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定位7座中型SUV 试驾比速T5 1.5T/6MT

2017-06-30 05:00:00 网上车市  王星驰

  顶配车型不足9万元,你就能拥有一台7座SUV,这个条件听起来确实足够诱人,对于追求大空间以及实用性的消费者而言,这一切都显得诚意十足;

  今天我们试驾的比速T5就是这样一款车型,依然寻求高性价比的路线,拥有出众的外形设计以及全面的功能表现,对于这样的话似乎听了太多,尤其是在众多自主品牌的身上,但是想要在市场中占有自己的一片份额,并不是光靠表象来获得一切,所以麻木之余,我还是要看看它究竟表现如何;

环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;

  环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;

环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;
环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;

  动力部分,前期推出的车型全部由1.5T加6MT的组合方式呈现,据悉后期还会有8AT的自动车型出现,非常值得期待;代号F15D的1.5L涡轮引擎,拥有150Ps/215Nm的动力输出,虽然条件所限我们并没有对其进行加速测试,但就实际体验下来,能够感觉到动力储备确实非常充沛,涡轮的介入点要在1800rpm以后,之后就是一路亢奋的输出模式,我们一贯所担心的迟滞感可以说微乎其微,这与我之前体验过的其他小排量涡轮引擎相比,确实表现好不少;
环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;

  油门响应很好,拥有出色的引擎回转响应,这点尤为重要,整体营造出很轻快的驾驶感受,其次,小排量引擎声音的问题在比速T5上也得到了很好的控制,高转速下并没有明显的震动或是嘈杂的声音出现;

环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;
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  6MT变速箱手感让我出乎意料,换挡行程相对很短,并且带有很强的入挡吸入感,甚至有些机械的味道;相对绵密的抵挡位齿比,有利于提速能力,高速巡航下,6挡也能提供很好的巡航转速,有利于燃油经济性;离合器脚感很轻,堵车情况下也不会出现腿酸的情况,而且结合点的位置比较适中,新手驾驶也不会频繁熄火,关于动力总成的调教,比速T5确实下了不少功夫,单从驾驶感受方面来看,确实支持称赞;
环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;
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  底盘方面,整体有些偏硬,洱海周边的路况全以水泥铺装路面组装,水花波浪状的路面状态,在车内的乘坐感受确实有些不太舒适,细碎的颠簸会完完全全的传递给驾驶员,完全有些性能车的味道,柏油路面就会好很多。面对较大起伏以及减速带时,只能低速通过,偏向运动性调教的方式,对于日常舒适性确实有所损失;面对蜿蜒的山路,车身侧倾确实能够的到很好的控制,驾驶感受很灵活;

  前桥的指向性反应略显一般,当然不能以性能车的角度去看待它,只是方向盘的回馈阻尼有些略显生硬,而且手感也很沉重,好处是高速巡航感觉很稳健;即使定位中型SUV,车尾的反应依然很灵活,开起来感觉更像是一台小车,提供灵活的驾驶感受;
环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;
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  隔音表现也是非常出色,在路面状态不是很理想的状态下,车内也能保持一个相对静谧的环境,因为现在车型的空气动力学设计都很出色,所以对于风噪的要求已经渐渐减低,所以,底盘隔音的表现直接影响车内驾乘感受;比速T5在控制路面噪音这一方面确实很出色,除了车内驾乘人员可以低声细语沟通之外,底盘面对较大颠簸发出的彭彭的声音,也让人感觉很高级,没有一点发散的感觉;

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  外观设计,修长的身段看起来有些MPV的味道,细节设计上加入了更多家族元素,高挑的姿态配合SUV的狂野味道,整体感觉更加陈恩;高挑的车身尾部设计,不同于传统SUV的设计,比速T5展现出更多优雅的气息,车身轮廓富有力量感,在车身色彩搭配方面也有着独到见解;

环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;
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环洱海的路线并不是很长,全程不足一百公里,但也能充分体验比速T5在各种路况下的,底盘/动力等多种驾驶方面的感受,所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受;

  环抱式的中控台设计效果很不错,黑色与棕色相间的色彩搭配,也颇显沉稳的风格,除了对于质感的追求之外,豪华感也提升至一个更高的层次;仪表盘设计很脱俗,读取数据很直观,右侧还加入了一块彩色行车电脑显示屏;四幅式方向盘采用真皮包裹,握感很出色,带有多功能按键;

  总结

  简短的体验却给我留下了深刻印象,首先比速T5顶配不足9万元的定位,在同级别绝对性价比爆棚,面对自主品牌靠逆天配置打天下的格局下,紧跟这个潮流似乎才是生存之道,而且比速T5还在驾驶感受方面领衔同级,综合表现值得称赞。

(责任编辑: HN666)
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