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纳瓦拉冰雪试驾 乘着沙发去玩雪

2018-02-02 00:36:05 易车网  焦龙
提到冰雪试驾,就不得不提到雪了。在全中国包括南方都在下雪的背景下,老天爷似乎唯独把北京这一北方地区给忘了,已然2月,连点雪花都没见着。不过领导好像知道我的这个心愿,给了我一个冰雪试驾的活动。于是我就顺理成章的来到了本次活动的地点,北方以北——海拉尔,与我们的主角郑州日产纳瓦拉一起“玩”了一天的雪。

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  每年到了这个月份很多SUV厂商、豪华轿车厂商都会选择北方进行冰雪试驾。一方面是让媒体老师们进一步的体会雪天开车的方式方法,另一方面从不同的道路上了解到车辆ESP等电子辅助设备的工作原理。而我今天要试驾的车辆是一辆皮卡,一辆越野能力及豪华程度出众的硬派皮卡。

  此次试驾分为两个项目,其一是冰雪赛道/雪圈圆环,顾名思义就是在雪堆积的赛道及大圆中进行移动及滑行,用以测试纳瓦拉在雪地上的ABS(制动防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(刹车辅助)三项功能的安全性。其二为河谷穿越,通过地貌不同的路况用来测试纳瓦拉的四驱能力是否过硬,在面对较为严峻的路段及上下坡时候,悬挂是否够硬来支撑整车的通过性。

  冰雪赛道/雪圈圆环

  此次纳瓦拉配备的是固铂AT3的全地形胎,并没有选择雪地胎和钉胎。主打公路和越野,性能上都有显著提升。远处看这款胎花纹大,贴近看会看到胎面上的细小沟槽和中间变节距复合花纹,它的作用是有效降低路面胎噪。

提到冰雪试驾,就不得不提到雪了。在全中国包括南方都在下雪的背景下,老天爷似乎唯独把北京这一北方地区给忘了,已然2月,连点雪花都没见着。不过领导好像知道我的这个心愿,给了我一个冰雪试驾的活动。于是我就顺理成章的来到了本次活动的地点,北方以北——海拉尔,与我们的主角郑州日产纳瓦拉一起“玩”了一天的雪。
提到冰雪试驾,就不得不提到雪了。在全中国包括南方都在下雪的背景下,老天爷似乎唯独把北京这一北方地区给忘了,已然2月,连点雪花都没见着。不过领导好像知道我的这个心愿,给了我一个冰雪试驾的活动。于是我就顺理成章的来到了本次活动的地点,北方以北——海拉尔,与我们的主角郑州日产纳瓦拉一起“玩”了一天的雪。
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  接下来就是我们自己进行实地的操作了,雪地行车一定要注意几点:1.油门一定不要深一脚浅一脚,给油要均匀。2.需要刹车时候要提前给到,因为在雪地上车辆的制动力有所下降。3.打方向幅度不要过大,按照教练的说法从3点到9点是最大的幅度区间。4.安全第一,与前车保持好距离。

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  纳瓦拉全系搭载的是代号QR25的自吸发动机,最大功率125kW,峰值扭矩251Nm。同款发动机也用在同门SUV奇骏身上,可靠性不用多说。但值得注意的是,自动挡车型匹配的变速箱为7AT加特可变速箱,这也是国内唯一采用7AT的皮卡车型。无论在雪地还是公路上行驶时动力都是足够用的。

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  辉河河谷穿越

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  辉河国家级自然保护区位于内蒙古自治区呼伦贝尔市西南部,是一个以保护湿地、珍禽、草原为主的综合性自然保护区。我们这次来到冬天全部结冰的河谷进行复杂路段的穿越,设计冰面、雪地、坑洼等自然路段,体验纳瓦拉的四驱、通过性等能力。

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  此次选择的固铂AT3轮胎起到了作用,在越野路面行驶时抗穿刺、防脱圈、抗冲击,公路行驶时静音性能好、湿地性能优异。

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  在加上“沙发厂”的座椅,即使在这种轻度越野的路面坐久了也不会感到特别的难受。但第二排由于座椅靠垫偏短一点,对大腿的支持不是很好,加之硬度很高的钢板弹簧后悬,乘坐感不如第一排舒适。

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  好在纳瓦拉车身较高且采用了非承载式车身结构,四驱车型更是高度达到了1808mm,在爬坡或是遇到不平整的地形时,驾驶员能够直观的了解并调整方向。

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(责任编辑:刘伟 HF113)
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