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全球最快SUV来了 兰博基尼Urus即将亮相

2017-12-04 09:58:48 网通社  刘楠

  兰博基尼意大利超豪华汽车品牌,旗下拥有多款跑车,随着SUV细分领域的持续升温,兰博基尼也顺应趋势,并在5年前就发布了Urus概念车,时至今日,我们终于迎来了这款超级SUV的量产车型。网通社从兰博基尼官方获悉,兰博基尼Urus量产版车型将于当地时间12月4日在意大利圣亚加塔·波隆尼总部工厂进行全球首发。

  新车整体造型与概念车相比有着较大的改变,但依旧延续了兰博尼基家族式的设计语言。虽然是一款SUV,但它所搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机让Urus百公里加速仅为3.7秒,所以也被公认为是世界上最快的量产版SUV。而在不久前,兰博基尼也已正式发布了Urus量产版车型的预告视频,视频中虽然将Urus驾驶的激情展现的淋漓尽致,但身披伪装的它依旧保持着神秘。那么这款被大家期待已久的SUV究竟会是什么样?就让我们一起等待它揭开神秘面纱的时刻吧。

兰博基尼SUV概念车Urus其实早在2012年的北京车展期间便进行了全球首发,这款车也被称之为SUV里的“超级跑车”。之所以在中国进行全球首秀,不但表现出兰博基尼对于中国市场的重视程度,也标志着该品牌将逐渐进入家庭主要用车的行列。

  兰博基尼SUV概念车Urus其实早在2012年的北京车展期间便进行了全球首发,这款车也被称之为SUV里的“超级跑车”。之所以在中国进行全球首秀,不但表现出兰博基尼对于中国市场的重视程度,也标志着该品牌将逐渐进入家庭主要用车的行列。

全球最快SUV来了 兰博基尼Urus即将亮相

  沿袭兰博基尼一直以来的命名原则,“Urus”概念车的名称也是来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。“Urus”在西班牙被译为“野牛”,也可以称作“Aurochs”(欧洲野牛),是牛类的祖先之一,这类野牛体型庞大,性格则野性十足,是西班牙斗牛所采用的品种之一。仅是从体型这一方面,兰博基尼的概念车“Urus”就参透的淋漓尽致。

  DNA的传承 Urus也不例外

  兰博基尼一直以来采用元素激进的线条,拥有纯粹的设计感。凌厉的线条、粗犷的进气口等,这些元素都代表着兰博基尼品牌的DNA,而Urus也不例外。车辆的整体设计拥有非常鲜明的兰博基尼风格,我们在Urus的概念图中同样可以看到“兰博基尼”式的线条,以及标志性的进气口。但真正让Urus成为一款“兰博基尼”的还是其强劲的动力性。

全球最快SUV来了 兰博基尼Urus即将亮相

  正如此前网通社专访兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni时所说:“每当兰博基尼推出新车型,就会重新定义其所处的细分市场。在当前超级SUV市场中,兰博基尼也将如此,并始终保持独特的品牌基因和极高的辨识度:无论是设计风格、性能表现还是驾驶感受,人们都能第一时间认出Urus是一台兰博基尼。”

  时至今日,兰博基尼Urus量产版车型将于12月4日在意大利圣亚加塔·波隆尼总部工厂进行全球首发,同时为了满足中国消费者的用车需求,新车将于2018年1月第一周正式进入中国市场。与此同时,兰博基尼未来也会在中国进一步扩充经销商网络,已便于能更精准地把控中国市场细节上的变化,可见,兰博基尼将中国视为Urus最重要的市场之一。

  就在大家翘首以盼Urus的庐山真面目时,兰博基尼官方正式公布了这款新车十分炫酷的伪装路试视频以及新车的最新预告视频,从短暂的视频中我们可以看出,这款身披重度伪装的量产版Urus与概念车型还是有一些细节上的变化。

  外观:整体设计拥有非常鲜明的“兰博基尼”风格

全球最快SUV来了 兰博基尼Urus即将亮相
  
相比亮相已久的概念车,量产版的主要变化在于前脸造型。首先是新车的前大灯,整体造型细长,内部采用导光带家族式设计,更加富有攻击性。其次,与概念车相比后视镜面积也有所增大,为驾驶者创造出更好的视野感。

  相比亮相已久的概念车,量产版的主要变化在于前脸造型。首先是新车的前大灯,整体造型细长,内部采用导光带家族式设计,更加富有攻击性。其次,与概念车相比后视镜面积也有所增大,为驾驶者创造出更好的视野感。

