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《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

2017-06-06 06:30:00 汽车之家  张晓丹

  《钱包很诚实》系列是汽车之家新闻频道在2017年全新开设的栏目,灵感来自于新闻组内部的一句玩笑:“嘴上说不要,钱包还是很诚实的嘛~”为什么有些新车在上市前期槽点满满、饱受非议,上市后却莫名成了销量黑马?为什么消费者嘴上说着不要,最后还是乖乖刷卡提车?我们决定通过汽车之家用户评价、销量数据来简单轻松地挖掘一下这些近期上市新车的小秘密。

  第二期内容为您带来的是,猎豹CS10。在挑选每期文章主角时,我们怀揣着全面开放的心态,不论是中国品牌还是海外品牌,只要槽点充分、经过至少半年时间市场检验、目前销量超出预期的黑马新车都欢迎入选。各位看官如果对某款车型的热销感到不解,欢迎在文末留言,下一期的主角说不定就是它!

  在2017年之前,谈论起猎豹CS10这款车,相信大多数人会认为它又是某一款中国品牌“炮灰”SUV,尤其是北京、上海等一线城市,猎豹CS10在市面上的能见度确实不高。不过,编辑本人某次无意中查看2017中国SUV市场销量排行时发现,猎豹CS10在今年前四个月的月均销量已超过9000台,这是什么概念?这意味着汉兰达传祺GS8、帝豪GS、东南DX3等网红SUV居然被名不见经传的猎豹CS10超越!惊不惊喜?意不意外?因此,今天我们就一起来看看,到底是什么原因促使消费者为这样一台朴实无华的SUV买单。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  ● 先来认识认识2017款猎豹CS10

  2017款猎豹包含1.5T、2.0T两种动力共18款车型可选,其中1.5T车型的加入是新款猎豹CS10针对市场反馈做出的优化措施。从价格区间来看,8.98-14.68万元的定价策略在中国品牌紧凑型SUV中处于中等水平,这使得CS10不算太贵,但也没有打价格战的企图。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  外观部分,猎豹CS10对待不同配置的车型一视同仁,1.5T车型在外部配置上与2.0T车型保持一致,前进气格栅、雾灯、前保险杠等地儿的镀铬饰条该装的一个都不少,另外,车顶行李架、轮圈造型(规格均为225/60 R18)等最能体现配置差异的细节,猎豹也很厚道的做到了统一化处理。相信这样的安排方式是促使猎豹CS10两种动力车型的销量基本持平的原因之一,具体数字下文会详尽介绍。

  从硬派代表、军工出身的猎豹6481过渡到纯粹的城市SUV猎豹CS10,猎豹在产品设计领域也逐渐由“授权照搬”升级为“基于借鉴的创新”,即使你能够从猎豹CS10某个细节处发现其他车型的影子,但总体上你无法断言猎豹CS10是一款“山寨货”。相比某些明目张胆抄袭的中国品牌而言,猎豹的借鉴是成长的必经之路,这种做法无可厚非。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  在此想稍微提一句猎豹的最新品牌LOGO“LEOPAARD”,从美洲豹的英文Leopard衍生而来,在车头及尾部一字排开的方式要比三角形的老猎豹LOGO更具国际化意味。不过作为一款品牌影响力普普通通、又极少在品牌宣传上投入成本的本土化产品,猎豹此举具有一定的风险性,吃瓜群众只有在看到车尾左右“角标”时才能认识到猎豹CS10的真实身份。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
主流中国品牌紧凑型SUV车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
猎豹CS104663187517002700
长安CS754650185017052700
哈弗H64600186017202680
吉利博越4519183116942670

  猎豹CS10的车身尺寸也是个加分项,其长/宽/高分别为4663/1875/1700mm,轴距为2700mm。与吉利博越、长安CS75、哈弗H6等主要竞品车型相比,它的车身尺寸以及车内驾乘空间都做到了同级别优秀水平。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  配置部分留待下文解读,先来看看2017款猎豹CS10的动力配备,其中型号为4G63S4T的2.0T发动机最大功率177马力(5250rpm),峰值扭矩250牛·米(2400-4800rpm);型号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力/5500rpm,峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。这两款发动机均来自于三菱技术,也是猎豹汽车的“立厂之本”,动力能够满足大多数消费者的日常用车需求,但如果你有在路上见谁秒谁的冲动,说实话,猎豹CS10确实心有余而力不足。更多有关2017款猎豹CS10的试驾内容可参考1.5T与2.0T车型的试驾文章。

  ● 网友眼中的猎豹CS10如何呢?

