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舒适性与操控性 2017款林肯MKZ长测:9

2017-07-07 23:35:00 汽车之家  图 汽车之家

  观众朋友们大家好,我是汽车之家评测编辑张子仪,平时与高性能车打交道比较多,而这台林肯MKZ长期测试车交到我手里已经有3个星期了。或许是职业病的原因,又或许是我个人太在意一款车的驾驶感受,所以在这一期的MKZ长期测试中,我们就来集中聊一聊“这台车开起来到底怎么样?

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  好在多年的从业经验让我不会根据自己的喜好而主观臆断,毕竟两款车的定位完全不同,而林肯MKZ的舒适性也在第一时间打动了我。自从有了这台长测车,我的上下班之路就便成了一种享受。熟悉我的人都知道,我喜欢开手动挡的车,因为人和车之间的沟通很重要。而这台林肯MKZ不仅是自动挡,而且还没有挡把,它采用了按键式的换挡,彻底打消了一个人的驾驶欲望。尽管方向盘上有换挡拨片,但是请相信我,一旦你坐进它的驾驶舱,绝对不会将注意力集中在这两个换挡拨片上,你甚至会忽略它的存在。

  一、舒适性

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  真皮内饰营造出了很典型的美式豪华感,MKZ的科技感并不强,但舒适性却无可挑剔。首先它的座椅宽大柔软,适合各种身材的人,至少我身边的同事和朋友乘坐这款车,从来都没有抱怨过它的舒适性。其次,偏软的悬架设定也是保证舒适性的重要一环。尤其是在经过长波路面上,那种忽忽悠悠的感觉让乘客很享受。减振能够有效吸收来自路面的颠簸,再加上轿车底盘本身的特性,悬架压缩和拉伸的行程不会太长,所以车身的起伏不会像SUV那样明显,高速稳定性比很多SUV都要更加出色。第三,MKZ给人感觉是一台很重的车,这种厚重的感觉是国人非常喜欢的。

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  另外值得一提的就是隔音,你能感觉到工程师在NVH方面所付出的努力。它的隔音措施做得非常到位,在车厢内你几乎听不到来自发动机舱的吵闹,即使在急加速时,发动机也表现得很顺畅,且足够安静,车厢内根本听不到涡轮泄压阀的声音。只要关闭车窗,整个世界都会变得很安静。在高速行车时,胎噪和风噪也很小,因为在车窗、车门以及底盘方面,隔音措施都已经相当完善了,四条固特异御乘轮胎的静音型也很不错。

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
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平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  不过在舒适性方面,它也不是十全十美的。比如在经过短波路面时,减振器偏软的初段调校不能有效的抑制车轮的弹跳。在车内,你能够明显的感觉到车轮在不断的上下跳动,偶尔还会出现横向摆动,这一点不如其它豪华品牌的车型。

  二、操控性

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  聊完舒适性,就该聊一聊驾驶和操控了。首先,MKZ的油门和转向也都是偏舒适性的调校风格。尽管它有舒适、标准和运动三种驾驶模式选项(在仪表菜单中),但选择舒适性无疑是最明智的,因为这是最符合这台车性格的选项。尽管在运动模式下,变速箱会提高警惕,尽量降低一个挡位来保证更快、更好的动力响应,但是笨重的车身和模糊的转向还是无法带给你激情,反而会让你感觉到很不协调。

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
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  再加上前面提到的车轮容易弹跳的问题,导致整个车身和车轮经常会无法及时同步,从而影响驾驶员对于路面信息的判断。为什么现如今很多运动型车在保证操控性的前提下,还能够拥有不错的舒适性,就是因为它们的悬架行程够短、减振的支撑力足够好,在吸收振动的同时又能够快速把路面信息传递给车身,让驾驶员第一时间能够了解车辆的动态,而且车轮时刻都拥有出色的抓地力。林肯MKZ尽管不是主打操控性的车型,但是在保证舒适性的同时,也不应该过度牺牲车辆的操控性,况且过多的车轮弹跳对于舒适性也是不利的,所以MKZ在底盘调校方面还有进一步的优化空间。

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。
平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  前面并没有提到动力系统,MKZ上的这台2.0T发动机属于低功版,只有203马力,381牛·米,所以加速感受并没有我想象中那么强。不过结合这台车自身的性格来说,这样的动力也足够了,因为开着它你压根就没有开快的欲望。如果真有急事的话,它的动力也能够满足你急加速超车的需求。至于这台6AT变速箱,它的表现算是中规中矩吧!因为它在1-2挡之间切换时,偶尔会出现顿挫感,甚至车辆会向前轻微窜一下,大多数情况下,它的换挡平顺性还是很不错的。

  三、油耗表现

平日里我的座驾是一台嘉年华ST,没错,就是那台受到国内外专业媒体高度评价的平民小钢炮。我之所以购买那台车,正是看中了它出色的操控与驾驶乐趣,开着它总是能让我找回年轻时的激情(其实现在也不老,只是心态已老)。很显然,林肯MKZ与我的座驾是截然不同的两种车。

  关于油耗,近期我一共加了四箱油。因为我每天上下班的路程真的是太远了,我应该也算是汽车之家开车跨省上班的第一人吧!每天上下班往返的距离是150公里。千万不要问我是如何坚持的,因为那样很可能会打击我上班的积极性,哈哈。来说说油耗吧!因为每天都要经历堵车的环路和畅通的高速路,所以油耗非常综合,平均油耗大概都在10-11L/100km/h之间。

  四、微体验

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  就在前两天发生了一件很有意思的事,在一次洗车过程中,MKZ车尾的字母C竟然被冲掉了。也许是最近天气太热,胶水的粘性下降了吧,也许是出厂时就没有粘贴的太牢固,总之,这个字母C丢了。原本的LINCOLN现在变成了LIN OLN,下次去4S店保养的时候再去贴一个吧,也不知道这一个字母会收多少钱,我比较期待。

  五、总结:

  总之,这款MKZ给我的第一印象就是舒适性好于同价位的豪华品牌车型,但操控性稍显逊色。适合那些比较成熟、不太热衷于驾驶的商业精英人士。好了,这就是本期MKZ长测的体验内容,希望能够为喜欢MKZ的潜在消费者提供一些参考。如果大家有什么问题,欢迎给我留言(编辑博客微博张子仪_盛开在遗忘),我将挑选有代表性的问题,在后期的文章中为大家解答。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)

(责任编辑: HN666)
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