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内饰推倒重来 评五十铃新mu-X牧游侠1.9T

2018-01-11 06:22:33 太平洋汽车网  赖达聪

  “牧游侠”这个名字大家肯定很陌生,但提起mu-X,大家可能还会有点印象——嗯,牧游侠是五十铃这台硬派SUV的中文名。上市两年多,这款车型并没有在车市中惊起波澜,更多只是迎合小众爱玩车人的欢心,实为车圈的一股清流。即便如此,五十铃也没有故步自封,而是引入最新的2018款mu-X,并取了一个中文名字,顺带还引入了让人期待已久的1.9T涡轮增压柴油发动机。那么这台1.9T发动机的实际表现怎么样?看数据可是要比原来的2.5T更厉害呢。

  
体验读图模式

  再用传统套路去写新mu-X,简单看看有啥变化,其实没啥意思——反正不想买的人即便看完也不会买,没兴趣的朋友只会马上关闭页面。但我想说的是,想买新款mu-X的小伙伴看完这篇体验文章之后,肯定会更加动心。事不宜迟,接下来就请看看青山的切身体验感受吧。

  外表变得更精致

  事实上,新款mu-X牧游侠整体外观轮廓没有太大变化,车身尺寸还是维持4830/1860/1830mm,轴距依旧是2845mm。用现在的平台化理念来说,就是没有变化。新款mu-X牧游侠其实是这一代车型的中期改款,毕竟一款硬派越野车怎么样也要活个7、8年,不然改装件还没有推出,又出新款,压根不好玩。

  不熟悉这款车的小伙伴都认为外观压根没有变化,事实上前脸几乎重新设计打造,之前的设计几乎推到重来。中网继续采用镀铬材质,或许这也是五十铃的传统,看看那些五十铃货车。中网呈倒梯形,而且更加外凸,导致前脸中间外凸看起来有点怪怪。

  保险杠样式也轻微改变,更加圆润,少了些棱角。雾灯换回经典的圆形,若后期再换个2600k的雾灯灯泡,看上去精神得很。下中网也从原来的黑色换成车身同色,整车协调性更加好。保险杠的牌照位置也缩进去不少,照顾一下接近角,然而实际OFFROAD中还是轻而易举被蹭。

  新款mu-X牧游侠大灯或许才是外观的最大变化。只是剩下了带透镜的远近光一体式大灯,整体大灯照射范围角度有所改变,只是照射的形状发生了变化。日间行车灯重回到大灯上,同时示宽灯亮起时显示U形状,大灯的精致度提升不少。

  可惜这套大灯没有时下流行的LED或者是氙气,不过这卤素青山觉得完全够用了,此外换灯泡提升照明也是非常容易的事情。mu-X车友更多在中网内部加装LED灯条,如此大大提升了在野外照明的亮度,安全感满满。

  有一点不解,新款mu-X牧游侠甚至连发动机盖也有变化,新增两道肌肉线条。难道是让驾驶员在越野时候能够容易判断车头位置?不然,座椅调至最低也能够清晰看到车头位置。肌肉线条与中网连成一体,增加些力量感。

  侧面毫无变化,甚至多一条肌肉腰线也没有。最渴望的镀铬后视镜还是没有,后期加装后年检还是要拆除,麻烦费劲。后车窗深色玻璃这一点也得到保留,有了深色玻璃甚至连车膜都不用贴,为车主省心。

  还有一点很重要,新款mu-X牧游侠1.9T和3.0T全系标配玛吉斯的255/60R18的HT胎,显然现在新款mu-X牧游侠更想走城市化的路线。虽然说18寸轮毂看起来更好看,同时相比255/65R17也有更多原厂尺寸轮胎选择。然而实际上mu-X骨子里还是一台硬派越野车,换17寸的AT胎或者MT胎选择余地会更好。

  被吐槽很久减配的尾翼,这次终于得到保留,而且尾翼比15款泰版原厂要粗壮不少。增加尾翼后车尾更加虎虎生威。尾灯内部结构有变化,LED示宽灯亮起呈7字形,与车头示宽灯有所照应,辨识度瞬间提升不少。不过刹车灯转向灯倒车灯还是采用普通灯泡。

  倒车雷达倒车影像该有都有。只是这么大的车是不是应该配一个360°影像或者前雷达呢?让女司机开得轻松点。后视镜布置了照地迎宾灯,显示红色五十铃ISUZU的LOGO,红的并不是十分高大上,或许白色更加优雅。