  在2.0T自动挡、1.5T手动/CVT车型上市前,猎豹CS10的确经历了一段默默无闻的“路人甲”时期。在2015上海车展2.0T手动挡车型上市后的一年多时间里,猎豹CS10的月均销量在四五千台左右,表现平平,这与2.0T车型售价偏高、车型选择偏少、配置偏低不无关系。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  网友们重点吐槽了以下几个问题:2.0T没有自动挡车型;没有四驱版本车型;安全配置不高,低配车型缺少车身稳定系统等。从另一方面看,一款全新中国品牌SUV在当时能够引发1618楼的讨论,说明猎豹CS10还是有话题性、值得期待的。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  时隔一年后,在2016年北京车展上,猎豹CS10正式推出了2.0T自动挡车型,配备六速横置湿式双离合变速箱,带有运动挡(S挡)和手动换挡模式。然而此时的新闻评论区里仍是听取骂声一片,主要槽点集中于缺少车身稳定系统和售价偏高。车身稳定系统对于行车安全十分有必要,网友的呼声无可厚非;此外,2.0T自动挡车型的出现进一步抬高了整个车系的售价,以至于网友们众说纷纭的评价使部分潜在消费者开始打起了退堂鼓。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  然而这一切在2016年底新款猎豹CS10上市后有了改观,2017款2.0T车型针对配置补强,弥补了安全性配置偏低的不足,1.5T车型后来居上,猎豹CS10车系的整体竞争力一下被提高好几个百分点。尽管网友们还有不少非议,不过新款猎豹CS10的诚意不容置疑。

  ● 那么,新款猎豹CS10的销量真的上天了?

  从上一期文章的评论中,编辑得到了一个很有趣的观点:评论区的“键盘车神”大多不是真正的车主,他们的评价不值得参考,影响不了一款车的最终销量。这观点也对也不对,不对的部分是评论区中不乏因为网友评价、车主口碑不佳而拒绝购买猎豹CS10的消费者,对的部分是新款猎豹CS10用销量证明了真正有需求的消费者还是愿意为其买单的。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  2016年全年猎豹CS10总体销量为71034台,整体销量走势呈现稳中有升的曲线,月均销量在六千台以上,尤其是2016年9-12月,这款车的月均销量基本能保证在七千台以上。步入2017年后,处于第二梯队的猎豹CS10月均销量成功超过九千台。

  位列中国品牌紧凑型SUV第一梯队的长安CS75、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4在2017年销量趋势基本一致,4月份受2017上海车展新车上市、小排量车型购置税政策变化以及部分品牌车型降价趋势的影响,部分消费者购车预期收紧,这些热销车型有了不同程度的销量下滑,其中长安CS75销量下跌较为明显,这也给了“后进生”猎豹CS10们生存的机会和追赶的信心。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『2017年1-4月SUV市场销量总排行(以紧凑型SUV为例)』

  与这些标杆型竞争对手相比,猎豹CS10绝不敢说自己的车卖得好;不过,与同级别的东南DX7、陆风X7、汉腾X7,甚至与跨级别的众泰T600相比,猎豹CS10的今年成绩单足够耀眼。

  细分来看,2017年1月-4月猎豹CS10累计销量达36857辆,其中1.5T车型销量为20246辆,占比55%;2.0T车型销量为16611辆,占比45%。猎豹CS10的1.5T车型上市已有半年,与2.0T车型销量接近五五分成,既圆满完成了走量任务,又没有过于喧宾夺主,猎豹肯定不会让上市已有两年的2.0T车型草率退休的,因此现阶段这种健康的销量构成比较符合厂家的预期。

  ● 跟CS10价格差不多的车“不乏其人”,凭什么CS10卖得更好?

  编辑通过汽车之家口碑数据库发现,近半年内猎豹CS10车主提供口碑数较多的是2.0T自动豪华型与1.5T CVT尊贵型,这个结果进一步说明,2.0T双离合车型和1.5T CVT车型的推出符合市场需求,因而促成了该车的销量上扬。那么由果索因,具体到车型看,同价位竞争对手的表现又如何呢?

