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8款热销车碰撞成绩出炉 详解测试全过程

2017-07-04 07:53:46 网通社  石瑞

  近日,中国汽车技术研究中心发布了2017年第二批车型C-NCAP碰撞测试成绩,其中就包括了传祺GS8、大众途观L、宝骏510等在内的8款热门车型。网通社梳理后发现,本次公布的碰撞测试结果中有4款车型获得五星评级,参试车辆在各项碰撞测试中对车内乘员均提供了良好的保护,其中仅猎豹CS10获得三星评级。下面网通社就为大家解读各车在碰撞测试中的表现。

8款热销车碰撞成绩出炉 详解测试全过程

  一、啥也不说了~先看看测试成绩
2017年C-NCAP第二批8款车型评价结果
参试车型 总成绩 碰撞星级
启辰T90 2.0升CVT智尚版 58.5 ★★★★★
传祺GS8 320T两驱豪华智联版 57.7 ★★★★★
途观L 330TSI自动两驱旗舰版 54.6 ★★★★★
长安CS95 2.0T两驱智远版 54.1 ★★★★★
荣威i6 20T互联网智享版 53.7 ★★★★
驭胜S330 自动两驱旗舰版 52.7 ★★★★
宝骏510 1.5升手动豪华型 52.7 ★★★★
猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型 47.4 ★★★
制表:网通社 Internet Info Agency

  这次参加测试的共8款车型,分别为启辰T90 2.0升CVT智尚版、传祺GS8 320T两驱豪华智联版、途观L 330TSI自动两驱旗舰版 、长安CS95 2.0T两驱智远版、荣威i6 20T互联网智享版、驭胜S330 自动两驱旗舰版、宝骏510 1.5升手动豪华型、猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型。

  其中,4款车型获得五星评级、3款车型获得四星评级、1款车型获得三星评级。我们将分别针对每款车的正面100%碰撞测试以及侧面碰撞两项实车试验进行全方位解析。

  1.启辰T90 2.0升CVT智尚版

得分最高的车型是启辰T90,成绩为58.5分。在正面100%碰撞发生时,大部分能量被此车的发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱保持良好状态。

  得分最高的车型是启辰T90,成绩为58.5分。在正面100%碰撞发生时,大部分能量被此车的发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱保持良好状态。

在正面40%碰撞测试中启辰T90的安全气囊以及侧气帘均及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

  在正面40%碰撞测试中启辰T90的安全气囊以及侧气帘均及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

侧面碰撞测试中,启辰T90表现优秀。虽然撞击后驾驶员一侧车门有明显变形,但碰撞时车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹出,为模拟驾驶员假人的头部和胸部提供良好保护。

  侧面碰撞测试中,启辰T90表现优秀。虽然撞击后驾驶员一侧车门有明显变形,但碰撞时车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹出,为模拟驾驶员假人的头部和胸部提供良好保护。

  2.传祺GS8 320T两驱豪华智联版

传祺GS8 320T两驱豪华智联版得分为57.7分,此车在正面100%碰撞中,发动机舱吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,A柱无明显变形,驾驶舱维持了良好状态。安全气囊在撞击时能够及时弹出,为驾驶员提供足够良好的保护。

  传祺GS8 320T两驱豪华智联版得分为57.7分,此车在正面100%碰撞中,发动机舱吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,A柱无明显变形,驾驶舱维持了良好状态。安全气囊在撞击时能够及时弹出,为驾驶员提供足够良好的保护。

在正面40%碰撞测试中,传祺GS8大部分碰撞能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护,且A柱无明显变形,驾驶舱维持良好状态。

  在正面40%碰撞测试中,传祺GS8大部分碰撞能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护,且A柱无明显变形,驾驶舱维持良好状态。

侧面碰撞测试中,广汽传祺GS8表现出众。虽然车门经撞击后已明显变形,但撞击中车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

