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就靠全能说话 和讯汽车试驾东风日产新奇骏

2017-05-24 16:23:14 和讯汽车  刘嵩

  2016年全球单一SUV车型销量冠军是谁,没错就是奇骏。凭借这全球超过70万辆的表现,奇骏拿下2016年全球单一SUV车型销量冠军,而仅仅是在中国,奇骏的销量就超过18万辆,平均每个月都有超过1.5万辆的表现。

  上述数据足以说明奇骏这款车型在消费者心中的地位,在这款车越来越成功的时候,日产推出全新奇骏,在价格上,新奇骏跟上一代奇骏没有太大的变化,不过在整车造型和配置上,新奇骏却产生了很大变化,“花一样的钱,买更好的产品”,这就是新奇骏带给我的第一印象。

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  全新奇骏到底在哪些地方带给我们不一样的体验,下面就让我们看看全新奇骏的表现吧。

  实拍车型为2017款 2.5L CVT至尊版 4WD车型(顶配车型)

  整车外观

  一辆成功的车型必须要有一个耐看的外观,自上一代奇骏将有棱有角的“越野型”造型改造成现在的“时尚型”造型之后,最开始看这种改变还有些别扭,不过现在来看,日产这么做还是很有远见的。2017款的奇骏,造型更显前卫动感,而且更加犀利了。

  车头是整个外观改变最大的地方,采用全新家族前脸的奇骏完全改变了老款的设计风格。在前大灯的造型上,新款奇骏的前大灯更加修长,向后展的前大灯让车体看起来更加宽大。除顶配车型采用LED光源外,剩下的车型都采用了卤素光源,不过奇骏为全系都标配了日间行车灯。

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  新奇骏在雾灯处也进行了大改动,原来的圆形雾灯换成了现在的长方形的形状,使整车看起来更加运动。

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  侧面来看,奇骏的发动机罩稍有拢起,车头的线条一直延伸到后视镜下方,配合腰线的造型,让车在侧面看起来有“向前冲”的感觉。新车整车尺寸为4675/1830/1724mm,轴距为2706mm,相对于老款来说轴距没有变化,不过长度和宽度分别增加了32mm和10mm。

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  从后面来看,新奇骏与老款并无太大区别,只是在尾灯灯组设计上有所变化。新奇骏的尾灯设计更加简洁,在视觉上看起来非常舒服。值得一提的是,新奇骏的后备门延续了老款奇骏的材料使用,还是选用了塑料材质,虽然会让人觉得塑料材质没有钣金那么结实,不过这种使用在后备门上的塑料其实成本很高,要高过钣金,相对来说强度也会很大,完全可以保证安全性。

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  在后备门车标的下部,奇骏并没有将开启后备门的按钮设计在这里,而是将摄像头放在了这里,真正开启后备门按钮的位置被设计在了更下方的凹槽里,其实这点设计值得一番推敲,更低的按钮位置会让人在开启后备门的时候感到别扭,这块的人机工程还是有些问题。

  作为一款城市SUV,服务于自驾游肯定是它的职责之一,新奇骏配备了车顶行李架,方便远途自驾使用。

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  整车外饰在车头、门把手等处都采用了镀铬装饰,提升车辆整体质感,使外观更加时尚动感。

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  奇骏的顶配车型配备19寸运动型轮毂,轮毂采用“刀锋”造型设计,利用抛光和熏黑处理,让造型非常时尚动感。轮胎采用邓禄普GRANDTREK系列,尺寸为225/55R19。

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  整车内饰

  日本车的内饰都有一个特点,非常简洁。没有眼花缭乱的设计,也没有看上去很高科技的感觉,新奇骏也是如此。

  来到车内,一下就能吸引住眼球的就是棕色和黑色的内饰搭配,比起单一色系或者是暗色系的搭配,一亮一暗的色系搭配不易造成审美疲劳。

  奇骏整个仪表板的线条比较柔和,不像有棱有角的硬派车型,也没有很“娘炮”的感觉,这种柔和的曲线线条非常适合城市家用SUV车型,凸显年轻时尚。仪表板采用对称式设计,干净整洁,材料方面,除副驾驶前方的棕色区域采用皮质包附,黑色的地方还是采用了较硬的塑料材质。