  内饰用洗心革脸形容都不过分

  内饰简直可以用重新做人一点也不夸张。作为一台20万元的车,相信没有一个人不吐槽旧款内饰。这次新款mu-X牧游侠内饰完全来了个大改动。这套内饰也是中方主导,也是全球范围内的五十铃车型首次使用。内饰设计符合当今的审美主流,这对于五十铃来说已经相当不容易了。

  内饰该软的地方都软了,中控台、副驾前部、门板处等等,中控台甚至采用了拉丝面板。虽然没有多么高级的皮料和颜色搭配,但看起来不会让人认为这是台工具车内饰,看起来甚至比20万元的城市SUV要更好。

  中控屏系统更加流畅、分辨率更高,设计的样式更美。除了基本的收音机、蓝牙电话播放、标线随动的倒车影像、导航、集成空调控制等功能之外、还能与安卓或苹果手机进行投影。这个屏幕足以让老车主们都垂涎三尺。

  新款mu-X牧游侠趁着改款将仪表盘也回归到正常。之前大红底色的设计真的让人无言以对,同步一半国外版本车型的仪表盘,采用双圆机械指针的风格,整体样式稍微改变。仪表盘中央的显示屏显示信息依旧不够丰富,小计里程表再给多一个好不好。不过整体仪表盘的易读性还是挺不错的。

  方向盘样式也变了,特别是缝线接驳位没有以前那么割手了。在10点和2点位置加宽处理,便于放大拇指。整体方向盘握感依旧没有达到较高水平,不过买的它的人或许不会介意,更多时候是手腕搭在方向盘12点上开。

  三个自动,自动大灯、自动雨刷、自动空调。自动大灯和自动雨刷这两个没啥好说,20万元级别车型本应该配备。这次内饰的变化将原本最具特色的大旋钮控制的自动空调给改了,变为非常普通的按键式。除样式普通点外,按键质感表现还是不错。

  新款mu-X牧游侠还是改的不够彻底,全系天窗还是缺席。这或许到换代才能解决,车顶有多条横梁保证车身的刚性。后排空调出风口依旧布置在顶棚,那个还停留在DVD画质的后排液晶显示屏全系都没了。反倒是将两个前排驾乘人员的头顶扬声器做得更加明显,配备的YAMAHA的音响系统,全车达到8个喇叭,整体音响效果都提升不少。

  这套内饰整体质感提升了一个档次,却牺牲前排两个储物空间。虽然没有两个储物格(实际上这两个储物格也放不了多少东西),但排挡杆前方重新设计,留有完整放下5.5英寸以上大屏手机的空间以及薄卡槽。这算的是五十铃接受建议改进的一面。当然经典出风口杯座还是保留下来。这让多少GK5车主羡慕。

  轴距没有变化,那么乘坐空间也依旧如此。反正坐满人不会挤,不过出远门还是最多四人行最理想,留有充足的行李箱空间。事实上新款mu-X牧游侠最大提升就是座椅,座椅重新设计,包裹性和支撑力大大提升,不像旧款般快点过弯就甩,还增加手动的腰托调节,前排座椅舒适性增加不少。主驾副驾电动调节没啥好说。

  内在质感不单只通过内饰提升,五十铃竟然还会耍小花样,布置了多处的氛围灯,门把手、前排脚底下、中央杯座、排挡杆前方储物空间。氛围灯的增加大大提升车内氛围,相信没有小姐姐会嫌弃了。

  日常驾驶安静且稳了

  1.9T发动机才是大家最关心。代号为RZ4E的1.9T被五十铃誉为Blue power劲蓝动力。这台发动机与4JJ1和4JK1完全不是同一个系列发动机,更加偏向乘用车,虽然有消息称在海外1.9T会用在五十铃ELF货车上,但1.9T运转起来明显更加安静一些。

  RZ4E与4J系列发动机最大不同的是,喷油嘴供应商改了,从电装变为博世,最大喷油压力达到了200MPa,比4J系列发动机高出20MPa,雾化性能更厉害,有效提升功率和环保性能。扯远了,不太聊太多技术内容,有机会再分解。

  从发动机参数上看,1.9T发动机已经全面超越了4JK1的2.5T发动机,最大功率120kW(163PS)/3900rpm,最大扭矩360N·m/2000-2500rpm。从参数来说,1.9T完爆2.5T的发动机,而且扭矩在300N·m以上的的转速区间非常宽,大概在1500-3700rpm左右,覆盖了大多数日常使用情况。更重要是要比2.5T排量低不少,车船税每年也能低了几百块钱。

