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试图改变国产皮卡形象 试驾全新域虎

2017-12-11 07:00:00 网通社  张青云

  全新域虎于今年10月上市,新锐的外观设计在当时概念车推出的时候就惊艳了很多消费者,这种大胆的设计在中国的皮卡市场并没有前车之鉴,全靠江铃自己的摸索。而且随着政策向皮卡不断的开放,在2018年将会有6个省份试解禁皮卡进城,相信以后的市场肯定会大红,这次有幸能拿到全新域虎的试驾车,在皮卡解禁前告诉大家江铃域虎的日常行驶实力如何。

为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。
为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。

  为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。

为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。

  全新域虎提供了两款发动机,一款是汽油的2.0升涡轮增压发动机,最大功率151千瓦,最大功率转速5500转,最大扭矩325牛米,最大扭矩转速区间为1750-3500转;另一款是柴油的2.4升涡轮增压发动机,最大功率103千瓦,最大功率转速3600转,最大扭矩为375牛米,最大扭矩转速区间为1750-2250转。此次试驾的是汽油版车型,汽油版在城市中相对来说提速性能比较好,而且加油方便、满足国五的排放要求。

为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。

  目前来看大部分的国产皮卡以手动挡为主,从实际用户群体来看,手动挡的可玩性和实用性更高,但是如果以后皮卡解禁,面对拥堵的城市路况,自动挡无疑是更好的选择。

为什么这么说呢,主要是因为全新的域虎一点都不像一个传统的皮卡,全新的样貌更加适合城市审美,而且走进车内,可以看出它已经为了“进城”增加了许多SUV的元素,让它在行驶中更便捷和更实用。
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行驶篇小结

  驾驶皮卡的时候难免会拿它和SUV相比,因为皮卡的结构和硬派SUV的结构相似,当然它们之间还是有一定区别的。全新域虎自动挡在行驶中变速箱比较平顺,升降挡都比较积极,燃油经济性比较好;发动机的动力也很充沛,如果在没有负载的情况下起步很轻盈,在高速中也有足够的动力储备去超车,在非铺装路面使用低速四驱挡,基本上可以应付绝大部分的越野路况;噪音方面主要来自于轮胎和车身外形的设计,不过考虑到车辆的使用环境,这种设计也无可避免;驾驶和乘坐感觉都和大部分的皮卡一样,前排相对来说比较舒适,后排比较生硬。

  城市化的外观

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  全新域虎的车身尺寸为5375x1905x1835毫米,轴距为3085毫米,放在SUV中已经可以排到全尺寸SUV的范畴中了,但是它的尺寸在皮卡中也仅仅处于中等身材,尽管如此,行驶的时候还是要注意,毕竟5米长的车长摆在这儿。

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SUV化的内饰
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总结

  皮卡一般在国外如欧美、中东地区比较盛行,而在国内由于政策限制,大城市非常少见,更多的出现在三、四线城市。如今,随着市场用户需求和市场的变化,人们对于皮卡的呼声也越来越高,有的地方出现解禁皮卡试点。那么在皮卡领域,相对于此前人们对老态的工具型皮卡印象,江铃旗下的全新域虎就率先打破我们此前这一固有印象,给我展现了一台国产的高端皮卡,出色的外观造型让其更加容易被城市接纳,SUV化的内饰提升了乘坐的舒适性和驾驶的便利性,而且汽油动力搭配自动挡可以满足更多的消费人群,皮卡基本的装载能力和通过能力也没有丢失,相信在未来皮卡解禁的氛围中它肯定能脱颖而出。(图/文/摄:网通社 张青云)

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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