  侧面碰撞测试中,广汽传祺GS8表现出众。虽然车门经撞击后已明显变形,但撞击中车辆装备的侧气囊和侧气帘及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

  3.途观L 330TSI自动两驱旗舰版

途观L 330TSI自动两驱旗舰版的成绩为54.6分,在正面100%碰撞中,大部分能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护,且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态。

  途观L 330TSI自动两驱旗舰版的成绩为54.6分,在正面100%碰撞中,大部分能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护,且胸部及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中途观L的安全气囊及侧气帘均及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

  在正面40%碰撞测试中途观L的安全气囊及侧气帘均及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

在侧面碰撞测试中,途观L同样有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已明显变形,但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。

  在侧面碰撞测试中,途观L同样有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已明显变形,但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。

  4.长安CS95 2.0T两驱智远版

长安CS95 2.0T两驱智远版在正面100%碰撞安全测试中表现良好,在撞击中,CS95的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,碰撞后A柱无明显变形,乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开,车内假人受到充分的防护。

  长安CS95 2.0T两驱智远版在正面100%碰撞安全测试中表现良好,在撞击中,CS95的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,碰撞后A柱无明显变形,乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开,车内假人受到充分的防护。

在正面40%重叠碰撞测试中,大部分撞击能量被CS95发动机舱吸收,安全气囊及时弹开。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

  在正面40%重叠碰撞测试中,大部分撞击能量被CS95发动机舱吸收,安全气囊及时弹开。碰撞后此车的A柱无明显变形,驾驶舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到良好的防护。

侧面碰撞测试中,长安CS95表现优秀,但得益于车辆装备的侧气囊和头部侧气帘的及时弹出,模拟驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。此车的碰撞成绩为54.1分。

  侧面碰撞测试中,长安CS95表现优秀,但得益于车辆装备的侧气囊和头部侧气帘的及时弹出,模拟驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。此车的碰撞成绩为54.1分。

  5.荣威i6 20T互联网智享版

荣威i6 20T互联网智享版成绩为53.7分,这款紧凑型轿车在正面100%碰撞测试中,发动机舱吸收了大部分撞击能量,碰撞后A柱无明显变形。撞击中安全气囊弹开的同时,为驾驶员假人头部提供足够的保护。

  荣威i6 20T互联网智享版成绩为53.7分,这款紧凑型轿车在正面100%碰撞测试中,发动机舱吸收了大部分撞击能量,碰撞后A柱无明显变形。撞击中安全气囊弹开的同时,为驾驶员假人头部提供足够的保护。

在正面40%碰撞测试中,荣威i6安全气囊及时弹出,车内驾驶员假人受到良好保护。在碰撞发生后,i6 20T互联网智享版车型的乘员舱保持良好状态, A柱也未发生明显变形。

  在正面40%碰撞测试中,荣威i6安全气囊及时弹出,车内驾驶员假人受到良好保护。在碰撞发生后,i6 20T互联网智享版车型的乘员舱保持良好状态, A柱也未发生明显变形。

侧面碰撞测试中,上汽荣威i6同样有着良好的表现。在撞击后驾驶员一侧车门有明显变形,但在撞击中由于侧气囊及时弹出,从而对模拟驾驶员假人的身体提供充分保护。

  侧面碰撞测试中,上汽荣威i6同样有着良好的表现。在撞击后驾驶员一侧车门有明显变形,但在撞击中由于侧气囊及时弹出,从而对模拟驾驶员假人的身体提供充分保护。

  6.驭胜S330 自动两驱旗舰版

驭胜S330 自动两驱旗舰版成绩为52.7分,在正面100%碰撞中,此车的A柱无明显变形,驾驶舱也维持了良好状态。安全气囊在碰撞时能够及时弹出,因此对驾驶员假人提供了足够良好的保护。

  驭胜S330 自动两驱旗舰版成绩为52.7分,在正面100%碰撞中,此车的A柱无明显变形,驾驶舱也维持了良好状态。安全气囊在碰撞时能够及时弹出,因此对驾驶员假人提供了足够良好的保护。