  实际动力感受没有想象中爆裂,实测的百公里加速时间为12.57秒。起步瞬间能够爆发最大0.7g的加速度,加速度逐步回落,最后需要4挡才能破百公里。对于一款重达2吨多的硬派越SUV来说,12.57秒的加速成绩并不难堪,100km/h加速至120km/h也没有慢条斯理。或许买它不会拿去飙车。

  车辆整体动力也是非常喜人,甚至和4JJ1的380N·m的3.0T手动挡同场比拼加速,也只是输半个车身位置。不过由于1.9T排量相对来说还是偏小,动力输出在2000rpm以下的爆发似乎被封印,或许说2000转之后才是1.9T的真正实力展现。

  1.9T很好印证了涡轮延迟的说法,这一点在之前的4J系列的发动机上表现并不太明显。看来五十铃这款RZ4E商用性质并不突显,动力性能明显加强,动力的响应性也保持在一个恰到之处。因此1.9T在动力性能上也就无需担心,至于高原或者沙漠上的表现暂时无法考证。

  事实上最大改变噪音的变化。相比之前的4J系列发动机,RZ4E发动机简直可以用直喷四缸汽油机来形容。整体1.9T发动机怠速车外噪音已经有明显的下降,虽然哒哒哒噪音还是有能够明显区分出这是一台柴油机,但整体运转的声线已经有所改变,变得更加细腻和柔和一些。甚至以前五十铃特有声线在1.9T上完全找不到,甚至打火声音都变了一个模样,没了五十铃那种清纯着火声音。除非是五十铃的死忠,不然都会能接受这台1.9T的发动机的噪音。

  坐进车内,明显那种柴油机振动和噪音都消失。甚至不夸张的说,怠速车内振动比奔驰GLE柴油版和大切柴油版都要控制得好。旧款被吐槽得一逼的噪音,五十铃下定决心去改善NVH。通过9项升级,加厚隔音材料和阻尼垫,增加A柱和B柱的海绵绝缘体、改善零部件的设计等提升车内的NVH。实际测试中,怠速没开空调的情况下,中央扶手箱位置的噪音仅有44.5dB左右。

  当然柴油车的特性也是非常明显,稍微一深踩油门噪音依旧呼呼传入耳。或许只有这一点还需要适应柴油车。120km/h巡航时发动机转速很好被控制在2000转,发动机的噪音不再是主流,基本都是风噪和路噪。其实噪音控制好了,已经成功过半了。

  或者说1.9T未来是五十铃的皇牌发动机(皇牌这个词还有故事来源,早期五十铃的双排货车),1.9T改变原本认为五十铃就是一台货车的人,免得一打火就吓跑不少小姐姐或LD们。

  新款mu-X牧游侠1.9T只剩下自动变速箱可选择,爱信所提供的6挡手自一体变速箱。变速箱对于升挡的积极性明显高不少,轻度油门下转速早在1800转便升挡;就算深踩一下油门换挡时机也只是在2200转左右。早早升挡无疑带来良好的燃油经济性,100km/h的速度下转速被控制在1600转左右。100km/h高速行驶油耗仅需6-7个,120km/h行驶稍微增加一丢丢。测试过程中,包括高速行驶和市区走停等路况,综合表现7.8L/100km,对于一台2吨的硬派SUV来说大赞有加。

  新款mu-X牧游侠依旧没有什么模式设置,变速箱早早升挡显然是偏向经济性的标定。D挡模式下,油门响应乃至变速箱的换挡反应非常缓慢。突然来一脚地板油,等变速箱降挡动力涌现这个过程是漫长,这导致给人一种很迟缓的加速感受。或许柴油车不是这样子的开,需要大半油门让转速在2000-3000转之间揉上去。变速箱换挡时间略长,似乎给人一种动力中断感觉,看来这是故意标定的结果。

  D挡模式下油门响应缓慢,似乎开了ECO模式,让人总想找关闭按钮。不过在手动挡模式下点一下油门就有的响应,油门响应性提高不少。事实上,油门响应标定得缓慢也是应该的,其一是为了在OFFROAD路况更好控制动力输出,其二则是让在高速巡航时让油耗更低,减少脚部微动对油耗的影响,高速巡航只需要很小的油门深度即可保持速度。

