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TNGA是基于自身所追求的结构改革

2017-04-25 03:51:57 时代周报 
“TNGA是基于自身所追求的结构改革”
——丰田汽车(中国)投资有限公司总经理小林一弘

  在全球市场增速放缓的今天,作为已经迈入年销1000万辆规模的车企,留给丰田的进步空间似乎越来越小。在新趋势下,丰田如何继续保持领先?在此背景下“制造更好的汽车”,近乎是一个无解的问题,既然在现行常识和经验中无解,那就换一个思维方式来解决,或许这才是TNGA的本源。4月18日,丰田在上海国际车展前夕的“TNGA丰巢之夜”上正式宣布将全球架构TNGA全面引入中国,并全球首发了两款全新的TNGA概念车型。这意味着,“传说中”将助力丰田继续引领汽车产业发展的TNGA,终于以“物化”落地的产品展示在世人面前。

  时代周报:TNGA是不是丰田针对大众MQB的一个产物?两者之间的本质区别是什么?

  小林一弘:TNGA经常被拿来和MQB进行对比,从时间上来讲,确实TNGA是在大众发布了MQB之后才发布的,所以有人误认为,这是丰田追随大众开发模式所进行的一次革新,事实上完全不是这样的。

  丰田在全球范围内的产销连续几年达到千万辆的规模,如果还是用以往CE制(总工程师制)的技术开发体系,不论是丰田还是周边供应商,都不能满足在原有基础上进一步提升产品基本性能和产品力的需求。归根结底,TNGA的诞生是源自丰田内部的需求。TNGA和MQB的最大区别,就是基于自身所追求的结构改革,结构改革的最终目的是面向未来实现“制造更好的汽车”。

  时代周报:丰田稳站千万辆销售平台之上,怎么实现继续进步呢?

  小林一弘:通过TNGA的引进,提升丰田的开发、采购和生产效率。极端来讲,某一个部件以前有100种或者200种,现在可能会变成一种。针对这一种零部件,会有更多工作人员在设计、开发、品质确认等方面,投入更多的工数,包括对图纸的确认时间会变得比以往更长、对图纸品质的要求也会比以往更严格。

  使用这个平台节省下来的开发资源,将再次应用到产品和技术的开发当中,形成良性循环,以不断提升产品的基本性能和产品力。这样,才能够保证丰田仍然能够不断进步。

  时代周报:TNGA集研发、采购、制造于一体,中国合资公司会有哪些受益?

  小林一弘:从合资企业的角度来讲,对于今后TNGA架构的导入,真正期待的是它可以构筑“制造更好的汽车”的平台。TNGA是丰田在全球范围内的全新架构,对各地区市场来讲,可以实现更先进、打造更好汽车产品的生产平台。对消费者来讲,就是可以得到更好的汽车产品。这样,包括合资公司在内的生产企业都会从中受益。

  此外,合资企业可以结合各自渠道的特色以及消费者不同的需求进行开发,从而打造出满足不同需求的、更好的汽车产品,提升开发效率。这样,TNGA能以更加唾手可得的价格提供给消费者。

  刘阳

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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