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专治各种不服15 吉利博越挑战大众途观

2017-03-17 00:43:06 汽车之家 

  没人会否认中国品牌近些年的迅速进步,哪怕在两年前,没有哪款中国品牌的车型有实力和同级合资车型正面PK,而现如今,博越、RX5、GS8、荣威i6...中国品牌一次次用高品质的产品刺激着我们的神经,或许,中国品牌现在已经具备挑战合资品牌的实力了。

  既然是中国品牌挑战合资品牌,那我们就把战场选定在主动出击的中国品牌非常擅长的领域。纵观2016年中国汽车销量榜,SUV销量前10中有哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、吉利博越、荣威RX5一共7款中国品牌紧凑型SUV。而轿车销量前10中只有排名第8的吉利帝豪一款中国品牌车型。MPV销量榜虽然几乎被中国品牌垄断,不过你确实也不方便给五菱宏光找一个同级的合资对手。所以最终我们把这次中国品牌挑战合资品牌的车型级别选定在紧凑型SUV。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  为什么不用新的途观L?因为最新的途观L在加长之后被划进了中型SUV的序列,比紧凑型SUV高出一个级别,显然就不合适了。好在老途观现在仍然在销售,并没有因为途观L上市而退出市场,仍然具有参考性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
  博越 2016款 1.8TD 自动智尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

  厂商指导价

  14.88万

  途观 2016款 300TSI 自动两驱风尚版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

  厂商指导价

  21.18万

  这辆博越是编辑部自购的长测车,为1.8T两驱的最高配,售价14.88万。为了公平起见,我们在同样是1.8T两驱的途观里找了一台价格和博越差异最小的低配型号。根据我们的车主价格,这款车的提车价格约为18万。中国品牌车型配置高这是有目共睹的,并且由于博越为高配,途观为低配,所以这两款车在配置上不具有可比性。这次专治各种不服我们更加关心中国品牌车型在车的本质上的水平,所以我们选取以下几点进行对比:

  外观品质,包括外观的整体质感以及钣金工艺。

  内饰品质及空间和人性化,包括内饰的工艺、乘坐空间、储物空间、后备厢空间以及人性化设计。

  测试成绩,加速、刹车、噪音和油耗测试。

  驾驶品质,在实际道路对整个动力系统、底盘感受、转向感受进行综合评价。

  外观品质

  说到一个车的品质,除了工艺方面能用诸如接缝的大小和均匀度衡量之外,其他更多的是车给人的主观感觉,这个感觉可能因人而异。为了更加客观公平,我们邀请了一个外国人和我们一起参与这次的静态部分对比,顺便也能看看在外国人眼里,现在的中国品牌汽车是什么样。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  伊丽娜说保加利亚基本没有自己的汽车工业,汽车主要从其他国家进口,以欧洲品牌居多。她自己已经开了12年的车了,由于自己对车颇有兴趣,所以开的车也不少。不过她对中国品牌的车了解并不多,对中国品牌的印象还停留在出口到保加利亚的长城皮卡。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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  可以看出博越的前脸无论是整体造型还是细节处理都更能让伊丽娜喜欢,我们也非常欣喜地看见在设计这个中国品牌一贯不擅长的领域,博越做的很不错,体现出了相当的功力。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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  相比于漂亮的车头,博越的车尾设计就显得相对平淡了一些,由于视觉重心有些过高,乍一眼看上去,还是途观的车尾显得更协调。不过博越在车尾的细节处理上依旧一丝不苟,镀铬装饰一点都不吝惜。

  经过一番比拼,我们发现博越的外观给人在主观上的品质感已经能胜过途观了,当然,除了主观感受,我们还必须用客观数据来衡量两车的钣金工艺。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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博越、途观钣金工艺对比(单位:mm)
车型博越(左/右)途观(左/右)
发动机盖侧面缝隙4.5/4.84/3
发动机盖与车灯之间缝隙4.5/7.73.9/3.9
后备厢侧面缝隙5.8/6.35.8/5.3

  经过测量能明显地发现途观的各个接缝无论是大小还是均匀度都要优于博越,由此途观在外观钣金工艺这个项目上扳回一城。

  