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  奇骏采用真皮多功能方向盘,握感细腻,并且在多处采用人机工程学设计,使得各部位在手握时都处于最舒适状态。多功能方向盘上的按键非常丰富,能控制仪表盘上的行车电脑数据,同时也能拨打电话和对娱乐系统进行控制。

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  再来看仪表盘,新奇骏的仪表盘与其它日产车型基本一致,双炮筒设计加上中间的行车电脑显示屏。日产车型的仪表盘都有个特点,就是视觉效果上两个表都非常大,看起来很方便,并且在中间的小屏幕里,显示的信息非常全面,比如胎压信息就可以在这里看到,还有每次行驶的最佳平均油耗以及历史平均油耗,都能在这里查到。

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  中控台处,新奇骏采用触控式大屏与物理按键相结合的方式,这样的设计会保证在停车和行车的状态都能很方便的操纵中控屏幕。中控屏幕基本只覆盖了一些影音娱乐功能,可连接ios和android系统的手机。其实除了影音娱乐功能,如果中控屏幕与车外摄像头和雷达一起合作,就会变成强大的360度无死角的环车影像。这对于新手来说是很强的辅助系统,从此倒车入库无压力。

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  中控下方是空调控制区域,新奇骏采用双区独立自动空调,方便满足主副驾乘客的不同温度需求。

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  副仪表板设计的也非常简洁,最前端设计了电子手刹和储物槽,储物槽足够放下IPHONE PLUS版的手机,还是非常实用。挡杆设计的较为简约,不过加上了镀铬装饰,直挡设计看上去也变得运动了。

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  副仪表板后面设有两个杯架,杯架后面就是整车非常重要的功能按钮:四驱转换系统。新奇骏可在两驱和四驱模式下进行切换,必要的时候可以锁定四驱,将前后轴的动力分配平衡到50:50,最大的发挥车辆的四驱性能。

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  在四驱旋钮旁边,新奇骏装配了陡坡缓降系统,在特殊工况情况下,使用陡坡缓降系统应对非常陡的山坡,非常安全,防滑又防翻车。

  当然,除了这些高逼格配置,在此区域还设置了前后座椅加热功能按钮,注意,这里包括后排座椅的加热。针对安装了真皮座椅的车辆,座椅加热是非常实用的一项功能,冬天在北方开车的车主都会懂的。

  奇骏有个非常宽大的中央扶手箱,也是采用棕色配色,这个扶手箱非常贴合人机工程学设计,开SUV的人很多都喜欢单手握方向盘,另一只胳膊就搭在中央扶手箱上,将坐姿调整好以后,驾驶人的右手正好可以很舒服的搭在中央扶手箱上,而且扶手箱采用皮质材质,表面贴合人体皮肤,不会太滑。

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  奇骏的座椅也采用棕色配色,非常亮眼,座椅整体包裹性很好,腰部支撑性非常到位,整体软硬适中,不过在腿部支撑上还需改进。

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  空间配置

  现在的汽车越做越大,连定位都与原来有很大差别了,在我的印象里上高中的时候奇骏还能称为B级SUV,不过这么多年过去了,按照越做尺寸越大的的奇骏来说,现在也只是紧凑级SUV了。

  新奇骏有5座版和7座版两种车型,这里试驾的是五座车型,整体感觉空间还是相对可观的。先说乘坐空间,想要坐的舒适,乘坐空间是非常重要的指标。在前排座椅调整到最舒适的位置时,驾驶员和副驾驶位置头顶都会有差不多两拳的距离,这个距离非常可观,至少在非常颠簸的路面上行驶,不会因颠簸碰到头。

