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年终盘点丨2017中国车市“五重最”大盘点

2017-12-28 14:30:39 盖世汽车网  汽车头条

  (原标题:年终盘点丨中国品牌连破纪录,2017中国车“五重最”大盘点)

日月轮流,白驹过隙。2017,这看似平凡不过的一年,终于即将走到了尽头。这一年,没有世界杯、奥运会等重大赛事的映衬,鲜有轰动全球的爆炸性新闻。这一年,虽然常有“微风”掀起波澜,但总体看来仍然是日复一日平稳度过。这一年,拥有百年历史的汽车产业仍在平稳发展,但对于不断向上的中国品牌来讲,2017注定是不平凡的一年。

  日月轮流,白驹过隙。2017,这看似平凡不过的一年,终于即将走到了尽头。这一年,没有世界杯、奥运会等重大赛事的映衬,鲜有轰动全球的爆炸性新闻。这一年,虽然常有“微风”掀起波澜,但总体看来仍然是日复一日平稳度过。这一年,拥有百年历史的汽车产业仍在平稳发展,但对于不断向上的中国品牌来讲,2017注定是不平凡的一年。

  进入2017年以来,越来越多的中国品牌登上了时代的“高速列车”,追赶合资品牌的势头日渐强烈。如今,我们经常可以见到中国品牌车型在各销量榜上荣登榜首。随着WEY、领克品牌的高调诞生,中国品牌已悄然从“经济耐用”向着“个性轻奢”的新方向迈进。2017年,中国品牌“破纪录”的案例数不胜数,他们不仅突破了自我,更创下了之前难以想象的伟大记录。年关将至,今天汽车头条APP就带领大家细数一下2017年中,中国车企创下的那些新纪录。
年终盘点丨2017中国车市“五重最”大盘点

  1.完成销量目标最快纪录:吉利

  吉利官方公布11月销量数据显示,今年1-11月,吉利累计销量达1093491辆,同比增长达66%,与此同时,吉利已完成全年110万辆销量目标的99%,几乎提前一个月完成全年销量目标,况且是在年中上调一次销量目标之后(吉利年初销量目标定为100万)。这一成绩也创下了自主品牌的历史,同时也促使吉利成为第三家产销均破百万的自主车企。
值得一提的是,在吉利汽车的产品序列中,轿车与SUV的占比几乎达到了完美的平衡。轿车方面,以帝豪为首的一系列产品均取得了骄人的销量成绩,其中帝豪车型更成为了月销量榜中唯一跻身TOP10的自主车型。而在持续火爆的SUV市场,博越的月销量已突破3万大关。如今,吉利汽车3.0一代产品已实现“全面开花”。

  值得一提的是,在吉利汽车的产品序列中,轿车与SUV的占比几乎达到了完美的平衡。轿车方面,以帝豪为首的一系列产品均取得了骄人的销量成绩,其中帝豪车型更成为了月销量榜中唯一跻身TOP10的自主车型。而在持续火爆的SUV市场,博越的月销量已突破3万大关。如今,吉利汽车3.0一代产品已实现“全面开花”。
目前,吉利汽车官方已立下了“豪言壮语”,称2020年将实现年销200万台。照此看来,吉利汽车若能继续保持高歌猛进的势头,达成这一目标并非没有可能。届时,一个更加令人震惊的崭新记录将极有可能诞生。

  目前,吉利汽车官方已立下了“豪言壮语”,称2020年将实现年销200万台。照此看来,吉利汽车若能继续保持高歌猛进的势头,达成这一目标并非没有可能。届时,一个更加令人震惊的崭新记录将极有可能诞生。

  2.单一车型销量“居高不下”时间最长记录:哈弗

  毋庸置疑,提起长城汽车(601633,股吧),就不得不联想到旗下最火爆的明星车型——哈弗H6。这一长期霸占月度SUV销量排行榜头名的“搅局者”不知令多少企业不得不挠破头皮计划对策。然而事实上,在“挑战者”更换了一批又一批之后,哈弗H6却仍然风轻云淡的“稳坐钓鱼台”,令大家不得不承认哈弗H6实在是“BUG”般的存在。

据统计,自2015年9月至今,哈弗H6单一车型的月销量从来没低于过3万台,至今已维持27个月。更加“恐怖”的是,该车型的火爆程度至今丝毫看不出有所减退,而目前更是没有与之影响力相当的竞争对手出现,这就意味着此项纪录将很有可能继续“无限期”延续。

  据统计,自2015年9月至今,哈弗H6单一车型的月销量从来没低于过3万台,至今已维持27个月。更加“恐怖”的是,该车型的火爆程度至今丝毫看不出有所减退,而目前更是没有与之影响力相当的竞争对手出现,这就意味着此项纪录将很有可能继续“无限期”延续。

  3.下单最快纪录:领克

  与沃尔沃XC40颇具渊源的领克01早在今年4月于国内首发,在之后的半年时间内,领克官方为新车型的到来策划了大量宣传活动,吊足了消费者的胃口。11月底,领克01终于揭开了最后一层“神秘面纱”,霎时间,15.88-20.28万元的官方指导价格令人议论纷纷。
作为国内首个定位高端的合资自主品牌,领克的诞生从一开始就饱受争议。诚然,在从未有人染指过的蓝海市场获得成功,着实是一件不易的事情。而领克发布的首款量产车型,就将价格定在了合资车型主打的价位区间,无疑是一次史无前例的“大冒险”。

