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飞天女神的梦 劳斯莱斯古斯特诠释豪华之美

2017-10-30 22:26:48 和讯汽车 

  每个男孩从小都会有关于车的梦想,打从记事起,在开始接触汽车的阶段,我们最先知道的不一定是法拉利兰博基尼这样的品牌,不过劳斯莱斯一定会是长辈向我提及汽车品牌时最先想到的,因为劳斯莱斯确实是大部分人心目中最好的汽车品牌。

  从小看电影里富豪或者大佬坐的都是劳斯莱斯,这个品牌就会让人有些遥不可及的感觉,确实,动辄几百万的售价真就不是一般人所能承受的,不过作为身份的象征,现在许多的大佬们首选还会是劳斯莱斯。

  到底是什么能让劳斯莱斯透露出高贵奢华的气质,在体验了劳斯莱斯“基础款”车型古斯特后,心里就有了答案。

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  近些年非常流行的一个词就是“土豪”,我认为这个词可以有两种解释,一种是“充满乡土气息的豪绅”,通俗点就是土大款或暴发户,还有一种就是“挥金如土的富豪”,而在劳斯莱斯的购车人群中,显然是后者居多。归结起来会有这几个方面,第一是因为选择劳斯莱斯的人基本不会自己开车,都是有司机的,再有就是车如其人,而选择不同品牌汽车的人,本身的气质就会不同。

  其实劳斯莱斯体现自己奢华气质的方式比较特别,除了整车顶级的机械配置搭配全方位的功能配置,一些设计细节才是其最可贵的地方。我们都喜欢“飞天女神”典雅的造型设计,甚至这个车标成为了小偷绞尽脑汁想要获得的对象,最主要的原因是因为“飞天女神”是在是太贵。劳斯莱斯车标分三种,银色、金色和夜光琉璃,其中银色金色都是由钛合金打造,只是外层的包覆物不同,价钱也分别卖到了8万8和18万8人民币,而琉璃的相对最贵,价值达到26万8人民币。在2000年以前,劳斯莱斯的车标没有采用防盗配置,导致很多车标丢失,设计师为了保障车主利益,在车标下方装了传感器,在熄火落锁状态下,车标会自动收起,而就算你想在车标立着的时候将它掰下来,只要传感器感知到有“破坏行为”就会自动缩进车标,非常智能。

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  除了“飞天女生”标志,“双R”标志在劳斯莱斯的车轮上也体现出与众不同的地方。劳斯莱斯轮圈上的车标与轮圈不属于同一整体,而是两个不同的同心圆,此处的“双R”车标装有平衡系统,类似于重力悬垂类型的装置,车辆行驶时就会看到车标不会随着车轮一起转动,就是车标永远不会呈现倒置的状态,这种小细节也充分体现了劳斯莱斯的独一无二的奢华感。

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  上述两点只是劳斯莱斯外观最典型的特征,其它还有很多吸引人的地方。拿到古斯特的时候,第一反应就是这车太大,如果你看到一辆在路上奔跑的古斯特,还不会有太大的感觉,不过真车停在你面前,这种“大”会给你很强的气场。劳斯莱斯拥有超大的矩形进气格栅,这个进气格栅的灵感来自古希腊的帕特农神庙,这样的寓意搭配金色的飞天女神,充满了神奇感。

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  古斯特有两种尺寸车型,普通版的整车长宽高尺寸分别为5399/1948/1550mm,长轴版车型长度比普通版长了170mm。从侧面看,古斯特的车头占比较大,车尾比较短小,这种设计风格会突出整车的厚重感,并且看起来更加庄重。在翼子板的后方有“双R”标志牌,车门采用对开式设计,前后门把手连在一起,非常别致。

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  整车后方设计的非常简洁,整体感很强。尾排采用双边单出设计,并采用镀铬装饰板。

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  车轮方面,古斯特采用固特异EfficientGrip系列防爆轮胎,该轮胎也是以舒适见长,前后轮胎尺寸一致,为255/45 R20。

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  如果说古斯特的外观非常大气庄重,那么内饰就是高雅奢华。英国血统的汽车品牌都有着一种天生的贵族绅士气息,劳斯莱斯更是其中的佼佼者。古斯特的内饰整体大气端庄,复古感与现代感向融合。古斯特的仪表板非常宽厚,整体采用木饰与皮质材料,主仪表板正面完全采用木饰饰板,突出劳斯莱斯品牌的典雅气质,上部与下部完全真皮包覆,非常有质感。

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  古斯特的中控采用对称式设计,在一些细节的设计上非常考究,除了实木装饰外,古斯特的中控还大量采用触感良好的哑光镀铬饰板,增加了内饰的层次感。对于中控上的按钮,阻尼和触感都设计的恰到好处,使用起来非常舒适顺滑。主控处采用大屏设计,在不使用车辆的状态下屏幕会被挡板罩住。屏幕的主要功能与宝马互联驾驶类似,基本界面相同,也是通过副仪表板上的旋钮来控制,使用起来并不困难。