此外,前保险杠设计更加凌厉,进气格栅处也更加开阔,内部采用的是不规则六边形网状设计,同时下进气口处则采用了扁梯形开口设计,整体造型凸显蛮牛气质。

  此外,前保险杠设计更加凌厉,进气格栅处也更加开阔,内部采用的是不规则六边形网状设计,同时下进气口处则采用了扁梯形开口设计,整体造型凸显蛮牛气质。

全球最快SUV来了 兰博基尼Urus即将亮相
  
Urus虽然是一款长5.1米、宽2米、轴距达到3米,体重超过2.1吨的的“大家伙”,但从它的侧身我们可以看到“兰博基尼”式的线条,刚硬有型。同时,新车还换装了一款黑色密辐式轮圈 ,使其更具运动感。而新车的车门采用的还是无框车门,这也进一步彰显出超级跑车的身份。此外,为了满足部分车主的越野需求,兰博基尼更是修正了Urus的接近角和离去角,将其获得更好的通过性。

  Urus虽然是一款长5.1米、宽2米、轴距达到3米,体重超过2.1吨的的“大家伙”,但从它的侧身我们可以看到“兰博基尼”式的线条,刚硬有型。同时,新车还换装了一款黑色密辐式轮圈 ,使其更具运动感。而新车的车门采用的还是无框车门,这也进一步彰显出超级跑车的身份。此外,为了满足部分车主的越野需求,兰博基尼更是修正了Urus的接近角和离去角,将其获得更好的通过性。

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车尾方面,兰博基尼Urus量产版车型的车尾也与概念车也有明显的不同,尾部整体造型宽大厚重,轮廓更为规整,溜背式的车身造型给人感觉十分运动,而后扰流板的加入也让车尾平直的切割线条极富立体感。此外,尾灯下方的通风口可以帮助后轮胎在快速行驶中有效的降温,使得刹车系统能够更加的稳定。

  车尾方面,兰博基尼Urus量产版车型的车尾也与概念车也有明显的不同,尾部整体造型宽大厚重,轮廓更为规整,溜背式的车身造型给人感觉十分运动,而后扰流板的加入也让车尾平直的切割线条极富立体感。此外,尾灯下方的通风口可以帮助后轮胎在快速行驶中有效的降温,使得刹车系统能够更加的稳定。

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此外,新车尾部采用了立体式尾灯,LED点亮后显示出Y字型的尾灯造型和前大灯互相呼应,尾部中央处还镶嵌了“Lamborghini”的Logo标识,做工和用材都非常精致,也凸显出其身份。于此同时,新车还保留了双边共四出的排气布局,而排气管的设计则是从概念车的多边形变成了常规的圆筒形。

  此外,新车尾部采用了立体式尾灯,LED点亮后显示出Y字型的尾灯造型和前大灯互相呼应,尾部中央处还镶嵌了“Lamborghini”的Logo标识,做工和用材都非常精致,也凸显出其身份。于此同时,新车还保留了双边共四出的排气布局,而排气管的设计则是从概念车的多边形变成了常规的圆筒形。

  内饰:类似飞机的操作档杆极为个性

  在预告视频中,兰博基尼也首次展现了Urus量产版车型中控台的多处细节,新车内饰依旧呈现出非常浓郁的家族风格,整体运动且豪华,中控台采用了对称式设计,并使用黑银双色的配色。

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细节方面,新车中控区域使用双屏设计,上方为车载多媒体系统,下方的空调控制区域采用的是全液晶触摸式操控,两块屏幕中间则为钢琴烤漆材质的面板,并由竖置镀铬饰条进行分割,更加凸显了精致感。

  细节方面,新车中控区域使用双屏设计,上方为车载多媒体系统,下方的空调控制区域采用的是全液晶触摸式操控,两块屏幕中间则为钢琴烤漆材质的面板,并由竖置镀铬饰条进行分割,更加凸显了精致感。

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与此同时,新车的仪表盘采用了家族式全液晶设计风格,上面用硕大的数字时刻提醒驾驶员行驶的状态。此外,还可根据驾驶模式的不同选择多种界面进行设定。特别值得一提的是,新车的换挡杆和驾驶模式选择极为个性,类似于飞机的操作档杆造型也十分炫酷。

  与此同时,新车的仪表盘采用了家族式全液晶设计风格,上面用硕大的数字时刻提醒驾驶员行驶的状态。此外,还可根据驾驶模式的不同选择多种界面进行设定。特别值得一提的是,新车的换挡杆和驾驶模式选择极为个性,类似于飞机的操作档杆造型也十分炫酷。

该档杆共分有三个区域,左边是模式选择,除STRADA街道模式外还配有运动、竞技、沙地、土坡以及雪地等共达6种驾驶模式;中间的红色按钮为启动键,左边的“P”为手刹,而右边的“M”为手动模式按键,上方区域则是换挡模式,通过按键的形式进行换挡;右边的区域从上至下分别为发动机自动启停开关键、差速锁、方向盘操控以及避震按键。

