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来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比

2018-01-05 06:03:11 网上车市  王晨

  对于大多数人而言,一提到“豪华旗舰轿车”,顺理成章地就想到了奔驰S级、宝马7系或者奥迪A8。其实,在拥有深厚传统文化底蕴的“东方”,也拥有与BBA比肩的豪华旗舰产品——雷克萨斯LS。

  从1989年雷克萨斯推出的初代LS开始,经过二十多年的不断进化,第五代雷克萨斯LS在2017年的纽约车展中与我们正式见面,惊艳的设计是它当时留给我们最深刻的印象。历时数月的等待,新一代雷克萨斯LS终于将于本月在国内市场中推出。在上市之前,我把新老LS放在一起进行一次比较,来看看全新一代LS的进化是否彻底。

在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。
在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。

  在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。

在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。

  新一代雷克萨斯LS采用了GA-L全新后驱平台进行打造,这也使得新车拥有低重心等特点。从新老两款车型的车身尺寸对比数据上就能看出,全新LS在长度、宽度以及轴距方面均有明显增加,而高度却相应降低,这也使得新车拥有更加完美的车身比例。
在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。
在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。
在具体车型方面,参与对比的两款产品分别为全新雷克萨斯LS 500h以及2013款雷克萨斯LS 600h。

  经过重新设计且更加夸张的纺锤形进气格栅,是全新LS在外观中的精髓所在,这不仅是对以往设计的传承,而且也让其在同级别车型中脱颖而出。在这基础上,犀利的LED的头灯组、极具运动感的轮毂造型等元素,又给全新LS增添了点睛之笔。可以明显地看出,新一代LS已经抛弃老款车型中沉稳平庸的标签,向着更加动感激进的方向迈进。正因如此,雷克萨斯也更接地气地把全新LS的设计称之为“感官冲击”设计语言。

来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
全新雷克萨斯LS的内饰做工及用料自然不必多言,但最让人印象深刻的,就是在豪华的内饰之中,融入了大量的东方设计元素。这其中,横向贯穿于整个内饰面板中流畅优雅的线条,来自于古筝的琴弦;车门面板中颇具豪华感的褶皱饰板,便来自日本传统折纸艺术。这也使得全新LS拥有与欧洲竞争对手不一样的内饰氛围,给人一种耳目一新的感觉。作为豪华旗舰车型,在配置上也无需多言,只是没有配备全景天窗,这有些让人琢磨不透。

  全新雷克萨斯LS的内饰做工及用料自然不必多言,但最让人印象深刻的,就是在豪华的内饰之中,融入了大量的东方设计元素。这其中,横向贯穿于整个内饰面板中流畅优雅的线条,来自于古筝的琴弦;车门面板中颇具豪华感的褶皱饰板,便来自日本传统折纸艺术。这也使得全新LS拥有与欧洲竞争对手不一样的内饰氛围,给人一种耳目一新的感觉。作为豪华旗舰车型,在配置上也无需多言,只是没有配备全景天窗,这有些让人琢磨不透。
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
新一代雷克萨斯LS目前共有三种动力可选,分别为搭载3.5L自然吸气发动机的LS 350、搭载3.5T涡轮增压发动机的LS 500以及使用混合动力系统的LS 500h。LS 500h的混合动力系统是由一台3.5L自然吸气发动机、10AT自动变速箱、容量为1.1kWh的锂离子电池组组成。虽然,发动机的排量相比于老款车型有所降低,但其拥有缸内直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时系统等多项技术。

  新一代雷克萨斯LS目前共有三种动力可选,分别为搭载3.5L自然吸气发动机的LS 350、搭载3.5T涡轮增压发动机的LS 500以及使用混合动力系统的LS 500h。LS 500h的混合动力系统是由一台3.5L自然吸气发动机、10AT自动变速箱、容量为1.1kWh的锂离子电池组组成。虽然,发动机的排量相比于老款车型有所降低,但其拥有缸内直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时系统等多项技术。
这里要说一点,全新LS所使用的10AT变速箱非常讨巧,与传统的变速箱结构不同。这台10AT自动变速箱是由E-CVT与4AT变速箱组合而成。这其中,E-CVT被雷克萨斯设定成了3个挡位,与4AT的前3挡组成了9个挡位,再加上4AT的最高齿比4挡,就形成了3×3+1=10的挡位结构,这与自行车变速器的原理十分类似。

  这里要说一点,全新LS所使用的10AT变速箱非常讨巧,与传统的变速箱结构不同。这台10AT自动变速箱是由E-CVT与4AT变速箱组合而成。这其中,E-CVT被雷克萨斯设定成了3个挡位,与4AT的前3挡组成了9个挡位,再加上4AT的最高齿比4挡,就形成了3×3+1=10的挡位结构,这与自行车变速器的原理十分类似。
来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比
  
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来自“东方”的豪华旗舰进化论 雷克萨斯LS新老对比

  新一代雷克萨斯LS相比老款产品而言,可以说进行了一次彻底且完美的革新。在新车还未正式亮相之前,有谁能想到在豪华旗舰级别之中,能够推出像全新LS一样夸张、动感且有视觉冲击力的产品?

  雷克萨斯之所以这么做,主要的原因是要与德系三强的产品进行差异化,设计出拥有不同风格的产品。这次,全新LS做到了,除了富有视觉冲击力的外观以外,内饰也融入了大量的东方元素,且在动力总成方面也另辟蹊径,坚持自己的道路。或许,“不走寻常路”就是来自东方豪华旗舰车型——全新雷克萨斯LS的进化论。也许只有这样,才能与BBA德系三强展开正面交锋!

(责任编辑:徐立梅 HT001)
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