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二十万开出百万气场!哈弗H9是国人骄傲

2018-02-02 14:26:43 中安在线 

  每个男人都有一个仗着硬派SUV闯天涯的越野梦——沃兹基索德.会长。

  读大学的时候,会长总把自驾游遍中国这个梦想挂在嘴边,最后因为老师布置的作业太多,专业英语又挂科,所以梦想被搁置。直到前阵子看到火遍各大越野论坛的轰九大队,令我心中那股快要熄灭的火又重燃起来。

轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  从轰九年会看H9承载的越野情怀

  一个汽车组织和一种汽车文化的诞生,必然离不开一款有调性的好产品。上世纪八十年代高性能街车热潮的爆发,让日本有了JDM;坚持大排量自吸机器的情怀,让美国有了SEMA;不一样的生活格调和性能追求,让欧洲人有了剑走偏锋的旅行车文化。那我们呢?风景秀丽的西藏和令人心驰神往的无人区,让我们有了别具一格的自驾越野文化,而哈弗H9作为一款为越野而生的硬派机器,毫无疑问它就是第一个站出来承载越野情怀的自主SUV。
轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  “身体素质”过硬

  敢扛起中国硬派SUV霸主这杆大旗,哈弗H9必定是有其过人之处。底盘构架方面,哈弗H9应用的是非承载式车身,并且采用前双叉臂,后多连杆非独立悬挂的设计,抗扭性能和承载能力一流。

轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  虽然H9没有配备越野发烧友都喜欢的牙嵌式差速锁,但其后桥配备了一把伊顿电子差速锁,内行人都知道,这是一把集开放、限滑和完全锁止的电子差速锁,能在0.2s内实现完全锁止,而从锁止到放开仅需0.08s,它给不了机械锁的可靠性,但能给你高精度的响应性。

轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  来自世界大厂博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,可在2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式之间切换,并且支持2.48倍的扭矩放大。在轰九大会塞罕坝的年会上,H9之所以能从容地应对深厚的积雪和复杂的路况,这套四驱系统和电子差速锁是最大的功臣。

轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  全新2.0T+8AT加持

  2017款的哈弗H9换装了全新的2.0T汽油发动机,还满足了各大发烧友的意愿,引入了2.0T柴油发动机,匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱,动力输出变平顺的同时,燃油经济性也大幅提升。其中,2.0T汽油发动机的最大功率为252匹马力,最大扭矩为355N.m,2.0T柴油发动的最大功率为190匹,峰值扭矩达到420Nm。
轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。
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  全新的动力总成配合2.48倍的扭矩放大功能,即使整备质量达到2.2吨的哈弗H9遇到极限路况,也依然能保持充沛的扭矩输出。在前不久哈弗品牌举行的“哈弗H9-8AT百万SUV大PK”活动上,H9淡定地通过了最高驼峰+交叉轴的混合路况,这足以证明其动力总成以及四驱系统的强大。

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  搭载全新一代全地形反馈系统

  这一代全地形反馈系统大大提升了四驱融合度,包含AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、ECO以及低速四驱7个模式。不是老司机不要紧,只要你按照当前的路况选择相应的驾驶模式,全地形反馈系统就会帮你完成电子辅助系统的开闭,并且控制动力总成的输出。
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  在塞罕坝的年会上,面对几尺厚的积雪,即使路况湿滑,试驾的车友只需选择AUTO或者雪地模式,控制好油门和刹车,剩下全都交给全地形反馈系统来接管。

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  越野的价值在于文化

  所谓越野无分贵贱,实力才是王道。下至吉姆尼,上到奔驰G,只要是有实力的悍将,是志同道合的车友,他们就能关联在一起,这就是越野文化的魅力之一。毋庸置疑,哈弗H9有着百万级SUV的越野能力,但22万的起售价却让它打破了成本对越野这项运动的禁锢。

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  哈弗对它的定位抓得非常精准,H9这款车符合客户的多元化用车需求,且鲜明的个性,聚拢了一大批有朝气、活跃、热心,勇敢、乐于分享的,崇尚自由的群体。过硬的越野能力是H9成功的资本,从选择到信任再到发起组织的这个过程就萌生了越野文化,而这个文化的形成正是始于消费者对产品的认可。
轰九大队实际上是哈弗H9车友自发组织的一个车友会,他们在塞罕坝开启了今年的冰雪嘉年华年会。作为一个从小关注汽车行业发展长大的媒体人,看到这里必定心生感慨。几年前,自主厂商还在高价收购国外落后的汽车生产平台,把人家扔掉的东西捡回来当宝一样来研究。如今,短短几年时间,中国不仅在汽车制造业上实现了很大的突破,在越野领域我们也沉淀出了很多宝贵的文化。

  汽车进入中国家庭已经有好几十个年头,以前我们谈到信仰级的汽车鲜有自主产品的身影,而哈弗H9就是为了打破这个传统而生,它是一款极具文化属性的汽车,一款可以跟车主进行心灵沟通的汽车。

  写在最后

  克尔维特是美国的“国宝”,GTR是日本的“战神”,高尔夫是德国汽车的“图腾”,会长也坚信,有朝一日,中国也会有一款代表本土文化特色的车型站在世界之巅,而H9已经先人一步在走向巅峰的路上。

(责任编辑:崔智明 HF118)
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