在正面40%碰撞测试中,驭胜S330的安全气囊及时弹开,确保车内驾驶员位置假人受到良好保护,且在碰撞后此车的A柱无明显变形。

  在正面40%碰撞测试中,驭胜S330的安全气囊及时弹开,确保车内驾驶员位置假人受到良好保护,且在碰撞后此车的A柱无明显变形。

侧面碰撞测试中,驭胜S330表现也较为出众。虽然在撞击发生后驾驶员一侧车门发生较严重变形,但侧气囊和侧气帘的及时弹出,为模拟驾驶员假人提供较为到位的保护。

  侧面碰撞测试中,驭胜S330表现也较为出众。虽然在撞击发生后驾驶员一侧车门发生较严重变形,但侧气囊和侧气帘的及时弹出,为模拟驾驶员假人提供较为到位的保护。

  7.宝骏510 1.5升手动豪华型

宝骏510 在正面100%碰撞中,大部分能量均被发动机舱吸收,撞击中安全气囊及时弹开,为驾驶员假人提供了足够的安全保护。碰撞后,此车的A柱无明显变形,驾驶舱也基本保持良好的完整状态。

  宝骏510 在正面100%碰撞中,大部分能量均被发动机舱吸收,撞击中安全气囊及时弹开,为驾驶员假人提供了足够的安全保护。碰撞后,此车的A柱无明显变形,驾驶舱也基本保持良好的完整状态。

在正面40%碰撞测试中,宝骏510的安全气囊及时弹开,为驾驶员假人提供充足的保护。新车在碰撞后,A柱无明显变形,驾驶舱保持完整状态。

  在正面40%碰撞测试中,宝骏510的安全气囊及时弹开,为驾驶员假人提供充足的保护。新车在碰撞后,A柱无明显变形,驾驶舱保持完整状态。

在侧面碰撞测试中,宝骏510同样具有良好的表现,从而取得了优异成绩。在撞击中,新车的侧气囊及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。此车的碰撞成绩为52.3分。

  在侧面碰撞测试中,宝骏510同样具有良好的表现,从而取得了优异成绩。在撞击中,新车的侧气囊及时弹开,驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。此车的碰撞成绩为52.3分。

  8.猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型

猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型的碰撞测试成绩为47.4分。在正面100%碰撞测试中,由于大部分能量已被发动机舱吸收,配合安全气囊及时弹开,为驾驶员提供了足够的保护。在碰撞后A柱变形不明显,驾驶舱基本保持良好的完整状态。

  猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型的碰撞测试成绩为47.4分。在正面100%碰撞测试中,由于大部分能量已被发动机舱吸收,配合安全气囊及时弹开,为驾驶员提供了足够的保护。在碰撞后A柱变形不明显,驾驶舱基本保持良好的完整状态。

CS10在正面40%重叠碰撞测试中,大部分能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,乘员舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到足够防护。

  CS10在正面40%重叠碰撞测试中,大部分能量被发动机舱吸收,安全气囊及时弹开,碰撞后此车的A柱无明显变形,乘员舱基本保持良好的完整状态,车内假人受到足够防护。

侧面碰撞测试后,此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。虽然此车并未装备头部侧气帘和侧面安全气囊,但撞击中模拟驾驶员假人并未受到伤害。

  侧面碰撞测试后,此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。虽然此车并未装备头部侧气帘和侧面安全气囊,但撞击中模拟驾驶员假人并未受到伤害。

  总结

  汽车作为当今社会主要的交通工具,在给人们生活带来方便的同时还需保障车内人员的安全。通过本次碰撞测试可以看出,启辰T90、传祺GS8、大众途观L等8款车型在C-NCAP考核中均能为车内假人提供到位的防护,但是在安全的不同测试中,对于保护级别也不尽相同,尤其在被动安全方面,当车辆发生碰撞时,很多时候对于乘员的保华也是非常重要。

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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