  作为国内首个定位高端的合资自主品牌,领克的诞生从一开始就饱受争议。诚然,在从未有人染指过的蓝海市场获得成功,着实是一件不易的事情。而领克发布的首款量产车型,就将价格定在了合资车型主打的价位区间,无疑是一次史无前例的“大冒险”。

年终盘点丨2017中国车市“五重最”大盘点

  但事实证明,至少在初期,领克已经取得了巨大的成功,并“顺便”创造了一项历史。上市当天,领克01耀Pro在1.7秒内被抢光,成为史上最快被抢光车型。此外,领克先期推出的201台时间限量版车型在2.1秒内被抢光,6000台量产版车型也在137秒内预订一空。这一堪比年终大促销网购活动的壮观场面,我们只在限量版超级跑车的抢购活动中有所耳闻,但这一次却是活生生的出现在了“自家门前”,由此体现了领克01史无前例的火爆程度。

  4.最贵自主燃油车记录:江淮

  毫无疑问,自主品牌的突飞猛进是大家有目共睹的事实。这一点不仅仅在销量数据中有所体现,新车的指导价格设定同样体现了自主品牌的腾飞。众所周知,别克GL8是国内MPV市场资历最老的标杆产品,而全新一代GL8也在今年登场亮相。22.99万的起步价格也为新车奠定了良好的“群众基础”。

恰巧还是在今年,一家自主品牌推出的车型却意外成为了MPV市场中从天而降的“搅局者”,它就是瑞风M6。单从表面分析,瑞风M6拥有与GL8相仿的体型,且整体配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析,自主品牌出身的瑞风M6售价理应比GL8低不少,但事实却与我们的固有认知大相径庭。

  恰巧还是在今年,一家自主品牌推出的车型却意外成为了MPV市场中从天而降的“搅局者”,它就是瑞风M6。单从表面分析,瑞风M6拥有与GL8相仿的体型,且整体配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析,自主品牌出身的瑞风M6售价理应比GL8低不少,但事实却与我们的固有认知大相径庭。
起步23.95万元的售价不仅令GL8相形见绌,顶配车型34.95万的价格也创下了近些年来自主品牌燃油车型的新高。目前,江淮究竟手握何种秘密武器我们还不得而知,不过在价格层面丝毫不给合资车型留“脸面”的情况,实在前所未有。

  起步23.95万元的售价不仅令GL8相形见绌,顶配车型34.95万的价格也创下了近些年来自主品牌燃油车型的新高。目前,江淮究竟手握何种秘密武器我们还不得而知,不过在价格层面丝毫不给合资车型留“脸面”的情况,实在前所未有。

  5.销售模式创新记录:蔚来

  回想起来,家用车进入国内至今已有数十年,车型的更替更是发生了成千上万次。而今唯一没有发生明显变化的,只有4S店购车的传统模式。不同以往,今年,成立仅三年的蔚来汽车终于推翻了历史,建立了国内全新的购车模式。
众所周知,在蔚来汽车董事长李斌的带领下,蔚来汽车在最初的理念上就与国内现有的新能源车企业天差地别。包含百度、京东、腾讯、小米等知名企业投资的蔚来似乎从没有担心过资金的问题,换来的就是在产品上不惜成本的研发,最终打造出了比肩特斯拉的高端纯电动车。

  众所周知,在蔚来汽车董事长李斌的带领下,蔚来汽车在最初的理念上就与国内现有的新能源车企业天差地别。包含百度、京东、腾讯、小米等知名企业投资的蔚来似乎从没有担心过资金的问题,换来的就是在产品上不惜成本的研发,最终打造出了比肩特斯拉的高端纯电动车。
“高端”、“年轻”、“时尚”是人们用来形容蔚来汽车的高频词汇,而这也不仅仅体现在蔚来汽车的产品上。不久前,坐落在北京长安街1号东方广场的蔚来体验中心正式开门迎客,该展厅只提供展示业务,而真正的车辆交付中心“不得不”另择他处。“不搞4S店”恰巧是李斌“用户至上”的商业理想的最佳体现。如今,蔚来汽车开启了创新销售模式的先河,一旦这种创新模式获得了大量消费者的认可,那么传统4S店的“江湖地位”必将会遭到严酷挑战。

  “高端”、“年轻”、“时尚”是人们用来形容蔚来汽车的高频词汇,而这也不仅仅体现在蔚来汽车的产品上。不久前,坐落在北京长安街1号东方广场的蔚来体验中心正式开门迎客,该展厅只提供展示业务,而真正的车辆交付中心“不得不”另择他处。“不搞4S店”恰巧是李斌“用户至上”的商业理想的最佳体现。如今,蔚来汽车开启了创新销售模式的先河,一旦这种创新模式获得了大量消费者的认可,那么传统4S店的“江湖地位”必将会遭到严酷挑战。

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(责任编辑:程璐 HA010)
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