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流淌着“新鲜”的血液 和讯汽车试驾Lannia蓝鸟

2017-01-23 17:35:40 和讯汽车  刘嵩

  当有一款叫“蓝鸟”的日产车还停留在人们的记忆中,人们很容易想到是那个前大灯非常有特点的“bluebird”,物是人非,当初那款经典车型早已被如今的“小鲜肉”代替,那就是全新的“LANNIA蓝鸟”。

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  换掉名字,改掉风格,蓝鸟已不再是家用车的典范,而变成了畅游玩乐的代名词,从夸张的车身造型一直到内部的各种相关配置,蓝鸟正在向新的篇章出发。

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  全新蓝鸟作为新一代年轻消费者的理想座驾,从内到外都散发着年轻气息,设计师也用独到的想法诠释着对年轻任性的理解。从车头来看,蓝鸟采用全新家族式进气格栅造型,线条从前机盖开始一直顺延至进气格栅的镀铬饰条下方,整体感很强,前大灯及前保险杠用不同形式的线条勾勒,使得整车设计元素看起来非常丰富。向后延伸的大灯有种“挣脱”的感觉,动感十足。通过多线条的运用,来体现造型的年轻动感,视觉上给人以冲击。

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  从侧面看,蓝鸟涵盖了许多当前最时尚的设计元素,悬浮式车顶、双色轮毂、溜背式流线型设计,这些元素都是为了整车动感的造型所准备的。蓝鸟采用一种宽体车身的设计,从贯穿于门把手的腰线开始,上部的宽度明显小于下部,这种设计也多用于跑车,增加空气动力学效果。悬浮车顶设计多用于SUV,蓝鸟使用这一设计无疑是为自己增加了些硬朗。

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  蓝鸟的尾部很“翘”,上扬的侧腰线将尾部的视觉效果拉高,一直贯穿整个尾部,尾灯的位置也相对太高,整体效果与下沉的顶盖和后风挡的曲线所呼应,使得尾部看起来像是在推着车往前冲一样。尾部的线条也非常丰富,与车头相呼应,不过在视觉效果上,尾部没有车头来的更圆润。

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  蓝鸟的整车尺寸为4683/1780/1465mm,轴距达到了2700mm,在紧凑级轿车中,蓝鸟的乘坐空间优势毋庸置疑,而且因为外观设计非常饱满的原因,从外观来看显得车体非常大,这样的设计让乘坐空间也非常受益,前排在调整好坐姿后,后排的乘坐毫无压力。在外观配置方面,车辆配备了无钥匙进入功能,不过此功能仅限主驾使用。

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  进入到车内,蓝鸟的内饰与外观一样,设计非常大胆,整个仪表板采用红黑相间的颜色搭配,造型也是采用偏置设计,适合主驾一方操作。仪表板上的红色饰板冲击着年轻人对时尚的理解,其采用硬质凸凹不平的亚光面塑料,给人更强的视觉冲击。

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  车内整体采用红黑相间色调,方向盘的缝线也采用红色缝线,与整个方向盘造型相搭配,很有赛车风格。方向盘为多功能方向盘,按钮设置非常简洁,操作方便,不会对开车造成影响。

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  透过方向盘,整个仪表盘给人的感觉非常大,视觉效果很好,简洁的双炮筒式数字表盘搭配中间的车辆信息显示屏,非常清晰直观,不过个人觉得仪表盘应该更炫酷一点,这样才符合整车气质。

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  来到仪表板中间部分,中控部分设计的比较花哨,甚至有些“叛逆”感,不过使用起来才发现,中控的设计非常实用,娱乐功能都集中在屏幕上,空调按钮特别简洁,并且前后风挡都有加热功能,非常人性化。空调控制区下面为一键启动按钮,旁边是USB和点烟器插头,下面专门有个凹槽,可以放置手机,非常方便。

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  副仪表板同样采用红黑配色,挡杆位置用亮黑色饰板布置,增加运动感,后面就是两个圆形的杯架,副仪表板设计非常简单,不过视觉上很有冲击力。

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  作为专为年轻人打造的紧凑级轿车,在乘坐舒适性上,非常懂得享受的这一代年轻人一定不会忽视这点。蓝鸟的座椅为真皮座椅,黑色皮革配红色缝线,与内饰主色调相呼应。作为真皮座椅,蓝鸟的座椅包裹性非常好,左右侧腰部支撑及对身体的固定效果很好,有点运动座椅的风格。对于后排座椅来说,软硬度适中,长时间乘坐也不会太累。

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  感受了车内的氛围,就会迫不及待的要开着它出去了。Lannia蓝鸟搭载了东风日产经典的动力配置,1.6L自然吸气发动机+CVT变速器。其中,1.6L发动机的最大功率达到了93KW,最大扭矩为154Nm。东风日产的这套动力系统已经非常成熟了,带DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时技术的发动机,使得动力与燃油经济性相对平衡,加上CVT的作用,使得动力的传输效率更高,更平顺。在实际驾驶过程中,蓝鸟的起步很柔,得益于CVT的作用,动力输出非常平顺,车辆感觉不到一点顿挫感。对于发动机的动力,其实只能用中规中矩来形容,单看数据就是普通水准,在真正驾驶时的感受也是如此,不会让你心潮澎湃,不过却非常沉稳。在挡杆侧面会有一个黑色按钮,通常情况下不会用到,不过在一些需要提速超车的时候,就会用到此按钮,可以使车瞬间增加动力输出,不过这个“超车挡”不建议一直使用,一是对发动机负荷较大,二是非常费油。说到油耗,对于正常在北京市内开车的情况来看,高速、市内加上拥堵,全工况来看,蓝鸟可以将油耗控制在6到6.5L左右,非常经济实惠,就算油脚稍微重一点点,也不会跟6.5L差很多,这就是日产这套动力总成带来的节油效果。

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  对于蓝鸟的操控,蓝鸟的前悬架采用麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆,后悬架为带稳定杆扭力梁式后悬架,可以说是这个级别车型的标配了。蓝鸟的底盘调校较软,不过有稳定杆的加入,在转向时对车身的支撑还是非常不错的,不过尾部的循迹性并不是很好。

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  蓝鸟这款车从外形开始就颠覆了年轻人对时尚动感汽车的理解,蓝鸟的确是一款从外到内着重为年轻市场打造的一款及凑级轿车,融合了多项时下流行的设计元素,搭配了许多时尚的颜色,使整车看起来充满活力。不过要提醒人们的是,对于年轻、动感、激情的理解,并不是像开赛车那样来寻找刺激,而是有一颗积极进取但不失成熟稳重的心,我想蓝鸟也是如此,它不会给你带来激情澎湃的驾驶体验,当然,绝大部分的同级别车型都做不到这点,不过通过成熟的动力技术与成熟的操控技术,蓝鸟能给你带来非常踏实稳重的驾乘体验。亲民的价格配上新颖的设计理念,Lannia蓝鸟是年轻人不错的选择。

  

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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