  看完外观之后我们继续进到车内来看看两车的内饰,伊丽娜刚进入博越车内就被吸引住了,她说这个内饰有些颠覆了她之前对中国汽车的认知。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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  伊丽娜对博越的内饰表示非常吃惊,她之前从未想象中国品牌的汽车能把内饰的质感做得这么好,她说如果把吉利的logo遮住,她甚至会以为这是一台豪华品牌的车。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
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  途观的内饰并没有很强的质感,大面积的黑色搪塑工艺材料给人以朴素的感觉,不过大众的装配工艺一贯不错,没有找到什么瑕疵。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  整体来说,博越内饰不管是整体氛围还是用料都体现出了非常高的水准,大面积的细腻皮质和各个按键旋钮手感都能给人极大好感,这一点是同级别的合资品牌车型鲜有的。而途观内饰则简单了很多,由于推出时间已经很长了,设计显得有些陈旧,并且用料也不如博越高级,不过好在基础的做工方面没有什么值得挑剔的。

  在营造内饰的高级感上博越明显要比途观更下本,那么在常规的乘坐以及储物空间方面,两车又表现如何呢?

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在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  由于博越的前排座椅较高,导致了前排头部空间一般。而后排空间经过加长的途观则具有压倒性优势,无论是头部空间还是都胜于博越,值得注意的是,途观后排座椅椅垫能更好地拖住乘客的大腿,舒适性更好。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  前排储物空间途观要更为人性化一些,由于这台是低配途观,没有前排中央扶手,所以前排两个座位之间有非常充足的储物空间。而博越由于缺少很常规的挡把前方储物格而稍显不便。后排储物空间两车基本相当。

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博越和途观后备厢尺寸单位(mm)
车型最大纵深常规纵深高度宽度离地高度官方容积
博越17108707201100850未知
途观17208308001000760400-1530L

  在内饰的比拼中,刚才在外观部分出现的状况又戏剧性地重演。博越明显在内饰氛围和用量上都更加豪华,可是不管是乘坐空间还是储物空间都输给了途观。静态部分博越总是在看得见的地方做的很好,却在一些看不见的地方输给途观,这让这场对比进入了胶着状态,下面让我们进入动态部分。

  

  测试之前我们先来看看博越和途观的动力参数:

博越途观动力对比
车型博越途观
最大功率184马力(135千瓦)160马力(118千瓦)
最大功率转速5500rpm4500-6200rpm
峰值扭矩285牛·米250牛·米
峰值扭矩转速1500-4000rpm1500-4500rpm

  博越和途观都采用了1.8升的涡轮增压发动机,从发动机输出数值来看,博越的动力明显要超过途观,而实际的动力表现会是如何呢?

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在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  很遗憾,数据上明显领先的博越没能把途观挑落马下,经过多次测试博越的成绩都在10秒附近徘徊,而途观则稳定在9.6秒-9.7秒。中国品牌车型一直存在标称马力数值和实际加速能力不匹配的现象,博越这次9.99秒的成绩虽然能让人接受,不过依旧距离合资车型标杆有些许距离。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  在加速比拼中失利的博越在刹车中表现不错,刹车过程中的稳定性和连续刹车的热衰减控制都做的很好。途观在刹车上的失利一部分原因可以归结于这辆低配车型的车轮宽度只有215mm,如果用更高规格的轮胎可能会对成绩有所帮助。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  车辆的噪音往往直接和车辆的品质感息息相关。实际驾驶中我们能明显地感觉到博越的隔音做的比途观好很多,后来的噪音测试也进一步论证了我们的判断,怠速、60km/h、80km/h时博越的噪音比途观低,而在120km/h的高速度时,博越的噪音超过了途观,原因是在高速状态下风噪成为了噪音的最主要组成部分,而博越车头的造型比较高,容易带来更多的风噪。

  除了常规的噪音测试之外,我们还额外进行了全力加速状态下的噪音,博越的峰值噪音为67.9分贝,途观则为73.8分贝。全力加速时的噪音主要来自发动机,可见博越的发动机噪音以及发动机隔音要比途观好。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  油耗测试中博越和途观结伴行驶了超过100km,并且在50km时互换了驾驶员,在平均速度30km/h的路况下,途观以9.4L/100km的成绩取得了胜利,而博越的油耗则要高出1.2L/100km。

  通过性能测试我们能明显感觉到两车在动力系统方面的表现:途观虽然已经上市了很多年,不过这套EA888 1.8T发动机和6速自动变速箱的组合依然表现不俗,在加速能力和油耗上都赢过了标称数据更高的博越。而博越则凭借着更宽的轮胎以及优秀的隔音水平在刹车和噪音两个项目上取胜。这样一来结论就很明显了,博越在动力系统的机械层面还没有达到途观的水平,不过用料更为优秀。

