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别只看经销商骂街 上汽奥迪不是潘金莲

2016-11-29 15:51:13 58车 

  第1页:上汽奥迪能实惠消费者?

  自从“上汽奥迪”这个新名字诞生,汽车圈内便有立刻有一种“奥迪劈腿上汽”,“上汽大众是潘金莲”的观点抛出。诚然,站在一汽-大众奥迪(下文简称:一汽奥迪)经销商的角度来看,上汽奥迪的确动了他们的奶酪,既得利益受损是显而易见的事,气不过的站出来骂两句街也无可厚非。但是这跟消费者又有什么关系呢?

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  在继续阅读之前,请先问您自己一个问题,如果想花15万买辆新车的话,买辆奥迪你愿意吗?

  答案其实很简单——奥迪要挣更多的钱。一方面 “排放门”事件让奥迪的母公司大众集团元气大伤,母公司必然要向奥迪这样的子公司要求更多的利润。另一方面,奥迪在国内的增长十分乏力,无法提供更多的利润,所以诞生第二家合作伙伴一点都不令人意外,车企不是慈善机构,追求利益并没有什么不对。只是在平衡各方利益的处理上,必然不会让所有人都满意。
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   被气疯的一汽奥迪经销商

  上汽奥迪的诞生,第一个影响的就是一汽奥迪现有经销商的利益,所以他们也是反抗最激烈,最不能接受事实的一部分群体。就像二胎家庭中的老大坚决反对父母要老二的情况一样。

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  目前,一汽奥迪经销商面临的情况是,国产奥迪车在赔钱卖(低于进货价销售,靠厂家年终返利弥补亏空),像Q7、A8这样的进口车甚至也在赔钱卖,只有少部分进口车能赚些利润。如果奥迪方面将进口车的销售权转移(或部分转移)给上汽奥迪的经销商,那一汽奥迪这些经销商还真的是要欲哭无泪了。

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  此前曝光的上汽与奥迪的合作公告

  所以最近有传闻一汽奥迪的经销商在威胁停止进货并提出高额索赔。当然,编辑认为这只是利益双方博弈的手段而并非最终目的。双方都明白对方的不可替代性,真这么打下去只能是两败俱伤。

  无奈的一汽奥迪

  爹妈要生老二,老大除了接受现实之外也没别的选择。一汽奥迪的现状是他们已经拿到了奥迪全部的主销车型,像A3、A4L、A6L、Q3、Q5这样“根正苗红”的产品都是一汽奥迪的明星产品,短期内竞争力依然十分充足。
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图片来自网络

  按照目前的情况往长远看,一汽奥迪可能已经达到或者接近顶峰(产品数量方面)。虽然前不久奥迪承诺将再给一汽奥迪投放5款新车(点击查看),但大家其实也都知道这5款e-tron车型并不是走量的产品(至少几年之内不是),所以一汽奥迪所能做的也只是守住现有的市场空间,完成目前产品线的正常迭代而已,掠夺更多地盘的任务恐怕是要交给上汽奥迪来完成,毕竟奥迪2015年的销量比2014年下滑了1.4%。

  皱起眉头的竞争对手

  第二家奥迪的加入必然导致产品线扩充,价格战或将不可避免。当然也并不排除两家奥迪在同级车型之间的高低搭配(这套思路在上汽大众和一汽-大众这里就玩得很爽)。所以无论是打价格战还是高低搭配,上汽奥迪的产品一定会造成奥迪品牌的整体售价区间继续下探。
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排名不分先后

  豪华品牌的溢价空间受到挤压是所有车企都不愿意看到的事。奥迪降价了,奔驰宝马恐怕也不得不跟风,主打性价比牌的二线豪华品牌恐怕只能继续向下挤压合资品牌,再往下也不用编辑多说了,您都明白。

  第2页:上汽奥迪是消费者的红利

   更多奥迪车型

  目前奥迪官方并未透露上汽奥迪未来将会生产什么车型。不过根据现有情况来看,直接生产现有车系的可能性并不大,一方面绝大多数主销车型都在一汽奥迪那边,剩下的如A5,TT这样的车型销量太低,不可能支持得起一个工厂盈利所需的产销平衡。

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  奥迪A5

  所以留给上汽奥迪的似乎只剩下“魔改”这条路了。我们先来看看上汽大众的家底,论研发实力,上汽大众在4代捷达(国内称宝来)的PQ34平台上魔改出了朗逸家族,该家族长期霸占国内轿车市场销量的头把交椅,实力不凡。

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  朗逸家族

  如果说朗逸是开始,那么接下来上汽大众又接连在MQB平台上搞出了轿跑车凌渡,前一阵又在MLB平台上搞出了目前大众的旗舰轿车——辉昂。在这两个平台上如下饺子一般的搞出更多全新车型来绝非难事,所以有了硬件方面的支持,剩下的只需要奥迪下订单就可以了,甚至独立于A/Q系列,再搞出个什么其他系列也说不定。

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  左:凌渡;右:辉昂

   更便宜的奥迪

  前面我们说过,两家奥迪一定会在价格上有动作(不管是联动还是撕逼)。况且全新的MQB和MLB平台本身就是低成本高效率的典范,降低整车的生产成本完全不是问题。而作为豪华品牌中的第一梯队,其溢价能力所带来的高收益也让奥迪品牌具有价格继续下探的资本。

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  奥迪A3

  按照编辑所在的北京市场情况来看,国产最低配的奥迪A3落地价格也就是17万元(算上1.6L车型购置税减半政策优惠)。同样的价格基本上能买到很多合资品牌紧凑级轿车的高配车型,而这个时候豪华品牌所带来的品牌效应往往更能吸引消费者。同理,如果未来上汽奥迪能够提供更多这样的产品,占领更大市场份额绝非难事。

   短期不利影响

  根据目前编辑得到的消息,已经有部分经销商开始停止向一汽奥迪方面订购新车,而且这一过程或将持续到2017年春节之后。在这将近两个月的空白期内,消费者或将面临无车可购的尴尬场面。

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  图片来自网络

  在临近年终的关键时期,部分经销商开始为了完成厂家规定的销售任务而大幅降价优惠。但与此同时,停止进货又会导致消费者心仪的车型存在缺货可能,所以想要赶在年底之前购车的消费者,还真得赶紧行动了。

  总结:

  回到开场时编辑的问题,低于15万元的奥迪并非不可能,但或许它不是根正苗红的A/Q系列而已。挤掉品牌溢价水分的售价或许更加接近欧美等成熟汽车消费市场,这说明我们的购车环境正在改善,让更多的消费者享受豪华品牌的产品,何乐而不为?

  第3页:相关车型重要参数

车型图片
产品名称
产品名称
奥迪A6L TFSI 技术型
厂商一汽-大众奥迪
级别属性中大型车
发动机1.8L 190马力 L4
变速箱7挡双离合
驱动方式前置前驱
长/宽/高(mm)5036*1874*1466
轴距(mm)3012
车身结构4门 5座 三厢车
最大扭矩(Nm)/转速320/1400-4100
最大功率(kW)/转速140/4200-6200
工信部综合油耗6.5
最小离地间隙(mm)110
油箱容积(L)75
行李箱容积(L)470
整备质量(Kg)1750
保修政策三年或10万公里

(责任编辑: HN666)
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