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试驾别克GL6:三缸机抖吗?动力够吗?空间够吗?

2017-11-07 11:55:36 和讯名家 

    本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  提到别克GL6,很多人的第一反应可能是:三缸机?抖吗?1.3T的动力,够用吗?值得买吗?近日,天涯君就试驾了这款新车

试驾别克GL6:三缸机抖吗?动力够吗?空间够吗?
试驾别克GL6:三缸机抖吗?动力够吗?空间够吗?
试驾别克GL6:三缸机抖吗?动力够吗?空间够吗?
  三缸机到底抖不抖?

  这可能是大家最关心的一个问题了。

  所以,我们特意做了一个试验,将一瓶矿泉水放在发动机上,启动后观察他到底会不会抖动,答案是没有。

在实际行驶过程中,我们也并没有感觉到这台三缸发动机有明显的抖动。为什么别克能消除三缸机抖动的“原罪”,把一台天生会抖动的三缸机调校得不抖了呢?根据别克官方的解释,这要归功于泛亚研发中心的工程师们,他们给这台发动机装上了平衡轴装置,可以很好地抵消三个缸体在上下做功时由于不平衡所带来的抖动,此外,还采用了滚动替代滑动、塑胶减震轮等工艺,都有助于降低发动机的抖动。
  在实际行驶过程中,我们也并没有感觉到这台三缸发动机有明显的抖动。为什么别克能消除三缸机抖动的“原罪”,把一台天生会抖动的三缸机调校得不抖了呢?根据别克官方的解释,这要归功于泛亚研发中心的工程师们,他们给这台发动机装上了平衡轴装置,可以很好地抵消三个缸体在上下做功时由于不平衡所带来的抖动,此外,还采用了滚动替代滑动、塑胶减震轮等工艺,都有助于降低发动机的抖动。

试驾别克GL6:三缸机抖吗?动力够吗?空间够吗?
  动力够用吗?

  作为一台六座车,别克GL6的车重达到了1.6吨,那么1.3T的发动机拉这台车会有小马拉大车的感觉吗?从参数上来看,这款GL6搭载的1.3T发动机最大功率为120kW,最大扭矩230N·m,与之匹配的是6速DSS智能变速箱。

从对比中不难发现,这台发动机排量虽然小于途安L和杰德,但在实际动力参数上却优于途安L和杰德,而实际的表现也完全可以用游刃有余来形容。我们在一段高速公路上,体验了别克GL6的动力性能。整体感觉提速非常轻松,起步阶段并不需要刻意去深踩油门,整体平顺性不错。当然,你要想用这台车来体验百公里加速或者推背感,那就不要多想了,作为一台家用车,别克GL6动力上的给人的感觉总体上还是够用、平顺。
  从对比中不难发现,这台发动机排量虽然小于途安L和杰德,但在实际动力参数上却优于途安L和杰德,而实际的表现也完全可以用游刃有余来形容。我们在一段高速公路上,体验了别克GL6的动力性能。整体感觉提速非常轻松,起步阶段并不需要刻意去深踩油门,整体平顺性不错。当然,你要想用这台车来体验百公里加速或者推背感,那就不要多想了,作为一台家用车,别克GL6动力上的给人的感觉总体上还是够用、平顺。

这点也体现在别克GL6的悬架上,为了体验这款GL6的悬架系统,我们特意选择了一段非常拥堵也比较颠簸的乡村公路。前麦弗逊式,后四连杆独立悬架,带来的驾驶感受和轿车相近。在通过这个路段时,前排座椅的舒适性和包裹性都不错,但在通过颠簸路段时,坐在第二排和第三排的乘客还是能感受到路面的震动,舒适性有待提升。
  这点也体现在别克GL6的悬架上,为了体验这款GL6的悬架系统,我们特意选择了一段非常拥堵也比较颠簸的乡村公路。前麦弗逊式,后四连杆独立悬架,带来的驾驶感受和轿车相近。在通过这个路段时,前排座椅的舒适性和包裹性都不错,但在通过颠簸路段时,坐在第二排和第三排的乘客还是能感受到路面的震动,舒适性有待提升。

所以,从动力和悬架系统的表现上来看,GL6的表现可以说非常符合其家用车的定位,动力够用、平顺、油耗低。
  所以,从动力和悬架系统的表现上来看,GL6的表现可以说非常符合其家用车的定位,动力够用、平顺、油耗低。

  空间够不够用?

  在空间方面,尽管比自家老大哥GL8小了一圈,但从参数上来看,与途安L、杰德这样的同级对手相比,别克GL6在车身长度和轴距上还是占有一定的优势。

别克GL6采用了之前市场上很少见的2+2+2座椅布局,第二排采用独立座椅,由于提供了扶手,与五座车相比最大的好处就是提升了第二排乘客的乘坐舒适性。不过大家最关心的第三排的问题,别克依然没有找到的好的解决办法,虽然第二排有过道,但比较窄,要想通过过道进入第三排还是不太便捷,必须把第二排座椅放倒才能比较舒服地坐到第三排。好在第二排放倒的方式还算方便,并不是很费力。第三排的空间相对来说仍然比较局促,并不适合长途乘坐。
  别克GL6采用了之前市场上很少见的2+2+2座椅布局,第二排采用独立座椅,由于提供了扶手,与五座车相比最大的好处就是提升了第二排乘客的乘坐舒适性。不过大家最关心的第三排的问题,别克依然没有找到的好的解决办法,虽然第二排有过道,但比较窄,要想通过过道进入第三排还是不太便捷,必须把第二排座椅放倒才能比较舒服地坐到第三排。好在第二排放倒的方式还算方便,并不是很费力。第三排的空间相对来说仍然比较局促,并不适合长途乘坐。

