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大7座全地形 途昂欲占领7座SUV市场

2017-03-23 01:56:16 和讯汽车  刘嵩

  目前为止最实用的车型是什么,很多人会说SUV,还有人会说是MPV,其实见仁见智,不过将两者结合起来,是不是会更加完美呢?目前在中国的7座SUV市场中,可靠又受欢迎的车型少之又少,各大厂家纷纷开始探索这一领域,不过,据目前推出的产品来看,要么是达不到真正7座空间的作用,要么是动力与性能达不到SUV的要求,所以想要打造一款既有MPV的空间与乘坐舒适性,又要兼顾SUV的性能与动力,真的是非常困难。

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  就在不久前,路虎刚刚推出全新发现5,虽然采用7座的设计,空间也达到要求,同样继承了发现的优良越野性能,但动辄百万的价格使很多消费者望而却步。虽然在评价市场中也有7座SUV的出现,例如汉兰达,但其一直为人诟病的动力性能,想必还是达不到真正对SUV的要求。所以一款既经济实惠,性能全面的SUV,想必会受到消费者的强力关注。

  此前,上汽大众推出了其“昂”字头家族的第二款车型,全新车型命名为“teramont”,中文名称叫“途昂”。顾名思义,“途”是大众家对SUV车系的首字命名,“昂”则代表了大众在华推出的高端车型,所以途昂作为继辉昂之后的第二款高端车型正式推向中国市场。

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  作为一款7座大型全尺寸SUV,由于暂未公布售价,同时在此市场中的产品太少,所以途昂目前暂未锁定竞争对手,不过根据对比需要,途昂将对比车型锁定在福特探险者、奔驰GLE以及宝马X5上。下面我们就来看看上汽大众途昂在7座SUV领域中到底有哪些亮点。

  途昂给人的第一感觉就是大,非常的大,视觉效果上跟路虎揽胜差不多了,途昂的整车尺寸为5039/1989/1773mm,轴距达到了2980mm,超过五米的车身与接近三米的轴距保证了其超大空间的布局,真正实现了7座SUV同时也有7座MPV的空间。很多7座SUV的第三排基本就是摆设或者是应急用的,途昂的第三排不仅摆脱了“摆设”这个标签,而且第三排变得很“专属”。途昂为第三排准备了非常大的乘坐空间,身高180cm的乘客在腿部和头部空间上都有着媲美普通家轿第二排空间的效果。黄金第三排不只是有大空间设计,第三排乘客还享有专属的空调出风口、LED照明、扬声器、杯托、储物格等装备,真正做到了“实用”这两个字。

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  第三排能做的事不仅仅只有上述那些,在坐满7人的情况下,后备箱行李容积达到409L,换算成直观的数据就是4个20寸行李箱加上两个背包。如果将二三排全部放倒,行李箱最大容积将扩大至2415L,目前来说,这个容积基本可以碾压竞争车型。

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  除了后备箱,途昂对车内储物空间的设计也是非常细心。途昂在仪表盘上方配有超大中央储物格、卡槽、零钱盒、手机槽等40个置物之处。值得一提的是,其前排双片式中央扶手,带11L储物盒,归置物品随心所欲。

  说完了途昂的“大”,来看看其颜值。作为大型全尺寸SUV,首先给人的感觉就是硬派,正面来看,途昂的造型非常方正,线条也比较硬朗,每一个区域都有明显的线条作分界,下车体与上车体的比例也刚刚好。前大灯也非常方正,给人以凶悍的感觉,大灯内部的造型也非常丰富,凶悍之余透露出些许时尚。

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  来看侧面,途昂侧面的造型更能反映出它是一辆硬派SUV了,棱角分明的线条搭配宽大的车身,看上去就有种要去越野的冲动。与很多车型的流线型腰线不同,途昂的腰线看着也非常硬派,给人一种视觉上的冲击。

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  背面的设计非常出彩,简约大气的设计配上棱角分明的线条,保险杠使用三色设计,两边的排气口采用镀铬材质,分布在亚光梯形后饰板两侧,非常动感。尾灯采用六边形设计,内部为矩阵式灯组,实用又时尚。