  在前排座椅调整好的基础上,后排的乘坐空间非常大,正常170身高的乘客在标准坐姿下可保证膝部有两拳半距离的空间,而头顶的空间依旧会超过一拳,这就为后排乘客提供了非常充裕的活动空间,不会感到疲劳。

  再来看储物空间,从车内来看,新奇骏的储物空间中规中矩,在一些常规部位都设置了储物空间。后备箱方面,对于具有长途旅行功能的SUV来说,新奇骏的后备箱已经够用了,整个后备箱深度还算可以,不过能放置物品的高度就有点低了。

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  新奇骏采用两段式的全景天窗,这种带骨架的天窗一是可以增补一下缺少顶盖的强度问题,同时能实现至少一半的天窗可以开启。

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  动力操控

  提到动力就要先看下新奇骏搭配的动力系统,2.5L自然吸气发动机和CVT无级变速器的搭配也是日产高配车型的标配。虽说日产的车型都未搭配涡轮增压的发动机,不过这款2.5L自吸发动机技术非常成熟,最大功率137KW,最大扭矩达到233Nm,从数据看来,想要带动一辆1.6吨重的车子,还是非常轻松的。与其搭配的CVT无级变速器,也是日产最新一代的无级变速器,模拟7速也是该变速器最大的特点,不仅能感受到加速带来的刺激,同样也能让变速器达到最优的工作状态。

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  在官方给出的这款顶配车型的百公里加速时间是10.5s,在实际体验中,新奇骏的表现要远比数据来的更好。起步时没有任何拖沓,CVT变速器使动力平稳输出,模拟7速会帮助整车动力有更好的提升,并且解决了油耗的问题。无论是在加速还是在减速的过程中,整车的舒适度会有很好的保证,并且不会影响动力的输出。中段加速中,得益于7速模拟的变速器,电脑会快速判断出驾驶者的意图,并开始模拟升降挡,拉高或降低发动机转速,完成超车或者其他操作,此过程不会拖泥带水,非常干脆。

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  新奇骏的制动系统也是非常全面的,之前觉得日产的车刹车偏硬,不过这款奇骏将刹车调校的刚刚好,踩下去不会刹的很急,同样对刹车力度的反馈也是非常到位。

  对于一些开车心不在焉的驾驶员来说,新奇骏配备了各种能保证驾驶安全的主被动安全配置,ABS+EBD就不用说了,刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统才是真家伙,并线辅助、车道偏离预警系统可以更好的保证行车安全。

  对于新奇骏的操控,其实应该先反问一句:你期待SUV的操控吗?如果想让SUV达到轿车的操控水平,基本很难,有着更高离地间隙的SUV显然不是操控的代名词。新奇骏最小离地间隙有210mm,换句话说,其通过性在同级SUV中算是优等水平,但是,就算是有这么高的离地间隙,新奇骏还是调校出了很好的操控水平。新奇骏的循迹性还是很不错的,这就使的在转弯时乘客不会感到有很大的惯性冲击,底盘对车的支撑也非常到位,使得转弯更加灵活。

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  作为2016年单一销量最好的SUV车型,奇骏其实没有太多非常突出的,能称霸SUV市场的特点,不过作为典型的日系车型,又是出自日产这个在技术方面向来稳定的车企,奇骏能够获得如此突出的成绩,就在于其整车所有的环节都做的非常平衡,奇骏是一款不会为了突出某一特点而对其它部位进行减配的车型,不管是从外观、内饰、空间还是动力这几大块来看,奇骏的表现都异常稳定和平衡,你挑不出它有什么短板,而且其所有的点都会令消费者满意,这就是奇骏传递给消费者的造车理念。新奇骏的问世大大增加了奇骏车型在同级别市场中的竞争力,增加了很多配置,用的都是日产最新的技术,而售价却没有很大变化,这也能突出其稳定的作风吧。期待新奇骏在新一年的车市中有更好的表现,同时也期待下一款奇骏会带来更多的高科技配置。

  

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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