  鸡头凤尾策略胜出,高颜值、大空间是优势

  以上文提到的吉利博越、长安CS75、东南DX7、陆风X7的配置差异为例,高低段位搭配。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『陆风X7 2.0T全景尊享版 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』

  动力参数,陆风X7胜;配置,猎豹CS10胜;空间,猎豹CS10胜;附加题,陆风X7山寨过于明显。三票对一票,猎豹CS10胜出。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『东南DX7 2.0T手动运动豪华型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』

  动力参数,东南DX7胜;配置,东南DX7胜;空间,猎豹CS10胜;附加题,猎豹CS10搭载的6挡双离合变速箱日常使用更方便。两票对两票,持平。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『吉利博越 1.8T 自动智联型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』

  动力参数,吉利博越胜;配置,吉利博越胜;空间,猎豹CS10胜;附加题,吉利博越指导价更低。一票对三票,猎豹CS10出局。

《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『长安CS75 1.8T 自动尊贵型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』

  动力参数,长安CS75胜;配置,长安CS75胜;空间,猎豹CS10胜;附加题,长安CS75指导价更低。一票对三票,猎豹CS10出局。

  上述这种方法类似于购车前期的粗略调研,对比完购车清单上的每款车型参数,基本消费者心里也有了自己的小目标。猎豹CS10的优势在于高颜值、大空间、品牌情怀,另外,发动机动力数据一般、车主口碑反馈油耗略高也是其不容忽视的劣势。综上,与同价位且品牌力差不多的车型相比,猎豹CS10有较高的胜算;与销量榜的常客相比,猎豹CS10的确还欠火候。这个结论也得到了中国品牌紧凑型SUV销量排行的佐证。

  渠道下沉策略初见成效

  在2013年上海车展上,猎豹汽车曾提出过一套销售渠道网络建设计划——“渠道下沉,先有后优,布局三四级城市和百强县”,力图使猎豹的经销商遍及三四线城市,同时填补汽车销售空白地区和新城镇蓝海市场,有点儿类似于当年农村包围城市的中国革命道路。

  中国品牌想要打开局面,渠道下沉是最合理的选择,毕竟一二线城市的居民早已被海外品牌攻陷。猎豹的明智之处就在于提前想明白了这个道理,不急于布局产品,而是将经销商网络扎扎实实铺开。目前收获的结果是猎豹CS10一款车能够承担猎豹汽车90%以上的销量份额。

  品牌历史的庇护

  长期以来,猎豹汽车在品牌宣传、产品营销方面投入远远赶不上竞争对手,不仅包括资金投入,也包括媒体资源投入。从CS10这款产品的进化过程可以看到,猎豹基本选择在国内各主流车展将其投放市场,几乎没有单独策划新车上市/发布活动或全国范围的长途试驾活动。这么做的好处当然是节省成本、开源节流,而敢于这么做,也仰赖于猎豹品牌历史积淀的支持。
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10
『2013款猎豹黑金刚

  提到猎豹不得不提它深厚的“军工背景”,始于1965年的中国人民解放军第七三一九工厂是猎豹最好的广告。无论是早年间以三菱V33为蓝本的猎豹黑金刚还是以帕杰罗io为蓝本的猎豹飞腾,猎豹的产品总是自带一种阳刚之气。抹不去的军绿色使得猎豹CS10这款纯正的城市SUV(无四驱系统)也隐约有了比竞争对手更加硬朗的越野气质,再加上颇具时尚感的外形和没有掉队的内饰设计,对猎豹品牌有好感的消费者很容易喜欢上这款车就不奇怪了。

  ● 全文总结:
《钱包很诚实》之半路杀出个猎豹CS10

  与上一期全凭实力打天下的新款宝马3系不同,猎豹CS10短期内取得的成功有着一种玄学的成分在其中。为什么这么说?因为一款车自上市之日起,消费者的评价或反馈会给它打上难以磨灭的标签,未来它的销量天花板也基本取决于此。而汽车制造商根据用户反馈,优化、改造推出新款车型,是汽车产品生命周期中的必然环节,猎豹CS10在没有跳出游戏规则的情况下,成功将销量一步步拔高,这种改变命运、洗脱刻板印象的过程是大多数新车望尘莫及的。换个角度想这件事儿,编辑认为,或许正是由于当年的猎豹CS10产品实力过于普通、宣传不到位,没能在大多数消费者心中留下雪泥鸿爪,才给予它今日顺利撕标签的机会,成为中国品牌SUV市场的一枚遗珠。

  回到这个系列的主旨,消费者的钱包向来是诚实的,只会选择最适合自己也最值得买的那款产品。我们认可此时的猎豹CS10,认可选择这款车的消费者的眼光,然而未来猎豹品牌旗下的产品,是否都能像猎豹CS10一样光耀门楣呢?(文/汽车之家 张晓丹)

(责任编辑: HN666)
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