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重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版

2017-07-06 02:32:00 汽车之家 

  2018款捷豹F-Pace在上个月正式上市,新车在外观及内饰方面并没有进行太多改变,主要是2.0T车型换装了全新的4缸Ingenium汽油发动机,摈弃了原本来自福特的2.0T发动机,动力参数上有所提升并且2.0T也提供了四驱车型。

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  ● 静态部分回顾:

  由于外观及内饰与老款没有太大差别,所以在本页我们就对其简单回顾一下。如果想要看更详细的内容可以点击链接阅读我们此前的测试文章。
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  捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

  厂商指导价

  62.80万

  F-Pace作为一款SUV车型,它的外观设计绝对称得上个性十足,尤其是侧面,仿佛一台加高了的GT跑车一样。而整车极为流线型的设计也预示着这是一台注重驾驶表现的车型。

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  前脸硕大的进气格栅营造出相当凶悍的视觉效果,尖锐的大灯又仿佛时刻注视着前方的“猎物”,整个车头造型很有捷豹的特点。大灯下方并未设置雾灯,而是两块透风格栅(老款为封死的),左右两侧还设计了导风槽,可以优化空气动力学。

重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版
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F-PACE车身尺寸(单位毫米)
车型轴距
F-PACE4746193616672874
Macan4681192316242807
X44683189016362810

  车身尺寸方面,F-Pace的长宽高分别为4731mm成本1936mm×1667mm,轴距为2874mm,比起它的主要竞争对手保时捷Macan和宝马X4都要大一些。然而如此大的车身配上19英寸的轮圈就会有些显小,好在可以选装20英寸的轮圈,价格在1.23-1.84万元之间,如果还不满意甚至可以选22英寸的,不过价格就比较贵了,4.29万元。

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  既然说到了选装,那就再多聊两句,其实不只是轮圈,这台F-Pace有不少功能都是需要选装才能实现的,外观部分就有全Led大灯(2.04万元),无钥匙进入系统(1.02万元),带排队辅助功能的自适应巡航(1.53万元),感应电动尾门(5100元)等等。参考其62.8万元的指导价,其实诸如无钥匙进入这类比较基础的功能竟然还需要进行选装总觉得有些不厚道。
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  车尾部分棱角分明,视觉效果与车头一样个性十足,尾灯造型则比起头灯要平缓很多,甚至有些慵懒,隐约透着一些对后车的蔑视,想想也挺有道理。整个车尾唯一让我觉得有些遗憾的是排气管的口径实在有些小,配上F-Pace的整体较大的车身有些不协调。

  来到车内,F-Pace的内饰设计则变得常规了许多,不像它的外观那样张扬。几乎全对称的设计视觉效果比较简洁,因此也很耐看,属于那种挑不出毛病但也不算惊艳的设计。
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  为了营造出这个价位车型应有的豪华感,F-Pace在车内大面积包裹了皮革材质,外加大量的只缝线处理,视觉效果真的很棒。只不过皮革的厚度有些薄,外加其内部也并没有采用软性材质,所以触感还是有些偏硬。

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  试驾车虽然是R-Sport运动版,但是在中控台上则选装了注重豪华感的椴木细纹饰板,价格为3900元,比起不做选装的黑色亮面塑料板要好看一些。另外还选装了电加热方向盘,价格为2100元。

重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版
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  12.3英寸的全液晶仪表盘这次在2.0T车型上不再是选装件,而老款则需要花费7000元,中控10.2英寸彩色屏幕带有InControl人机交互系统以及GPS导航,只是时下比较流行的苹果CarPlay手机映射并没有出现在新款F-Pace上,有些遗憾。

重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版
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  真皮座椅的软硬适中,乘坐舒适性表现还算不错。需要注意的是选装前排座椅通风、加热以及后排座椅加热需要7200元,而前后座椅只选加热的话则为4100元,前排座椅的腰部支撑调节也是需要选装的,价格为2100元。另外,后排座椅支持12°范围的靠背电动调节,当然这也是需要选装的,3100元。
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  F-Pace还支持选装四区空调,这个配置在同级别中其实并不多见,当然价格也不便宜:1.64万。最后再来到后备厢,用来固定置物网的可移动金属锚点和导轨选装费用为2100元,左右两侧的便捷后排座椅放倒把手也是选装件,价格为700元。

  ● 动力及底盘:

  接下来要说的就是这台试驾车的重点了,全新的2.0T Ingenium发动机,最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米,相比老款搭载的那台福特2.0T发动机,功率多了9马力,扭矩多了25牛·米,并且最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm,理论上低扭表现会更好。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。

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  底盘方面,F-Pace采用了前双车比+后H型多连杆独立悬架,并且2018款除了入门级车型外,全系都配备了全时四驱系统,采用了多片离合器式的中央差速器结构。需要注意的是,老款2.0T车型全系都没有配备四驱系统。

  ● 驾驶感受:

  一年前我也参与了捷豹F-Pace的测试,时隔一年之久其实一些细节上的感受已经有些淡忘,但它强调运动性的极佳操控感还是给我留下了挺深的印象。而此次试驾的新款车型也依旧继承了这一特点。

