中国市场作为利润核心，宝沃将在华对“资源链合、互联共享”的创新商业模式进行实践。[详细]
BX5与BX6 TS的亮相标志着宝沃SUV家族化产品布局已进入关键的发展阶段。[详细]
福田是宝沃的投资人之一，但是仅仅拥有获得利润分成的权利，所有的生产经营权均由宝沃独立掌握。[详细]
和讯汽车消息 3月31日，德国宝沃汽车集团与德国SAP、博世集团，及韩国LG电子在斯图加特签署战略合作协议。借助此次多方合作，宝沃汽车将打造智能电动出行解决方案；同时，以新能源
在北京望京SOHO的宝沃（中国）总部，宝沃汽车连续花了3天向媒体介绍其“复活”后的战略、设计理念和产品规划。宣告这家曾与大众、欧宝、梅萨德斯-奔驰并称为“德国四强”的汽车制造商回来
新事物的产生总是伴随着争议与舆论，一个新的品牌尤甚。在现今车市微增长，汽车行业面临变革，汽车品牌数见不鲜、竞争激烈的背景下，宝沃的重新回归，注定是一个特立独行的存在
日前，宝沃针对中国市场制定的新车投放规划正式发布，今年年内将投放两款车型，其中首款车型将是BX7普通版车型，并于北京车展正式上市；另外一款车型是BX7 TS运动版，这款车型将于今年
和讯汽车消息 2016年3月10日，德国宝沃汽车集团宣布宝沃（中国）公司正式运营，在华业务全面展开，即将在北京车展上正式上市的“德国宽体智联SUV”BX7亦首次在中国大陆亮相。
德国BORGWARD（宝沃）汽车集团于1919年在德国不莱梅创建。当时的宝沃销量曾比肩奔驰，占据着德国60%以上的出口份额，技术上又与保时捷并称“赛道双雄”，一度是德国第三大汽车生产制造商。
作为“技术控”的宝沃疏于与银行开展合作，一直使用自有资金造车，随着一次出口订单的临时取消，在资金上出现严重问题，最终导致宝沃于1961年破产。
在2015年的日内瓦车展上，宝沃宣布再次回归，并在随后的法兰克福车展上发布其复活后的首款SUV——BX7。据悉，宝沃BX7将于4月北京车展正式上市。
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