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  由于挡杆被设计在方向盘后侧,副仪表板中部就留给了中控屏幕的控制旋钮。旋钮的设计也非常精致,旋转手感舒适,在旋钮中部有“飞天女神”的LOGO,彰显身份。

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  古斯特的方向盘尺寸偏大,有种老式汽车方向盘的感觉,显出浓厚的古典气质。方向盘采用双色三幅式设计,外圈采用真皮包覆,内部采用钢琴烤漆饰板。方向盘握感细腻,搭配镀铬多功能按钮,整体使用舒适。

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  仪表盘方面,古斯特仪表盘与方向盘相搭配,走古典路线,非常精致典雅,并无现代科技感,这样的仪表盘才符合劳斯莱斯品牌的定位。

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  古斯特采用沙发式的座椅设计,完全是为了舒适。座椅非常宽厚,乘坐起来包裹性和支撑性都很好,长时间乘坐也不会疲劳。都说劳斯莱斯只适合乘坐,所以设计师将乘坐舒适性的重心都放在了后排。后排与前排一样,带有电动座椅调节和腿部、腰部支撑调节,保证后排处于最舒适的乘坐状态。古斯特后排的腿部空间非常大,这些其实都不用介绍了,我觉得评价劳斯莱斯的乘坐空间简直就是在侮辱劳斯莱斯。

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  劳斯莱斯的车型均采用对开门设计,彰显奢华的同时更方便乘客上下车。尤其是对于后排乘客,向后开门能提供更大的上车空间,并且上车姿态非常自如,这点对于老板们来说还是很重要的。对开门的车在关闭后门的时候往往会不方便,在C柱内饰板后方有个按钮,长按按钮就会自动关闭后门,非常贴心。不过对于老板们来说,一般在乘坐这种车辆的时候,都会有人帮忙开关车门。

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  古斯特的豪华更多的在于设计师对细节的把控,大开口分段式全景天窗是豪华车的最爱,既保证天窗视野也增加车内视角层次感;全绒材质的地毯非常舒适,而且还不易显脏;车内人能触及到的部分基本达到100%全软性材质包覆,360度无死角的保证舒适;实木饰板的设计也恰到好处,在中控、门内饰板、后排小桌板处都有覆盖,增添了整车的古典气息。

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  古斯特在安全配置和辅助配置上稍显常规,整车没有配备并线辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒等配置,可能是因为劳斯莱斯考虑到一般不会有人亲自驾驶古斯特,而都是交给司机开的缘故,而且很少有人开着劳斯莱斯跑高速,所以才会省略这样的配置吧。不过像制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定和夜视系统这样的配置还是都有的。

  古斯特作为劳斯莱斯基础款车型,其实并不“基础”。可能其奢华程度照比幻影这类的车型稍逊一筹,但在动力操控上绝对算是一流。作为舒适型豪华轿车,劳斯莱斯为古斯特配备了一款6.6T双涡轮增压的发动机,这款发动机最大功率为420KW,最大扭矩为780Nm,这种参数级的发动机配备在任何车辆上都算是野兽级别了,与其搭配的是8速自动变速箱,也是宝马最稳定的变速箱。

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  作为宝马旗下的品牌,古斯特的踏板响应和宝马几乎一样,只不过在动力输出的调校上,与宝马品牌车型还是完全不同的。宝马就算是旗舰车型7系也好,在动力的调校上显得比较激进,由于涡轮介入的早,宝马车型前段加速非常迅猛,推背感极强,中后段也能保持源源不断的动力输出。与宝马不同的是,古斯特虽然搭载超大排量的发动机,但其动力输出非常平顺,并无迅猛的感觉,这样最大程度的保证了乘坐的舒适性,但这并不意味着古斯特的加速就不快,只是加速比较柔和。如果按照这个级别的发动机来算,极速跑到300以上应该是没有问题,劳斯莱斯则把极速都限制在260km/h,可以看出古斯特的动力还是很充沛的。

  劳斯莱斯的乘坐舒适性并不是靠平顺的动力输出来保证的,底盘的调校才是古斯特的杀手锏。古斯特采用前后双叉臂独立悬架,并搭配悬架可调系统,也就是空气悬架。前后双叉臂能更好的对车辆进行支撑,尤其是在过颠簸路面和过弯时,非常好用。双叉臂搭配空气悬架,最大程度上的吸收路面带来的颠簸感,而且古斯特的底盘并未调校的很软,不会在车里有坐船的感觉,通过硬件和调校来平衡舒适性,古斯特确实做的很完美。前后双叉臂为古斯特带来良好的支撑性,空气悬架则负责吸收路面带来的颠簸。

  劳斯莱斯引领者超豪华品牌汽车的潮流,同样也定义着什么是超豪华品牌。在每一处细节都追求精益求精是劳斯莱斯一直在做的事,考究的用料、精细的做工、顶级的材质、澎湃的动力和稳重的操控,每一项都体现出劳斯莱斯高端的品味与极致的豪华。我们都喜欢最好的东西,劳斯莱斯就是豪华汽车中的NO.1。

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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