  至于底盘行驶品质同样有不少的提升,青山猜测或许是换了减振器和弹簧的供应商。整体悬架韧性有所增加,车尾也不再那么活跃。旧款稍微不那么正地过坑洼都会车尾出现明显的横摆,新款mu-X牧游侠已经改善不少。当然一直被诟病的侧向支撑性也得到改善。整体舒适性是得到提升,当然想达到轿车那么种水平也不太现实。

  悬架有点不太满意的是,在起伏路面时车身会随着路面的上下回荡,而且回荡持续一段时间。显然这是减振器初段阻尼过小所导致的,这样很容易导致乘客晕车情况出现。

  至于转向系统上没有明显的变化,由于依旧采用液压助力转向系统,打方向仍然需要不少的力。或许多打点能让转向稍轻一些。从液压助力转向便可看出,新款mu-X牧游侠从骨子里依旧保留的硬派的作风,液压助力转向在OFFROAD时方向盘更不容易打手。

  骨子里还是想越野

  参考国外的mu-X 1.9T版本,很多小伙伴一直担心不会推出四驱车型。然而,从公布的配置表看到,mu-X牧游侠1.9T有四款的搭载着分时四驱的车型。分时四驱存在好几十年,一直以来都是可靠耐用的代表。

  整体式后桥确保了越野时的车桥刚性以及不减少离地间隙。四驱车型的后桥配备了伊顿差速锁,当其中一个后轮发生打滑的时候,转速差达到100rpm,差速器便会锁止,将动力传递到另一侧后轮。全系四驱车型标配了伊顿差速锁无疑提升了越野性能。

  总结

  新款mu-X牧游侠的进步是非常显著的,而且改动也完全迎合国人的口味。更重要的是,这台柴油发动机更加安静了,一贯以来的振动和噪音可以说感觉不到,或者说感受并不是那么明显。这次1.9T车型的推出相信有助于打开销路,而五十铃一直被人诟病的售后服务也希望能及时改进,还有品控水平以及内饰用料气味控制也希望能跟上。新车若能继续保持强劲的越野性能,内饰变好一些,售后服务也跟上,如此一来才能在众多城市型SUV中突围而出,让人乐于寻找这个姗姗来迟的他。(图/文/摄:太平洋(601099,股吧)汽车网 赖达聪)
车型参数配置对比
标配 选配- 无
车型图片:暂无实拍,仅供参考
车型信息:

  mu-X牧游侠

  2018款

  1.9T 自动四驱劲悦版 7座

官方价:21.58万
厂商:江西五十铃
级别:中型SUV
上市时间:2017-12
发动机:1.9T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):163
最大扭矩(N·m):360
变速箱:6挡手自一体
车身类型:5门7座SUV
长×宽×高(mm):4830×1860×1830
轴距(mm):2845
最高车速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):7.9
整车质保:三年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4830
宽度(mm):1860
高度(mm):1830
轴距(mm):2845
前轮距(mm):1570
后轮距(mm):1570
最小离地间隙(mm):225
车重(kg):2100
车门数(个):5
座位数(个):7
油箱容积(L):65
后备厢容积(L):-
后备厢最大容积(L):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
后备厢内部尺寸:-
发动机型号:RZ4E
排量(mL):1898
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):163
最大功率(kW):120
最大功率转速(rpm):3600
最大扭矩(N·m):360
最大扭矩转速(rpm):2000-2500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:柴油
燃油标号:0号
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:6挡手自一体
挡位个数:6
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:分时四驱
中央差速器结构:开放式差速器
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:五连杆整体桥式非独立悬挂
转向助力类型:机械液压助力
车体结构:非承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:255/60 R18
后轮胎规格:255/60 R18
备胎规格:全尺寸
备胎尺寸:255/60 R18
接近角(°):26
离去角(°):21
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):225
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:-
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主 / 副
前/后排侧气囊:前 / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前 / 后
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:
可变悬挂:
空气悬挂:-
可变转向比:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:差速锁
电动天窗:-
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
车顶行李架:
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
定速巡航:
自适应巡航:-
前/后雷达:前- / 后
倒车视频影像:-
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:-
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:织物
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前 / 后
后排杯架:
空调调节方式:手动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:-
车内空气调节/花粉过滤:-
近光灯:卤素
远光灯:卤素
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:-
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:-
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车联网/手机互联:
中控台彩色大屏:-
中控台大屏尺寸:-
蓝牙/车载电话:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:
扬声器品牌:-
扬声器数量:6
自动泊车入位:-
发动机启停技术:-
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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