  该档杆共分有三个区域,左边是模式选择,除STRADA街道模式外还配有运动、竞技、沙地、土坡以及雪地等共达6种驾驶模式;中间的红色按钮为启动键,左边的“P”为手刹,而右边的“M”为手动模式按键,上方区域则是换挡模式,通过按键的形式进行换挡;右边的区域从上至下分别为发动机自动启停开关键、差速锁、方向盘操控以及避震按键。

此外,新车内饰其他方面做工也非常精致,根据此前曝光的内饰谍照可以看出,车内的前排座椅具有较强的包裹性,很符合性能车运动风格的气质,而预告片也展现了座椅头枕的特征,上面手工刺绣的兰博基尼Logo标识以及音响的做工都格外精致,保持了独特的品牌基因和极高的辨识度。

  此外,新车内饰其他方面做工也非常精致,根据此前曝光的内饰谍照可以看出,车内的前排座椅具有较强的包裹性,很符合性能车运动风格的气质,而预告片也展现了座椅头枕的特征,上面手工刺绣的兰博基尼Logo标识以及音响的做工都格外精致,保持了独特的品牌基因和极高的辨识度。

  如今,消费者对车辆性能和驾驶舒适性的要求都非常高。尤其是对于Urus这样一款超级SUV,用户对双方面的要求都十分苛刻。Urus车身采用了大量碳纤维材质,在不牺牲舒适性的前提下,让车身整体的重量控制在2.2吨以下,极大减轻了车身重量。

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  平台:与添越、Cayenne,Q7一样诞生于MLB平台

  兰博基尼Urus量产版车型不仅外观与内饰都十分的“奥迪”范儿,它也与奥迪Q7共享MLB同一平台。由于这款平台是在奥迪的主持下完成研发工作的,因此它有着鲜明的奥迪特色。此外,同平台的其他车型还包括宾利Bentayga,添越以及保时捷卡宴。

  动力:它是世界上最快的量产版燃油SUV

今年5月,身披重度伪装的Urus已在纽博格林进行了测试,就在近期,这款新车也展示了沙地和雪地的测试片段,能够看出Urus在各个方面性能都非常的出众,在动力方面,新车搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率为650马力(485千瓦),峰值扭矩达到850牛米。

  今年5月,身披重度伪装的Urus已在纽博格林进行了测试,就在近期,这款新车也展示了沙地和雪地的测试片段,能够看出Urus在各个方面性能都非常的出众,在动力方面,新车搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率为650马力(485千瓦),峰值扭矩达到850牛米。

传动方面,与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱。新车采用全轮驱动方式,并拥有四轮转向技术,从静止加速到100公里/小时只需要3.7秒,急速可高达300公里/小时。到2019年,兰博基尼Urus也将会推出插电式混动版车型。

  传动方面,与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱。新车采用全轮驱动方式,并拥有四轮转向技术,从静止加速到100公里/小时只需要3.7秒,急速可高达300公里/小时。到2019年,兰博基尼Urus也将会推出插电式混动版车型。

  工厂:生产基地专为Urus扩建到16万平方米

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为迎接超级SUV Urus的诞生,位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼生产基地将从原有的8万平方米增加到16万平方米。新建区域内,全新落成的办公楼以92分荣获LEED(Leadership in Energy and Environmental Design,绿色能源与环境设计先锋奖)白金认证,创下意大利建筑在该奖项中的最高得分纪录,达到国际建筑业界对能源与环境设计的最高评级。LEED认证旨在嘉奖集创新与可持续发展于一身的“绿色建筑”,这也是意大利位于生产基地中的办公楼首次获得这一殊荣。

  为迎接超级SUV Urus的诞生,位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼生产基地将从原有的8万平方米增加到16万平方米。新建区域内,全新落成的办公楼以92分荣获LEED(Leadership in Energy and Environmental Design,绿色能源与环境设计先锋奖)白金认证,创下意大利建筑在该奖项中的最高得分纪录,达到国际建筑业界对能源与环境设计的最高评级。LEED认证旨在嘉奖集创新与可持续发展于一身的“绿色建筑”,这也是意大利位于生产基地中的办公楼首次获得这一殊荣。

新办公楼的设计建造采用电镀和表层抛光方面的领先技术,实现了出色的能源效率(A+级)和节水效率。这一设计旨在保证90%的空间能够接受自然光照射,同时抑制热分散,防止温度过高。

  新办公楼的设计建造采用电镀和表层抛光方面的领先技术,实现了出色的能源效率(A+级)和节水效率。这一设计旨在保证90%的空间能够接受自然光照射,同时抑制热分散,防止温度过高。