  

  当然,单纯的测试数据并不能表现两车在动态方面的全部,车辆给人的驾驶感受比简单的数值要更加实际。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  在之前的加速和噪音测试中其实我们就能发现,博越的动力并不算特别强劲的类型,不过发动机噪音却控制得非常好,实际驾驶中即使全力加速也不会听见发动机发出什么特别嘈杂的噪音,这对于整车行驶的品质感有非常大的帮助。

  变速箱一直是中国品牌不太擅长的一项,不过博越的这台6速自动变速箱在日常驾驶时表现得相当称职,无论是低速跟车还是急加速都没有什么大的顿挫,和发动机一样表现出了相当的平顺性。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  从博越换到途观上就能立马感觉出两车在性格上的不同,途观底盘并没有博越那种柔和,而是更为直接,途观的动力也更活泼,发动机和变速箱的响应都更快,不过随之而来的发动机噪音也会非常明显。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。
在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  其实如果习惯了这种坐姿,在普通道路上开不会有太多不适,不过一旦来到山路,过高的身体重心会让你在车里被甩来甩去,方向盘的位置也在需要连续大角度打方向时显得不顺手。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  这样一来,其实博越和途观在实际驾驶中的感受已经显而易见了,更具有高级感的博越更像是一台尺寸更大级别更高的车,无论是底盘质感还是动力的平顺性都没有什么值得挑剔,日常驾驶和乘坐都更加舒适,只不过这种沉稳的性格确实不太适合多弯的山路。而途观则相反,开起来像一台高尔夫,隔音和滤震都不如博越,不过开起来更加灵活。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  总结:

  经过外观、内饰、测试和实际驾驶四个方面的对比,我们取得了如下的结论。

各项对比结果
项目博越途观
外观
钣金工艺
内饰
空间实用性
加速
刹车
噪音
油耗
日常道路驾驶
山路驾驶

  从结果来看,博越和途观各有胜负,大体处在同一水平,不过仔细分析各个项目就会发现一些规律。博越胜出的项目,外观、内饰、刹车、噪音这几项主要和设计功力和用料成本有关,也就是说以博越为代表的中国品牌第一梯队的车型在设计和用料层面即使放在同级合资车型里也能算得上优秀。而途观胜出的几个项目,钣金工艺是对工厂工艺的考验,空间实用性是对空间利用率的考验、加速、油耗则展现了动力系统的硬件技术能力,这些都是长时间的造车经验以及深厚的技术储备的反映。

  不过,我们还可喜地发现博越在底盘感受和动力的平顺性上表现得相当出色,这也让它赢得了日常道路驾驶的胜利。我们知道过去很多中国品牌车型都存在着看上去很好开上去却不灵的现象,如今博越能提供出色的驾驶质感,代表着中国品牌的一大进步。

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

  通过这次专治各种不服,我们看到类似博越这样的能代表中国品牌高水准的车型在和同级别合资品牌的代表车型正面PK时,除了保持了一贯的价格和配置的压倒性优势之外,在车本身的层面也能和合资车型大体相当,并且在设计、用料、日常驾驶感受这些地方胜于合资品牌。同时中国品牌也暴露出诸如人性化设计考虑不周全、动力系统技术不先进这些不足。我们必须承认目前中国品牌还在追赶合资品牌的道路上努力着,就整体的造车水平来说,中国品牌相对于合资依旧还有不小差距,不过毋庸置疑的是,这个差距正在迅速缩小,中国品牌正在迎头赶上。 (文/图/摄 汽车之家 陕勇 协助 罗浩 视频姬振嘉 王旻昊)

  除了文章,本期专治各种不服我们还制作了视频:

在中国品牌紧凑型SUV里,吉利博越无疑是一款代表之作,同时它也在我们去年的《4款主流中国品牌SUV横评》中拔得头筹。我们为博越找到的合资品牌的被挑战者是大众途观,原因之一是途观是2012年到2016年连续4年合资紧凑型SUV的销量冠军,足以代表合资阵营。此外途观拥有和博越同样规格的1.8T发动机和6速自动变速箱,动力总成具有可比性。

(责任编辑: HN666)
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和讯网今天刊登了《专治各种不服15 吉利博越挑战大众途观》一文,关于此事的更多报道,请在和讯财经客户端上阅读。
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