专访时表示，奇瑞新能源车方面去年仅有3000多台的销量，主要瓶颈在于基础设施建设缓慢和补贴试点城市少。不过，尹同跃表示，国家领导人用国货对自主品牌将是巨大的福音。[详细]
自主车企要有自己的DNA 尽管中国汽车自主品牌实现巨大发展，但其主要集中在生产小排量中低端汽车，当前中国汽车行业格局中，合资企业仍占据主导地位。合资品牌过去还可分享的销售利润，如今也逐渐为外资“独食”。[详细]
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