和讯财经端 注册

田忌赛马 抢先测试大众途昂380TSI

2017-03-14 08:00:00 汽车之家 

  田忌赛马的故事咱们都知道,讲的是如何用自己的长处去对付对手的短处,从而在竞争中获胜。当你手里握着一副好牌,面对两个对手的时候,需要好好计划一下,看看怎样才能double kill。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  无论之前看过多少次照片,等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”,这种气场是图片无法传递的,只有你和它四目相对时才能感受到。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV,北美市场大家肯定都知道,衣服都是加大码的、汉堡可乐也是大号装,所以像欧洲人喜欢的那种紧凑小巧的车型显然无法满足他们,喜欢大这点倒是和国内消费者非常相似。

  
车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
大众途昂5039198917732980
奥迪Q75069196817163001
田汉兰达4855192517202790
福特探险者5037200518162860

  从表上可以看出,途昂的尺寸基本和奥迪Q7、福特探险者相同,而像汉兰达锐界这样的车型在它面前只能算mini款。大这件事在国内消费者看来等同于气派和面子,所以途昂在这块儿就占得了先机。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  好看不好看本来就是仁者见仁智者见智的事,每个人都有每个人的审美标准,途昂好不好看大家心里都有数,所以我只说两个我自己的观点。第一:我不喜欢日间行车灯的造型,看着没有神,像没睡醒一样;第二:车尾造型有些偷懒了,明显就是把途观L等比例拉高,完全没有车头霸气的感觉,有点虎头蛇尾。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  内饰造型就更没得聊了,大众的车总是千篇一律,优点是造型很规矩,各个功能区都在它应该出现的位置,用着顺手;缺点是没有新意,似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。之前我们已经对途昂进行了非常详细的体验,感兴趣的朋友可以点击这里,这篇就不再赘述了,咱们看看大家比较关心的空间问题。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  为了验证途昂的空间表现,我们这次特意找来了身高190cm体重200斤的体验者,相信各位从图上也看出来了,途昂三排的空间表现都能令人满意,换言之,一二三排都能坐一个190cm的朋友,所以对空间有顾虑的朋友可以放心了,途昂并不是“伪七座”。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  最让我满意的地方在于即使是7座状态下,途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力,甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm,锐界是330mm,途昂呢?600mm,差距相当明显。

  

动力系统
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机,这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本,相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱,这套动力总成与途观L完全相同。

  ● 四驱结构

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  4MOTION四驱系统也和途观L相同,核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,中央差速器是多片离合器式结构。很可惜这次试驾并没有机会体验这套四驱系统的表现,等我们拿到测试车之后,再通过滑轮组和实地越野考验一下。

  ● 驾驶感受

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂不光看着大,开着的感觉也非常大,即使我已经把座椅降到最低了,依然可以和旁边的公交车司机平起平坐,将近2米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰,并线、会车的时候需要格外小心,好在适应了一段时间之后心中基本有数了,实在不确定的时候还可以开启泊车辅助功能,通过雷达报警来判断。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂的整套动力系统和途观L完全相同,底盘结构也没有明显变化,那开起来会不会和途观L很像?是的,这就是一辆加大号的途观L,同时它也是一辆非常标准的大众,如果你之前开过大众,那对途昂的驾驶感受一定不会陌生。油门刹车都比较轻,初段也都存在一点虚位,方向盘手感轻盈,指向性OK,路感基本没有,可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  我知道很多人都对2.0T发动机能否拖动这么大的车身心存顾虑,我也是。不过实际体验之后发现动力表现要比想象中好,发动机的响应很积极,从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题,超车、提速都能轻松完成,如果你对动力要求比较高,可以切到运动模式,变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上,动力响应有提升,如果还觉得不够,那只能选择2.5T车型了。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  这台DQ500 7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低。其余时候它都还是我们印象中表现,换挡速度快、动作轻柔,不知不觉间就升到了最高挡位,并且能把发动机转速压得很低,利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高,脚下稍微用点力就会立马降一挡,我想这也是出于动力方面的考虑,毕竟途昂有着如此庞大的车身。

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  底盘表现并不以舒适性为第一取向,虽然也在努力地过滤着颠簸,但还是会有一些传到车内,让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意,动作不够利索,弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下,而途昂则是“咚咚咚、咚咚咚”,底盘给人的高级感还有所欠缺。如果把途昂和未来的主要竞品相比较的话,整体行驶质感优于汉兰达和探险者,略逊于锐界。

  

加速测试
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂的这台双离合器变速箱可以允许发动机以3000rpm的转速起步,但是在最初的一秒内还是有保护程序,动力得不到完全释放,好在之后的过程发动机开始发力。平时温文尔雅的变速箱在极限状况下展现出人格分裂的特性,每次换挡的冲击感都非常强,就像后背被人踹了一脚似的。拖着如此庞大的身躯还能跑出8.04秒的成绩,实在不简单。

  ●刹车测试

途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。
途昂——上汽大众手里的一副新牌,之前有途观丝绸之路版和途观L一同攻占中型及以下级别细分SUV市场,现在途昂则要面对中型和中大型两个市场。级别越高,产品的实力就要越强,途昂既然想用这种错位竞争的方式抢占市场,那就必须拿出一些令人信服的东西才行。

  途昂沉重的车身并没有给刹车测试造成什么负担,悬架依然保持着很好的支撑性。制动力又强又稳,ABS也没有明显弹脚的感觉,轮胎的抓地力更是令人吃惊,刹车全程几乎都没有响胎,37.3米的成绩不仅远超竞品,更是令诸多轿车汗颜,必须给个大大的赞,真棒。

  ●全文总结

  文章看完了,相信大家对途昂也有了全面的了解,这台车确实展现出了很强的综合实力。长相好不好看咱们先不说,单从车身尺寸来看,它就已经成功击败了汉兰达、锐界这些主流中型SUV,花相似的钱却能得到更大一级别的车型,这事很值。途昂不光车身大,内部空间同样值得称道,一般体型的消费者不论在哪排都能获得很充足的空间,这点也是途昂和竞品相比非常占优的地方,并且它没有牺牲后备厢空间,实用性有保证。对于2.0T车型的动力表现,它也用8秒出头的成绩证明了自己,刹车成绩更是令人惊叹。

  要说不足的话,就是舒适性和行驶品质没有想象中好,开着的感觉就是一辆加大号的途观L,途昂要是想要获得更高一层消费者的青睐的话,这部分是需要加强的。

  平心而论,上汽大众手里的这副新牌确实算得上是一副好牌,面对中型和中大型SUV这两个市场,途昂有实力错位竞争,它比汉兰达、锐界更大更实用,比途锐更便宜。现在唯一需要担心的就是价格了,要是一副好牌没打出去烂在手里了,岂不可惜?(文/图/摄 汽车之家 侯云峰)

(责任编辑: HN666)
看全文
和讯网今天刊登了《田忌赛马 抢先测试大众途昂380TSI》一文,关于此事的更多报道,请在和讯财经客户端上阅读。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。