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  外观设计非常大气,内饰是否能迎合外观。来到车内,途昂的车内设计同样富有强硬的线条感。棱角分明的线条给仪表台留下硬派SUV 的感觉,仪表台采用双色饰板搭配,大部分能看到的地方都采用软质材料覆盖,配上双色的塑料饰板,视觉效果很舒适。整个仪表台非常厚实,与外观相呼应。

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  途昂的方向盘采用家族式设计风格,简洁明了,握感适中,同时采用多功能按键搭配镀铬饰条,增强视觉效果。

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  仪表盘还是大众通用的双筒加小屏的设计风格,没有太多科技感,只是中规中矩。

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  途昂的中控部分非常简约,采用MIB八英寸触摸屏娱乐及导航系统,简洁实用,不过在操作过程中没有那么简便,给驾驶过程中的驾驶员带来了一定的操作麻烦。空调控制区按钮排列的十分归整,途昂的空调系统也加入了大众独有的clean air空气净化功能,且在这样一辆大7座SUV中,前中后排都有独立的空调控制区域,非常方便。

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  值得一提的是,途昂的中央扶手采用双区控制,有效的利用了空间,同时在造型上又凸显高端大气。

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  必须重点介绍的是,途昂搭配丹麦进口的丹拿音响,我们都知道丹拿音响是世界最顶级的音响制造商,而大众搭配的丹拿音响是经过丹拿公司特殊调校与匹配过的音响组合,全车共12个喇叭,拥有媲美录音室音响的顶级音质,不管你坐在哪排,声音永远是从你的正前方传来,独特的调校使这套音响有着歌剧院级别的质感享受,让车内瞬间变成顶级歌剧院。此套音响之前曾在辉昂上搭载过,选装套装为8000元,不知道途昂会如何定价。

  来说说途昂的驾驶感受,此次我们试驾的是380TSI顶配版本,即2.0T车型,搭配大众最新的DQ500 DSG7速湿式双离合变速器,最大功率达到了162KW,最大扭矩350Nm。在公路行驶时,不管是加速还是减速,车辆的动力传递性非常平顺,几乎没有变速时的顿挫感。虽然车重将近两吨,车子的百公里加速还是能在9S内完成,对于这么大的2.0T的车型来说非常不容易。在实际驾驶中,油门反馈很灵敏,几乎没有空行程,不过浅踩油门的情况下,车辆的提速还是比较迟缓的,毕竟低转速下想带动这样的大家伙实属不易。不过将油门踩下一半或者更大,车辆瞬间就会爆发强劲的动力,推着你向前走。

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  途昂在底盘的调校上下了很大功夫,由于是一辆多功能SUV,途昂具备了8种驾驶模式,包括普通模式、运动模式、砂石模式、节油模式等等,这对底盘的要求就非常高了。途昂采用前麦弗逊后多连杆的悬架搭配,同时配置了4 motion智能全时四驱系统,在公路上应对自如,在特殊路面上也毫不逊色。在砂石路面上,智能四驱系统会很好工作,达到平稳通过的效果,防止车辆因轮胎打滑造成的侧滑或陷车。在轮胎上,途昂有三种轮胎尺寸供选择,18、19和20寸,给消费者更多的选择。途昂随有着强大的驾驶模式,不过由于车身过于笨重,车身超过5米,所以在急弯转向的时候循迹性稍微差了一些,有些车尾扭不过来的感觉。

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  在试驾的过程中,途昂最大的优点在于非常出色的静音效果,早在辉昂上市之时,NVH就是大众的主打,到了途昂这,NVH同样是此车的优势。在低速行驶中,六十迈一下基本听不到过大的噪音,发动机噪音基本听不见,风噪胎噪也非常小,在车内可以很轻松的进行交谈,加上顶级的丹拿音响,真的是非常享受。

  7座SUV是未来的发展大趋势之一,集实用与玩乐于一身,未来肯定会成为大部分消费者着重选择的车型之一,大众此时推出大7座全尺寸SUV,如果定价合理,一定会占据热销车型的位置。车是好车,就看价格了。

  

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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