日系崛起

日系混战新翼神对比轩逸/思域/卡罗拉
豪华品牌领衔 5款日系中高级车换代解析
日系车第一季度在华销量仍同比下滑

1
2
3

春天已到，去年一年“受冻”的日系车也迎来了春天。2013年，将是日系品牌集中发力的一年。【热议】

中级车再度发力日系逆袭欲收复失地

2012年钓鱼岛风波一度令日系车在华发展陷入低谷，2013年一开年，东风日产新世代天籁、广汽丰田凯美瑞2013增值款相继发布，本田2013款雅阁也将紧随其后登陆中国市场。[详细]

日系车第一季度销量继续下滑跌幅放缓

4月初，三大主流日车企相继公布了其3月和第一季度在华销售数据，尽管销量同比依然呈下滑走势，但跌幅有所放缓。[详细]

相关报道: 更多

和讯问达

日系车主路遇暴徒砸车怎么办？

遇到这样的情况一定要首先保护好自己的人身安全，然后报警求助，保护好现场并收集相关证据。

和讯调查

1.你觉得日系车企在国内前景如何?

前景一片光明

说不清楚

会受抵制日货情绪影响

2.你觉得日系车有什么优势?

性价比高节能省油

没有优势可言

空间设计人性化

相关专题

2013上海车展

将于4月20日至29日在上海新国际博览中心举行。[详细]

: 日系强势反击B级车市

雅阁、凯美瑞掀起性价比风暴

雅阁、凯美瑞掀起性价比风暴

广汽丰田宣布凯美瑞国内销量突破100万辆，在上市7年后挺进“百万辆俱乐部”，成为中高级车市最快达成百万销量的车型。[详细]

新世代天籁被寄予厚望

新世代天籁被寄予厚望

　东风日产认为，当前，成长于改革开放年代的75后乃至80后消费者，正在成为中高级车消费的中流砥柱和新一代消费者的领军者。[详细]

B级车市场进入多元混战时代

B级车市场进入多元混战时代

日系的强势反攻，势将引发今年B级车市场的新变局。2008年新天籁的入市，将雅阁和凯美瑞把持多年的“双寡头”格局改变为“日系三强”；至2011年，大众迈腾和帕萨特以更本土化产品竞争力强势冲击市场。 [详细]

欧美日韩争夺战日系占优

欧美日韩争夺战日系占优

　今年2月，丰田、日产、本田等日系三强在中国产量同比骤减近五成，但在日系车一直处于优势地位的佛山市场，日系车表现则明显好于全国平均水平。 [详细]

: 服务制胜收复失地

日系车型强势复苏

日系车型强势复苏

今年1月，丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达72500辆，较之去年同期的58700辆增长23.5%。据悉，丰田2013年计划在中国市场销售90万辆汽车，同比增长7.1%。此外，日产（中国）公布的销售数据显示，1月，日产汽车旗下各品牌车型在华销量达115700辆，较之去年同期的94745辆增长22%。本田（中国）的数据也不错，1月，本田汽车旗下各品牌车型在华销量达47248辆，较之去年同期增长22%。 [详细]

两大日系品牌营销出新招

两大日系品牌营销出新招

据东风日产西南营销大区总监黄河介绍，自新世代天籁预售启动以来，到4S店看车的消费者络绎不绝，有效订单数也在不断攀升，销售情况好于去年同期。同时，借新世代天籁上市之机，还推出国内首个基于新车客户的价值提升行动天籁行动。[详细]

: 日元贬值利好日系品牌

日元贬值利好日系品牌

□ 日系车商预期上扬
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示，日元贬值是日本政府加强对外贸易的有力举措，有助于日本企业通过价格优势带动销量增长。[详细]

□ 业内人士谨慎乐观
崔东树介绍，去年进口车不到110万辆，增速为9%；进口车销量不到100万辆，增速约为15%。他预计，今年进口车市场增速将保持在15%以内，销量不会超过120万辆。 [详细]

□ 经销商转变盈利模式
由于进口车经销商保护体系不完善，资金支持和产品供给调整速度都较慢，库存攀升以及融资成本增加无疑是进口品牌经销商的两大硬伤，直接影响进口车商的盈利能力。 [详细]

: 面临形势依然严峻

日系车在华遭遇倒春寒

日系车在华遭遇倒春寒

最新公布的数据显示，今年3月份日本三大汽车公司在华销量与去年同期相比普遍出现下降。丰田汽车3月份在华销量较去年同期下降11.7%，约为7万5900辆。[详细]

日系豪车集体受挫

日系豪车集体受挫

2012年日系车整体受挫，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系豪车品牌也未能幸免。不过，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛前不久专程抵达中国，强调英菲尼迪2014年在中国实现本地化生产的目标不动摇。[详细]

日系回暖后隐忧仍在

日系回暖后隐忧仍在

经过3月的连续下滑，日系车销量在去年年底开始有所回升。分析认为，虽然三大日系品牌1月销量已经转为正增长，但是这种增长是由同期销量基数较低所致。[详细]

欧美加速蚕食日系份额

欧美加速蚕食日系份额

分析认为，SUV市场多元化需求将日益明显，市场格局也将从日系独揽天下、韩系补充的格局，逐渐向欧系、美系、日系、韩系共享市场的局面转变。[详细]

: 前景展望; >>更多

日系短期难言复苏

日系短期难言复苏

　益索普公司研究副总监叶盛对媒体表示，销量的关注重点更应该是第一季度数据，而不是月度销量本身。而任勇也坦言，2012年前日系品牌一直是国内中高级车市场的老大，但之后却被大众夺走。[详细]

合资自主或成救命稻草

合资自主或成救命稻草

“合资自主产品最大的诟病就是合资方的不重视，导致其品牌力孱弱，而且车型在技术上也没有实际的自主创新。”张志勇分析道。[详细]

: 微博热议

CopyRight @ 和讯网北京和讯在线信息咨询服务有限公司 All Rights Reserverd 版权所有复制必究

返回和讯首页