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  我向来认为要让一台SUV车型有着不错的操控是远比轿车难度大的,毕竟整车的重心更高,重量也不轻,F-Pace就属于那类操控相当优秀的SUV车型。当然这其中全铝车身造就的轻量化以及颇有见地的底盘调校都功不可没。

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  悬架阻尼调校偏硬朗,所有来自地面的回馈都能很直接的传递给驾驶者,转向调校也极为灵敏,指向性极佳,即便是刚拿到手没多久也能很快的进入人车合一的状态。若是忽略自身偏高的坐姿,此时甚至会错认为自己正在开着一台轿车。

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  当然所有事物总有两面性,操控好势必会牺牲一部分舒适性,作为驾驶者肯定是很乐意开着F-Pace的,不仅长得好看还很好开,路上回头率也很高,但乘客就未必乐意了。尤其是在后排,颠簸感比起前排会更为强烈,在驶过大坑时也会产生明显的纵向抛离感。
重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版

  动力方面,虽然参数比之前的发动机更好,然而实际在驾驶中并没有体会到特别大的差别。动力响应偏激进,轻点油门也能带来相当轻快的加速,虽然F-Pace的个头不小,但开起来还是相当轻盈的。

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  变速箱与发动机的匹配很不错,升降挡逻辑清晰并且换挡动作很轻柔,几乎没有顿挫,只不过为了迎合较为激进的动力调校,油门踩得稍稍重一点升挡就不怎么积极了。这个感觉和之前试驾过的捷豹XE非常相似。

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  如果非要挑一些新老发动机的差异,我觉得最主要的或许体现在声浪上。原本来自福特的2.0T发动机虽然参数也不差,但声浪总觉得差点意思,尤其是高转速区间,发动机的嘶吼声并不悦耳。而这台全新的Ingenium发动机在这一方面则改善不少,随着转速攀升,传入驾驶室的发动机声浪配合着整车运动的驾驶感受还是颇为带感的。

  ● 四驱测试:

  F-PACE四驱车型在老款上只有3.0T车型才有,新款F-PACE换了全新2.0T发动机后,也增加了四驱车型。不过它的四驱系统更多的是为它的操控提供的,而不是为了那种极限越野路况设计。在日常行驶时,它的前轮会分配10%的动力,后轮会分配90%的动力输出,在极限情况下,理论上前后轮会以50:50的动力输出应对复杂路况。不过它的这套四驱系统主要依靠电子系统完成,车内也没有和四驱模式相关的选项。

重“芯”登场 试捷豹F-Pace 2.0T运动版
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  以操控和对抗湿滑路面为主的F-PACE四驱能力不用苛求太多,在滑轮组测试中,单后轮可以轻松通过,电子限滑效果明显,但是单前轮有附着力的时候,因为四驱系统没有很强的限滑能力,动力无法有效的传递到前轮,只能通过单后轮有附着力的测试项目。不过对于运动取向的F-PACE来说,能有这种能力已经很满足了。

  ● 总结:

  总的来说捷豹F-Pace是一款个性及特点都很鲜明的车型:它有着极为抢眼的造型,极佳的操控性以及不错的豪华感。虽然配置方面需要选装的比较多,但即便不选也不会对日常用车产生多大影响。

  而2018款车型的推出,主要意义在于更换了捷豹自家的发动机,这样也可以避免被略微懂点车的朋友吐槽你开一台福特发动机的捷豹。此外,四驱系统的普及也是大家喜闻乐见的,尤其是对于北方的用户,毕竟后驱在雨雪或泥泞环境中行驶的安全性会比四驱弱一些。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

车型图片
基本参数
基本参数
捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
厂商指导价62.80万
参考底价
厂商捷豹
级别中型SUV
上市时间2017.06
发动机2.0T 250马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4746*1936*1667
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)217
官方0-100km/h加速(s)6.8
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)7.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或10万公里
车身捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
长度(mm)4746
宽度(mm)1936
高度(mm)1667
轴距(mm)2874
前轮距(mm)1641
后轮距(mm)1654
最小离地间隙(mm)213
整备质量(kg)1935
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)63
行李厢容积(L)508
发动机捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
发动机型号-
排量(mL)1997
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)250
最大功率(kW)184
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)365
最大扭矩转速(rpm)1300
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V
变速箱捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
简称8挡手自一体
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
底盘转向捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型H型多连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/55 R19
后轮胎规格255/55 R19
备胎规格非全尺寸
主/被动安全装备捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
辅助/操控配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位
发动机启停技术
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
电动天窗
全景天窗
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
内部配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
座椅配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后
前/后排座椅通风前 / 后-
前/后排座椅按摩-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB
CD/DVD-
扬声器品牌Meridian英国之宝
扬声器数量10-11喇叭(选装12喇叭)
灯光配置捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
近光灯氙气(选装LED)
远光灯氙气(选装LED)
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版
空调控制方式自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-

(责任编辑: HN666)
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