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上海车展策划专题——新政下的自主品牌

  • 盘点6大自主车企研发费!高达1500亿元
  • 新政策下的官车选择 自主品牌公车汇总
  • 之诺领衔 五合资自主品牌首次亮相车展
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公车采购新政也好,习主席做国产车也好,自主品牌怎样真正做好,而不是光靠政策推动呢?【热议】

从标志到品牌 自主上海车展将秀品牌

     今年有的自主品牌厂家的一个重要举动就是换标。标志着自主品牌汽车发展到了一个新的阶段,标志着自主品牌汽车对品牌有了进一步的认识,真正开始做“品牌”了。[详细]

拿掉“自尊”面子正视自主品牌现状

    2013年前2个月,中国品牌乘用车共销售122.5万辆,占乘用车销售总量43.2%。这是自主品牌十余年来现实中的市场地位。[详细]
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和讯问达

自主品牌 Self-owned Brand

自主品牌(Self-owned Brand)是指由企业自主开发,拥有自主知识产权的品牌,有三个主要衡量因素。

和讯调查
1.你对自主品牌向高端发展是否看好?
很难说
2.您认为自主品牌现阶段的短板是什么?
技术
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品牌
  
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2013上海车展

2013年4月21日至29日在上海新国际博览中心举行。[详细]

新政下自主品牌

 

 

     谈到自主品牌,就要联系到爱国主义色彩,的确我国的汽车工业起步较晚,建国后最早的一批汽车企业也仅仅有40年的实际制造历史。

     相比奔驰、标致等百年企业在时间方面还有较大差距,而这种差距不仅仅表现在时间方面,由于中国社会发展原因,实际上中国汽车制造业的春天是在改革开放之后。

 
拿掉“自尊”面子正视自主品牌

公车采购“东风”吹 自主品牌成长再获机遇
    今年全国“两会”期间,新公务车采购政策将出台成为关注的焦点,特别是透过各种渠道释放出来的声音——新公务车采购政策将向自主品牌汽车进一步倾斜,更是让自主品牌汽车企业闻风而动。[详细]

质量硬伤:召回条例“发威” 自主品牌成“主流”
    今年一季度以来,国家质检总局缺陷产品管理中心网站已经发布19起召回公告,涉及16家车企。同比2012年一季度的公告,召回车企数量上涨23.1%,其中自主品牌车企更是达到了200%的同比增长。[详细]

反思:政策偏向自主车为何是可遇不可求
    自主汽车对于政策方面来说,盼着政策能够很有效的推动,显然是无庸质疑的。但需要了解的是,政策对一个产业的推进,使政策能够很好的与自主发展相契合,这才是最合理的问题。[详细]

自主公车车型一览
一汽红旗H7一汽红旗H7

H7前脸设计继承了红旗盛世直瀑布式格栅,大灯设计与现款奥迪A6L有异曲同工之妙。[详细]

上汽荣威950上汽荣威950

荣威950,其外形设计力求摆脱君越的模样,从实际效果来看,两者整体观感却一脉相承。[详细]

长安睿骋长安睿骋

长安睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车,外观比较大气略带有几分凯美瑞的影子。[详细]

吉利帝豪EC8吉利帝豪EC8

吉利最高端的产品帝豪EC8超过4.9米车长和超过2.8米的轴距在同级车中占有绝对优势。[详细]

比亚迪思锐比亚迪思锐

思锐线条流畅优雅、曲面起伏饱满,给人一种大气立体的感觉,前脸造型动感而有张力。[详细]

广汽传祺GA5广汽传祺GA5

广汽传祺GA5的设计理念是源自于阿尔法罗密欧166,不过整个外形设计线条特别的流畅。[详细]

北汽绅宝320北汽绅宝320

全新的一体式磨砂格栅装饰罩显得非常有档次,北汽标志镶嵌在其中更像是一对翅膀。[详细]

一汽奔腾B90一汽奔腾B90

奔腾B90是一汽奔腾集团的中级车,大气流畅的车身线条使奔腾B90拥有更加稳重的气质。[详细]

东风风神A60东风风神A60

东风风神A60是在日产轩逸的基础上打造的,所以它的基本造型都继承了老款轩逸。[详细]

自主品牌如何破局
自主品牌有两个突破口 自主品牌有两个突破口

至于我们能否抓住机会、获取多少的份额还要看自己怎么做,我们的产品怎么能更符合市场需求、符合公务车政府采购的需求。[详细]

先要有标准更要有品质先要有标准更要有品质

很多时候,中国的消费者都是一边抱怨着外资汽车品牌的不负责任,还一边踊跃地购买他们的产品。外资品牌在中国和欧美双重标准早已不是秘密,而这背后的关键更多的是中国汽车业自身标准的空白与缺位。[详细]

新能源汽车能否成为契机 新能源汽车能否成为契机

改变“洋品牌”控制的现状已成为各大车企“掌门人”的共识。如果说中国在传统汽车业上的先天弱势制约了本身的发展,那么崭新的新能源汽车领域似乎为中国自主品牌的崛起提供了一个全新的契机。[详细]

数字繁荣难掩“代工厂”尴尬 数字繁荣难掩“代工厂”尴尬

国有汽车企业陆续和外国汽车品牌合资,先后产生了上海大众、北京Jeep等一批合资汽车品牌。此后,美国福特、法国雪铁龙、日本本田等车企陆续进驻中国,中国汽车制造业快速发展。[详细]

自主品牌焦点评论
习主席用国货是自主品牌汽车的福音 习主席用国货是自主品牌汽车的福音

奇瑞汽车董事长尹同跃在接受专访时表示,奇瑞新能源车方面去年仅有3000多台的销量,主要瓶颈在于基础设施建设缓慢和补贴试点城市少。不过,尹同跃表示,国家领导人用国货对自主品牌将是巨大的福音。[详细]

自主车企要有自己的DNA自主车企要有自己的DNA

尽管中国汽车自主品牌实现巨大发展,但其主要集中在生产小排量中低端汽车,当前中国汽车行业格局中,合资企业仍占据主导地位。合资品牌过去还可分享的销售利润,如今也逐渐为外资“独食”。[详细]

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