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38项升级,2018款瑞虎7到底有哪些变化?

2017-11-30 14:24:19 和讯名家 
  如果要评选汽车圈中销量配不上实力的,瑞虎7绝对算一个,虽然在产品力上好评如潮,但销量却没有太出色的表现。问题到底在哪里?上市一年之后,奇瑞推出了2018款瑞虎7,在外观内饰和配置方面进行了多达38项的升级,可以说是消费者想改的都改了。

2018款瑞虎7在智能科技的升级是最能给人惊喜的地方之一,在38项升级中有多达22项是在智能科技方面,最大的亮点的莫过于中控系统升级到了最新的clouddrive 3.0互联行车系统,这套系统融合了如百度、高德、中国联通、东软等500+家全球信息源供应商,拥有在线VOS智能语音交互,云端智能语音识别与控制,能识别多达32种方言,正确识别率能够达到99%。
38项升级,2018款瑞虎7到底有哪些变化?
2018款瑞虎7在智能科技的升级是最能给人惊喜的地方之一,在38项升级中有多达22项是在智能科技方面,最大的亮点的莫过于中控系统升级到了最新的clouddrive 3.0互联行车系统,这套系统融合了如百度、高德、中国联通、东软等500+家全球信息源供应商,拥有在线VOS智能语音交互,云端智能语音识别与控制,能识别多达32种方言,正确识别率能够达到99%。
  2018款瑞虎7在智能科技的升级是最能给人惊喜的地方之一,在38项升级中有多达22项是在智能科技方面,最大的亮点的莫过于中控系统升级到了最新的clouddrive 3.0互联行车系统,这套系统融合了如百度、高德、中国联通、东软等500+家全球信息源供应商,拥有在线VOS智能语音交互,云端智能语音识别与控制,能识别多达32种方言,正确识别率能够达到99%。

除此之外,这套Cloudrive3.0智云互联行车系统还可以搭配手机APP,实现手机远程启动、解锁落锁、定位导航、寻车、空调控制、门窗控制、车辆诊断等多种功能,让日常行车更加安全便捷,并且支持carplay、carlife等时下非常新潮也非常实用的功能,迎合年轻消费者娱乐方面的需求。实际体验来看,这套系统相比之前2.0系统有了质的提升,使用起来非常方便,操作也很顺畅,语音交互功能快速精准,一句“小虎你好”便能满足你所想所需。
  除此之外,这套Cloudrive3.0智云互联行车系统还可以搭配手机APP,实现手机远程启动、解锁落锁、定位导航、寻车、空调控制、门窗控制、车辆诊断等多种功能,让日常行车更加安全便捷,并且支持carplay、carlife等时下非常新潮也非常实用的功能,迎合年轻消费者娱乐方面的需求。实际体验来看,这套系统相比之前2.0系统有了质的提升,使用起来非常方便,操作也很顺畅,语音交互功能快速精准,一句“小虎你好”便能满足你所想所需。

驾驶品质方面其实在天涯君的预料之内,奇瑞这套基于捷豹路虎和观致技术打造的T1X平台已经给天涯君留下了不错的印象,2018款瑞虎7的底盘系统扎实沉稳的驾驶品质依然让人印象深刻,在高速行驶时能够提供不错的稳定性,不会觉得飘,方向盘的力度也比较适中,转向时的感觉也比较沉稳;悬架方面2018款瑞虎7采用了与路虎极光同级的悬挂技术,驾驶起来感觉调教的比较硬,轻微颠簸反馈比较明显,这可能与其年轻运动的产品定位有关,而在高速过弯尤其是山路行驶时,天涯君注意到车身侧倾并不明显,整车的支撑性能能够给驾驶者足够的信心。
  驾驶品质方面其实在天涯君的预料之内,奇瑞这套基于捷豹路虎和观致技术打造的T1X平台已经给天涯君留下了不错的印象,2018款瑞虎7的底盘系统扎实沉稳的驾驶品质依然让人印象深刻,在高速行驶时能够提供不错的稳定性,不会觉得飘,方向盘的力度也比较适中,转向时的感觉也比较沉稳;悬架方面2018款瑞虎7采用了与路虎极光同级的悬挂技术,驾驶起来感觉调教的比较硬,轻微颠簸反馈比较明显,这可能与其年轻运动的产品定位有关,而在高速过弯尤其是山路行驶时,天涯君注意到车身侧倾并不明显,整车的支撑性能能够给驾驶者足够的信心。

动力系统方面,2018款瑞虎7取消了2.0L自然吸气发动机,全系搭载了1.5T发动机,这款发动机热效率达到惊人的37.1%,能够输出108Kw最大功率和210N·m最大扭矩,在同级中具有一定优势,奇瑞还为这款发动机提供业内唯一的“发动机终身保修”服务政策,可见奇瑞对它有着十足的信心。变速箱方面匹配的是奇瑞自主调教的格特拉克6速双离合变速器,得益于这套黄金动力总成,让2018款瑞虎7的油耗进一步降低,仅为百公里6.3L,甚至有车主能够开到百公里5.7L。
  动力系统方面,2018款瑞虎7取消了2.0L自然吸气发动机,全系搭载了1.5T发动机,这款发动机热效率达到惊人的37.1%,能够输出108Kw最大功率和210N·m最大扭矩,在同级中具有一定优势,奇瑞还为这款发动机提供业内唯一的“发动机终身保修”服务政策,可见奇瑞对它有着十足的信心。变速箱方面匹配的是奇瑞自主调教的格特拉克6速双离合变速器,得益于这套黄金动力总成,让2018款瑞虎7的油耗进一步降低,仅为百公里6.3L,甚至有车主能够开到百公里5.7L。

在试驾体验中,这套动力总成在起步阶段并不算积极,但好在平顺性尚佳,基本感觉不到顿挫,看来奇瑞在这款双离合变速器上下了很大的功夫,而中段加速能力让人印象深刻,提速阶段动力反馈非常迅速,只要你舍得踩油门,足以应对日常超车等情况,新加入的自动驻车和自动启停功能也让驾驶过程更加舒适。2018款瑞虎7还提供了360度全景影像、BSD盲点监测预警、LCA变道辅助RCTA后方交叉碰撞预警等安全配置,让日常行车更加安全。
  在试驾体验中,这套动力总成在起步阶段并不算积极,但好在平顺性尚佳,基本感觉不到顿挫,看来奇瑞在这款双离合变速器上下了很大的功夫,而中段加速能力让人印象深刻,提速阶段动力反馈非常迅速,只要你舍得踩油门,足以应对日常超车等情况,新加入的自动驻车和自动启停功能也让驾驶过程更加舒适。2018款瑞虎7还提供了360度全景影像、BSD盲点监测预警、LCA变道辅助RCTA后方交叉碰撞预警等安全配置,让日常行车更加安全。

去年9月上市到现在,瑞虎7已经经历了三次改款,可见奇瑞对这款车的重视程度,这次的38项升级可以说是抓住 了年轻 消费者的痛点,契合了年轻消费者的需求,加上前期不错的口碑,销量又望 迎来进一步突破。
  去年9月上市到现在,瑞虎7已经经历了三次改款,可见奇瑞对这款车的重视程度,这次的38项升级可以说是抓住 了年轻 消费者的痛点,契合了年轻消费者的需求,加上前期不错的口碑,销量又望 迎来进一步突破。

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(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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