后备厢的空间不足也是这台车比较大的遗憾,只有将第三排放倒之后,才能获得较大的储物空间。
后备厢的空间不足也是这台车比较大的遗憾,只有将第三排放倒之后,才能获得较大的储物空间。
后备厢的空间不足也是这台车比较大的遗憾,只有将第三排放倒之后,才能获得较大的储物空间。

不过对于小的储物空间的开发利用,别克GL6却是花了不少心思,基本能满足各类需求。譬如前排中央杯架底下开了一格,提供拖拉开口,可以存放纸巾,而上面照常能放水杯,拓展了储物空间,也让使用纸巾更方便。再譬如中控台上方别出心裁地设计了一个盒子,可以放放手机、钥匙什么的。
不过对于小的储物空间的开发利用,别克GL6却是花了不少心思,基本能满足各类需求。譬如前排中央杯架底下开了一格,提供拖拉开口,可以存放纸巾,而上面照常能放水杯,拓展了储物空间,也让使用纸巾更方便。再譬如中控台上方别出心裁地设计了一个盒子,可以放放手机、钥匙什么的。
  不过对于小的储物空间的开发利用,别克GL6却是花了不少心思,基本能满足各类需求。譬如前排中央杯架底下开了一格,提供拖拉开口,可以存放纸巾,而上面照常能放水杯,拓展了储物空间,也让使用纸巾更方便。再譬如中控台上方别出心裁地设计了一个盒子,可以放放手机、钥匙什么的。

所以天涯君认为,这台车虽然是6座车,但从空间上来看个人感觉还是更适合那些三口之家,不仅可以带来不错的乘坐舒适感,丰富的储物空间也可以带来很多方便,假期偶尔带老人出去玩也是可以的。
  所以天涯君认为,这台车虽然是6座车,但从空间上来看个人感觉还是更适合那些三口之家,不仅可以带来不错的乘坐舒适感,丰富的储物空间也可以带来很多方便,假期偶尔带老人出去玩也是可以的。

  配置丰富考虑周到

  作为一台家用车,别克GL6的舒适性配置、智能安全科技配置也很丰富,譬如全景天窗、电子手刹、无钥匙进入和一键启动、倒车影像、盲区警示系统、ESP电子车身稳定控制系统、车道偏离预警系统和前方碰撞预警系统、发动机启停等等,丰富程度超乎想象。值得一提的是别克GL6的全景天空尺寸达到1365*842mm,开启的面积几乎为整个天窗的一半,可以充分满足家人沿途看风景的需求。

不过也有两个糟点,一是座椅都只能手动调节,不能电动调节,对于一台家用车来说这很不方便。有同行的媒体老师开玩笑说,别克应该取消那个鸡肋的自动泊车(估计没有人会用到),然后把座椅改成电动的。这话不无道理。其实是电子手刹的位置在方向盘的左侧,这恐怕让多数习惯了电子手刹和刹车在一个位置的人很不适应,也比较容易忘拉手刹。
不过也有两个糟点,一是座椅都只能手动调节,不能电动调节,对于一台家用车来说这很不方便。有同行的媒体老师开玩笑说,别克应该取消那个鸡肋的自动泊车(估计没有人会用到),然后把座椅改成电动的。这话不无道理。其实是电子手刹的位置在方向盘的左侧,这恐怕让多数习惯了电子手刹和刹车在一个位置的人很不适应,也比较容易忘拉手刹。
  不过也有两个糟点,一是座椅都只能手动调节,不能电动调节,对于一台家用车来说这很不方便。有同行的媒体老师开玩笑说,别克应该取消那个鸡肋的自动泊车(估计没有人会用到),然后把座椅改成电动的。这话不无道理。其实是电子手刹的位置在方向盘的左侧,这恐怕让多数习惯了电子手刹和刹车在一个位置的人很不适应,也比较容易忘拉手刹。

颜值方面就不用多说了,基本就是一个小号的别克GL8,在普遍颜值不高的MPV市场还是有优势的。
  颜值方面就不用多说了,基本就是一个小号的别克GL8,在普遍颜值不高的MPV市场还是有优势的。

整体试驾体验来看,别克GL6的表现可以用中规中矩来形容,1.3T的马力够用,三缸机也并没有网络上传说的那般抖动,当然,MPV车型普遍的空间劣势,别克GL6也没有太大的提升(主要是第三排空间)。与同级别的途安L、本田杰德相比,别克GL6胜在配置丰富、表现均衡、性价比更高。
  整体试驾体验来看,别克GL6的表现可以用中规中矩来形容,1.3T的马力够用,三缸机也并没有网络上传说的那般抖动,当然,MPV车型普遍的空间劣势,别克GL6也没有太大的提升(主要是第三排空间)。与同级别的途安L、本田杰德相比,别克GL6胜在配置丰富、表现均衡、性价比更高。

    文章来源:微信公众号汽车天涯

(责任编辑:任刚 HF008)
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