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浓郁的德味行政范儿 试驾一汽-大众迈腾

2017-12-15 07:00:00 网通社  尚震罡
迈腾在国内一直有着较高的评价,在2016年迈腾的换代更是让很多人惊讶。大众的套娃脸终于有了点变化,现在的迈腾让给人的第一印象更端庄、更沉稳,商务气息越来越浓郁。迈腾作为欧洲版的Passat有着更纯的血统,而现在它走的路线慢慢更偏向行政范儿,从表现来看更接近同级别中的标杆,借着这次小改款我们来好好感受下。

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  迈腾与帕萨特有着很深的渊源,在海外他们都被称为Passat,更简单的来说好比雷凌卡罗拉的关系。迈腾其实是Passat的欧洲版,帕萨特则是美版车型,两种味道的车都进入中国市场后为了更好的区分,欧洲版Passat被更名为迈腾,现在旅行版Passat称为蔚揽。如果你对大众品牌车型关系有兴趣不妨去查查资料,因为你真的得花些功夫。

迈腾在国内一直有着较高的评价,在2016年迈腾的换代更是让很多人惊讶。大众的套娃脸终于有了点变化,现在的迈腾让给人的第一印象更端庄、更沉稳,商务气息越来越浓郁。迈腾作为欧洲版的Passat有着更纯的血统,而现在它走的路线慢慢更偏向行政范儿,从表现来看更接近同级别中的标杆,借着这次小改款我们来好好感受下。
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  迈腾外观第一印象就是稳重、端庄。前大灯与进气格栅融为一体,让车头营造出来宽扁的视觉效果,同时发动机盖弧度较大,给予车头更强的冲刺感。车辆搭配了全LED大灯,无论科技还是逼格都提升了很多,大灯内部结构呈现出烟熏妆的感觉,凝视感更强。

  大众内饰设计一直都不算是年轻有活力的风格,它更多彰显的还是低调、稳重这样的格调,尽管如此你也挑不出什么毛病,整体感觉还是让你很舒服,但从商务人士眼中看来,这种简约的设计更耐看,也更稳重大气。

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  内饰最吸引人的地方还是这块12.3英寸的全液晶仪表,科技感十足,样式和奥迪的液晶仪表很相似,只是看起来没那么运动、而是更加沉稳。顶配车型上的丹拿音响配有12个扬声器,音质绝对可以满足大多数人。

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  Nappa真皮座椅能够提供非常不错的感官体验,而且迈腾的座椅造型也非常不错,尤其是后排头枕,舒适性非常好。前后中央扶手对于胳膊的支撑也很到位,在舒适度上表现良好。只不过后排中间地板有些太高,所以造成后排中间长时间乘坐舒适度会下降。

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  迈腾的后备厢相当宽敞,而且里面也很平整。后排座椅可以按比例放倒,抠动靠背的拉杆就可以完成,在迈腾上还增加了后备厢控制开关,拉动手柄,座椅靠背能自动向前翻折,使用起来很方便,空间拓展能力也非常不错。

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  动力方面,此次我们试驾的全部为2.0T车型,搭载的是EA888系列的2.0T发动机搭配的是型号DQ380的7速湿式双离合器变速箱。在动力上一共分为三种分别为1.4T、1.8T和2.0T,变速箱有7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。

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  变速箱的表现让人满意,缓慢加速时挡位间的衔接让你感觉不到顿挫,在高速匀速行驶时只要你对油门踏板稍加施压,变速箱会很积极的降挡进行加速。当然;也有一些试驾车的变速箱并没有这么敏感,即使是同一流水线造的车开起来也会有很大的不同。

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  18英寸的轮圈固然漂亮,加上偏向硬朗的悬挂让迈腾在驶过减速带时,底盘会带来较强的冲击感。不过经过今天一整天的试驾,大多数时间都可以让驾乘人员保持一个很舒服的状态,地面颠簸过滤的很到位,只是单单对于较高的减速带车身会有很大的摆动和颠簸。

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  日常驾驶来说,噪音和振动的控制都算不错,即使车速达到120公里以上噪音抑制的还是令人满意。只是驾驶过程中如果使用经济模式,你会明显觉得油门反应变得迟钝,不深踩超车很吃力,所以在高速行驶中不是很推荐使用。

  结语:迈腾给人的感觉一直是台开起来很舒服的车,渐渐的放弃了运动,更加偏向与舒适稳重,可以看出它也慢慢的走向同级别中的豪华舒适范儿,但这的确很符合它自身商务用车的定位。迈腾在各个方面表现上展露着比较均衡的摸样,它并没有玩“一招鲜”的把戏,对于这台车相信会有越来越多的小企业和商业新精英青睐。(图/文/摄 网通社 尚震罡)

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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