  Urus项目招募新员工

  公司业务增长和生产基地扩建的同时,兰博基尼的员工团队也日益扩大。兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stefano Domenicali也曾表示:“产品的成功,与我们多年来在员工及其职业发展上的大力投入密不可分。打造像兰博基尼这样独特非凡的跑车,激情、人才和技能缺一不可。” 2017年6月,兰博基尼为Urus项目完成了400名长期员工的招募。截至6月底,公司已拥有1500名员工,数量在过去十年间翻了一番,创下历史记录。

  在了解完这款车的详细信息后,我们再来回顾一下关于兰博基尼SUV车型的历史。兰博基尼的超级粉丝们肯定知道,这个意大利豪华汽车品牌的首款SUV车型还真不是Urus,LM002才能算是兰博基尼的首款越野SUV。这个源于上世纪70年代的车型曾经是专用于军用项目,也被人们公认为是奢华SUV的鼻祖。

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大家看到这款车的名字肯定不禁会问,为什么这款鼻祖车型是002而不是001,那么001的车型去哪了?其实,LM002的诞生也充满传奇色彩,早在上世纪70年代末,兰博基尼为了美国军方打造了一款名为Cheetah的高性能越野车,专作军事用途。不过因为某些原因美方并没有采用Cheetah,而是采用了美国本土的悍马越野车。

  大家看到这款车的名字肯定不禁会问,为什么这款鼻祖车型是002而不是001,那么001的车型去哪了?其实,LM002的诞生也充满传奇色彩,早在上世纪70年代末,兰博基尼为了美国军方打造了一款名为Cheetah的高性能越野车,专作军事用途。不过因为某些原因美方并没有采用Cheetah,而是采用了美国本土的悍马越野车。

  后来兰博基尼并没有放弃越野车,于是又以Cheetah为基础打造了1981年的LM-001以及1983年的LM-003和LM-004,最终在1986年的布鲁塞尔车展上,兰博基尼推出最终的量产车型LM002。

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自1986年至1992年,兰博基尼仅生产了300台LM002。令人惊讶的是,LM002这辆SUV实际上还是一辆跨界SUV的皮卡车型,配备货箱盖的后货箱特别显眼。它的车身由全铝和玻璃纤维打造,在保证强度同时车重也能特别轻盈。此外,这款车还搭载了四轮驱动变速器、变速箱以及三个自锁差速器,爬坡的坡度超过120%(约为50.19度),最高速度超过200公里/小时。

  自1986年至1992年,兰博基尼仅生产了300台LM002。令人惊讶的是,LM002这辆SUV实际上还是一辆跨界SUV的皮卡车型,配备货箱盖的后货箱特别显眼。它的车身由全铝和玻璃纤维打造,在保证强度同时车重也能特别轻盈。此外,这款车还搭载了四轮驱动变速器、变速箱以及三个自锁差速器,爬坡的坡度超过120%(约为50.19度),最高速度超过200公里/小时。

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兰博基尼LM-002搭载的是5.2L的V12发动机,与之搭配的是ZF变速箱。虽然LM-002的车身重达3吨,但是它的百公里加速仅需7.7秒。在公路上,它的时速可以达到200公里/时,在当时是个惊人的数字,同时性能在当时的越野车界也是独一无二的,简直就是一只猛兽!

  兰博基尼LM-002搭载的是5.2L的V12发动机,与之搭配的是ZF变速箱。虽然LM-002的车身重达3吨,但是它的百公里加速仅需7.7秒。在公路上,它的时速可以达到200公里/时,在当时是个惊人的数字,同时性能在当时的越野车界也是独一无二的,简直就是一只猛兽!

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作为一款明星车型,LM002皮卡被叫做皮卡中的兰博,(史泰龙主演的电影角色)还曾多次出现在公众视野里,1988年的巴黎达喀尔赛事和2009的电影速度与激情中都出现过它的身影。

  作为一款明星车型,LM002皮卡被叫做皮卡中的兰博,(史泰龙主演的电影角色)还曾多次出现在公众视野里,1988年的巴黎达喀尔赛事和2009的电影速度与激情中都出现过它的身影。

而即将上市的兰博基尼Urus也标志着它对于该市场的回归,和LM002一样,全新Urus将以强劲的动力和辨识度极高的品牌设计以及极具代表性的外观开创了超级SUV的细分市场,而Urus的问世也将会比LM002承载更多的重任,未来Urus的市场表现究竟如何?我们一起持目以待。(图/文 网通社 刘楠)

  而即将上市的兰博基尼Urus也标志着它对于该市场的回归,和LM002一样,全新Urus将以强劲的动力和辨识度极高的品牌设计以及极具代表性的外观开创了超级SUV的细分市场,而Urus的问世也将会比LM002承载更多的重任,未来Urus的市场表现究竟如何?我们一起持目以待。(图/文 网通社 刘楠)

(责任编辑:李亮 HA011)
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