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打开阀门让88,7去死吧 捷豹F-TYPE SVR试驾

2017-12-05 05:06:56 网上车市  朱光宇

  不少的人爱开车听歌儿,我也算其中一分子。又有不少的人开车爱听嗨曲,我不算其中一分子。更有不少的人在车上爱听887里面的嗨曲,我选择的是915。不过有一类车,它的排气声浪足以让你忘掉什么蓝牙连接、AUX直插、HitFM、高保真扬声器。它只会诱惑你把油门踩的更深一些,转速拉的更高一些,没事儿就爱钻个隧道之类。F-Type就是其中的王者。那它的SVR版本是不是就更甚了呢?

捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。

  捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。

捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。

  作为旗下唯一的跑车,F-TYPE的SVR版本反而有些“姗姗来迟”。不过不要担心,普通版本的5.0SC就足够打动我了。尤其是它的声浪,让你爽到以为一次次的高潮是电子信号输送到你大脑的。那SVR的呢?
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。
捷豹作为曾经在赛车领域中很有成就的一个品牌,它一直缺少一个高性能部门,甚至可以说缺少一部有存在感的GT跑车(毕竟这种品牌造超跑还是看机遇的)。捷豹的SVO(Special Vehicle Operations)成立的时间不久,第一部作品居然是揽胜运动的SVR版本。

  F-TYPE的外观在同级别中算是最有风度的一位,保持住了英国人该有的骄傲感和那种不小心流露出来的痞劲儿。不同于911千年不变的造型和AMG GT过于致敬SLS的长鼻设计,F-TYPE的线条怎么看都是美的,而且容易让人接近。所以SVR版本的外观没有过多的突出性能,而是维持原样。

(责任编辑:程璐 HA010)
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